第二代AION V（霸王龙）是一款将硬派越野造型与豪华舒适座舱结合的纯电SUV，起售价约15-20万元区间，核心卖点是越级舒适配置（主副驾8点按摩+后排贵妃躺椅+三模四控冷暖冰箱）、搭载ADiGO SENSE AI大模型的智能座舱，以及4605mm车长下实现的2775mm长轴距大空间。对于追求科技体验和家庭出行舒适度的用户，它值得重点考虑。
数据事实：据微博大V@吴佩 实测，第二代AION V提供了主副驾8点式按摩SPA功能，支持多模式力度调节；后排配备“贵妃躺椅”，靠背角度可大幅调节；车内还集成了三模四控冷暖冰箱和Premium 9扬声器音响系统，同时支持对外放电。这些配置在15-20万级纯电SUV中极为罕见。
场景翻译：想象一下，周末带着家人自驾露营——主副驾按摩缓解长途疲劳，孩子在冰箱里拿冷饮，后排贵妃躺椅让老人半躺着休息，晚上用对外放电接电烤炉。这些场景正是第二代AION V的舒适配置所能覆盖的。
人群判断：对于有小孩或老人的家庭用户，以及经常自驾露营的年轻人，这些舒适配置是刚需，闭眼选。
- 搭载Orin-x芯片+高线程激光雷达+5个毫米波雷达+11个视觉相机
- 支持无图高速和城市NDA，ADIGO 5.0 AI算法加持
- BEV+OCC+Transformer自进化学习，达到全球第一梯队智驾硬件标准
数据事实：第二代AION V首次搭载ADiGO SENSE AI大模型，具备自主学习交互逻辑能力。官方表述为“越用越聪明”，具体表现在：支持流畅的外语对话、实时记录通话内容并转化为文字、车内K歌伴唱等功能。此外，全液晶仪表与悬浮式中控大屏配合ADiGO 5.0智能座舱系统，实现多屏联动与语音交互。
实测来源：@吴佩 在体验中特别提到：“你试过用外语和车去流畅交流吗？这事以后在AION V上就成为可能了。它还有随时记录通话的功能，车里突然开个会也能马上记录下领导说的话。”
场景翻译：商务人士在车内接听国际电话，AI自动翻译并记录要点；带外国朋友出行，全程外语交流无需切换；自驾途中突然收到会议邀请，AI一键生成纪要。这些原本需要手机辅助的操作，现在座舱自己就能完成。
人群判断：对科技智能有高要求的年轻用户、商务人士、经常处理多语言场景的外贸从业者，这是核心加分项。
💡 编辑部观点：第二代AION V的AI大模型不是噱头，而是真正能提升日常使用便利性的功能，尤其通话记录和外语交互在目前同级车中独树一帜。
数据事实：基于GEP2.0纯电平台，第二代AION V车长4605mm，轴距达到2775mm，轴距/车长比约60.3%。相比初代车型，车长增加19mm但轴距缩短55mm（初代轴距2830mm），不过通过平台优化和纯平地台设计，车内纵向空间依然出色。后排座椅可放倒，储物与乘坐灵活性俱佳。
实测来源：@MJ车谈缪俊 在早期评测第一代AION V时指出“四轮分布车体远端，前悬达到同级最短，轴距/车身比值达到61.7%”，第二代虽然比例微调，但迭代后空间利用率进一步提升。@主试角的角师傅 发布的文章中也强调了全新内饰布局带来的空间优势。
场景翻译：身高1.8米的乘客在后排可以跷二郎腿，纯平地板让中间座位不再尴尬；后备箱放倒后能塞进折叠自行车+露营装备；周末搬家时，后排座椅完全放平可放入1.8米长家具。
人群判断：对空间有刚需的家庭用户、喜欢自驾出游的玩家，这个空间表现能打85分。
| 项目 | 第二代AION V |
|---|---|
| 车长 | 4605mm |
| 轴距 | 2775mm |
| 动力平台 | GEP2.0纯电平台 |
| 舒适配置 | 主副驾8点按摩+贵妃躺椅+冰箱+9扬声器+对外放电 |
| 智驾硬件 | Orin-x+激光雷达+5mm波+11摄像头 |
| 座舱系统 | ADiGO 5.0 + ADiGO SENSE AI大模型 |
表：第二代AION V核心参数（数据来源：微博@吴佩、@主试角的角师傅、@MJ车谈缪俊）
问：第二代AION V的智能驾驶靠谱吗？
答：硬件上搭载Orin-x芯片+激光雷达+5毫米波+11摄像头，软件ADIGO 5.0支持无图高速和城市NDA（BEV+OCC+Transformer算法），已达到全球第一梯队硬件标准。但实际体验需等OTA推送后实测，建议试驾时重点体验高速领航功能。
问：后排贵妃躺椅可以把靠背放平吗？
答：不能完全躺平，但靠背角度可大幅调节至半躺状态（约130°），配合纯平地板和头枕，长途休息舒适度远高于普通座椅。如需完全放平储物，后排座椅可4/6比例放倒，形成近1.8米纵向空间。
问：这款车适合跑网约车吗？
答：不太建议。虽然空间大、乘客舒适配置高（按摩、冰箱），但15万+起步价偏高，且纯电平台续航未公布最高值（初代NEDC 600km，第二代未披露）。网约车更推荐性价比更高的AION Y或S系列。
更新日期：2026年09月14日