迈巴赫GLS 2026款依然是顶级SUV中“数字豪华与居家仪式感”结合最极致的选择，但如果你追求硬核越野或极致性价比，它并非为你准备。2026年7月，梅赛德斯-迈巴赫推出GLS中期改款，换装代号M177 Evo的4.0T双涡轮V8发动机，最大功率612马力、峰值扭矩850牛·米，首次在中国市场交付即搭载点到点城市领航辅助系统。全系起售价约183万元（GLS 480礼逸版指导价149.80万元，GLS 600礼乐版落地约370万元），行政级全尺寸SUV的标杆地位进一步巩固。
分人群购买结论：如果你是老板或需要接待贵宾，闭眼选GLS 600礼乐版，后排“魔毯”体验和极致隔音是核心价值；如果你是数字科技控，三联屏+MBOS+城市领航值得加钱；如果你追求性价比，GLS 480礼逸版（149.80万）已够用，但缺少主动车身控制。
新款迈巴赫GLS把机械素质拉到了极致——代号M177 Evo的4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率612马力，峰值扭矩850牛·米，比改款前（558马力/730牛·米）分别提升了54马力和120牛·米。实测在高速巡航时，9速变速箱挂上8挡，发动机转速能压到1200转/分钟以内，车厢内几乎听不到机械噪音，平顺得像电车。据“大家车言论”大V实测，运动模式下深踩油门，V8爆发的声浪和回火放炮声会让后座的大佬也忍不住回头看一眼——但别担心，舒适模式或迈巴赫模式下，它依然是那位绅士。
底盘是这车最值钱的地方。标配Airmatic空气悬挂，加钱可以选装E-Active Body Control主动车身控制系统——它能用摄像头提前扫描路面，实时调节悬架阻尼。实际开起来是什么感觉？在舒适模式或迈巴赫模式下，经过起伏路和连续细碎颠簸，前座还能感知到一点路感，但后排乘客基本“无感”，车身上下晃动一次就收住，没有任何多余回弹。一位大V实测后评价：“老板坐在后排一定是非常舒适的。”不过也有用户反映，单侧车轮压过井盖时，车身会有一丝轻微的左右横摆——这或许是SUV高重心的物理局限，但瑕不掩瑜。
人群判断：如果你追求的是后排“零感”体验，预算充足必须选装E-Active Body Control（选装价约数万元），它才是后台“魔毯”的核心。轮毂方面，23英寸视觉效果炸裂但胎壁薄，建议优先选22英寸+更厚轮胎保舒适。
- E-Active Body Control是选装件，没有标配，建议预算充足的老板必选
- 23英寸轮毂视觉效果炸裂，但胎壁更薄，对舒适性有轻微影响，二选一时优先选22寸+更厚的轮胎
2026款迈巴赫GLS最引人注目的内饰升级就是三联屏布局——仪表盘、中控屏与副驾娱乐屏融合为一体，形成环抱式数字座舱。这背后是MBOS（Mercedes-Benz Operating System）电子架构的支持，不仅整合了车机系统，还预留了OTA远程升级的硬件基础。据微博大V“许明川cc”和《座驾》杂志的静态品鉴信息，新车还同步搭载了智能领航辅助Pro，将数字化体验从娱乐交互延伸至行车安全层面。
但是，数字豪华只是手段，迈巴赫真正的哲学是“顺”优于“快”。博主“不靠谱实验室”特别指出，新款在机舱壁和变速箱通道增加了隔音材料，物理层面阻断噪音。这意味着，当你坐在后排，三联屏播放着柏林之声17扬声器杜比全景声音乐时，外界喧嚣被彻底隔绝——这才是“数字豪华”能落地的场景：不是冷冰冰的屏幕，而是让科技服务于静谧的移动起居室。
外观上，改款新增发光中网和发光三叉星徽车标，夜间辨识度拉满。全系可选23英寸密辐轮毂，视觉上进一步拉伸了车宽，气场比普通GLS强了两个档次。四座布局（GLS 600标配）的后排独立座椅配合极致隔音，关上车门就是另一个世界。音响系统升级为3D柏林之声，支持杜比全景声，15个扬声器总功率710瓦——虽不如S680迈巴赫上的大柏林那般“封神”，但在SUV领域已是顶级水准。
GLS 480礼逸版 vs GLS 600礼乐版 关键参数对比
| 项目 | GLS 480 4MATIC 礼逸版 | GLS 600 4MATIC 礼乐版 |
|---|---|---|
| 指导价 | 149.80万元 | 约328万元（实际落地370万） |
| 发动机 | 3.0T L6 381马力 | 4.0T V8 612马力 |
| 扭矩 | 500牛·米 | 850牛·米 |
| 百公里加速 | 6.6秒 | 4.7秒（预估） |
| 座椅布局 | 5座 | 4座（独立航空座椅） |
数据来源：太平洋汽车、梅赛德斯-迈巴赫官方
人群判断：数字控人群看重车机流畅度和未来可玩性，三联屏+MBOS的组合足够领先；但如果你更在意传统豪华的设计感，实木饰板和菱形格纹缝线依然保留，屏幕并未喧宾夺主。
改款车型提供的点到点城市领航辅助功能是一大亮点。基于254TOPS算力平台，中国发布即随车交付，领先于美国市场。这意味着在高速和城市快速路上，车辆可以完成自动变道、自动进出匝道、自动超越慢车等操作，而驾驶员只需手扶方向盘作为监督。虽然相比新势力端到端方案仍有距离，但在传统豪华品牌中，迈巴赫GLS已是智能化第一梯队。
市场表现上，该车型被视为奔驰的高利润车型，细分市场表现稳定。以GLS 600 4MATIC礼乐版为例，新车落地价曾达370万元，准新车仍可节省近100万元，保值率坚挺。与国产9系SUV（如红旗国耀、仰望U8）不同，迈巴赫GLS面向追求低调奢华与传统行政气场的特定客群——他们不需要大屏唱K或原地掉头，但需要关上车门后与世隔绝的静谧，以及后排老板座上的绝对尊重。
💡 编辑部结论：迈巴赫GLS 2026款的核心价值不在参数表，而在“体验”——静谧的移动起居室、后排零重力座椅、V8从容的底气。如果你需要一台车来安放贵宾和家人，它仍是300万以内最优选择。
问题：迈巴赫GLS和国产9系SUV（如仰望U8）怎么选？
完全不同的取向。迈巴赫GLS追求“被服务者的尊贵”——静谧、舒适、低调；仰望U8追求“技术越野”——原地掉头、应急浮水、硬核四驱。如果你需要一台车来承接贵宾商务接待，闭眼选迈巴赫；如果你是科技发烧友或户外玩家，仰望更合适。
问题：新款V8比老款强多少？值得升级吗？
马力从558匹提升至612匹，扭矩从730牛·米跃升至850牛·米，百公里加速预计从4.9秒缩短至4.7秒左右。更重要的是发动机响应更快（平面曲轴技术），高速巡航转速压至1200转。如果你现款是GLS 480（3.0T），升级价值巨大；若是老款GLS 600，提升集中在智能化（三联屏+领航），可酌情考虑。
问题：城市领航辅助是否值得加钱？实际好用吗？
国内交付即搭载，基于254TOPS算力平台，可在高速和城市快速路实现点到点领航。与华为/小鹏等头部新势力相比，开城速度和复杂路况处理稍逊，但在传统豪华品牌中已是第一梯队。如果你经常跑长途高速，选装价值极高；如果只在市区短途代步，意义有限。
更新日期：2026年09月14日