奔驰EQS 450+是目前纯电豪华轿车中安全配置最全面的车型，没有之一。作为梅赛德斯-奔驰的旗舰纯电轿车，EQS 450+在2022年推出后持续进化，2026款更是将WLTP续航拉到925公里、风阻系数降到0.20Cd，但真正让它与竞品拉开差距的，是传承自S级且针对纯电平台深度优化的全套安全体系。无论你是商务接待还是家庭出行，这套安全系统都能给你“奔驰式”的放心。
EQS 450+的主动安全不止是“提醒”，而是能主动干预、甚至提前为碰撞做准备。核心是奔驰首创的预防性安全系统（PRE-SAFE®）——当传感器检测到不可避免的碰撞时，系统会在碰撞发生前的零点几秒内自动收紧安全带、调整座椅到最安全位置、关闭车窗和天窗，最大限度保护驾乘人员。这套系统在碰撞测试中屡次验证，堪称“碰撞前的最后一道防线”。
另一个硬核配置是驾驶辅助组件，全系标配自适应巡航、主动式车道保持、主动式制动辅助。实际开起来，高速上车道居中的顺滑感堪比老司机，遇到前车急刹时制动辅助的介入时机也很自然，不会突兀点头。特别值得一提的是后轮主动转向（EQS 450+标配），低速时后轮反向转动最大可达10°，让这台超过5.2米的大车转弯半径堪比紧凑级轿车，掉头、倒库一把过；高速时后轮同向转动，变道稳定性明显提升，对安全有直接加分。很多车主反馈：“开EQS完全感觉不到是一辆大车，后轮转向功不可没。”
场景翻译一下：你每天通勤要经过窄路掉头，这套系统让转弯半径缩小；你接送孩子放学，主动制动能避免分神追尾；你跑长途，自适应巡航+车道保持能大幅缓解疲劳。对人群判断：商务人士和家庭用户都是刚需，尤其是新手或女性驾驶者，后轮转向带来的灵活性是实实在在的安全感。
被动安全是奔驰的祖传强项。EQS 450+采用钢铝混合车身结构，关键部位使用高强度钢，吸能区用铝合金，既保证乘员舱强度又实现轻量化。在碰撞发生时，车身能有效吸收和分散撞击能量，确保座舱不变形。
气囊系统则体现了奔驰的百年经验：多级安全气囊不会一次性全部爆开，而是根据碰撞方位和严重程度分级展开——只引爆撞击部位的气囊，保留余量应对可能发生的二次冲击或翻滚。举例来说，如果只是正面偏置碰撞，仅引爆前方气囊和对应侧气囊，其他气囊待命。此外，1.41米长的超联屏在碰撞中不会碎裂，避免二次伤害；转向柱会主动缩进以远离驾驶员。
碰撞后自动响应同样周到：车辆会自动切断高压电源、开启危险警示灯、触发紧急呼叫系统，车门确保可正常开启以便撤离。这些细节在奔驰进行的全球首次纯电车型对撞测试中得到了严苛验证——EQS纯电SUV与EQA以56km/h速度（相对112km/h）进行50%正面碰撞，结果两车乘员舱完好、高压系统自动关闭、车门能开、无起火。事后分析假人数据，驾乘人员受到致命伤害的可能性极低。这次实测直接证明奔驰纯电平台的被动安全水平不输甚至超越传统燃油车。
💡 编辑部评语：奔驰不仅做了电动车对撞，还把X射线技术用到碰撞测试中，这种安全冗余在豪华品牌中独树一帜。EQS 450+的被动安全可以用四个字概括——游刃有余。
纯电车的安全痛点在于电池。奔驰针对EQS提出了8大电动高压安全要素：高压电池外壳强化、独立电缆连接、高压系统自我监测、碰撞高压自动切断……每一项都是针对真实路况设计的。电池组本身配备强化韧性材料外壳和防穿刺护板，底部另有装甲防护，能有效抵御路面异物冲击。
最硬核的证据来自前文提到的对撞测试：碰撞后两车底盘电池区域无任何损伤，电池包完好无变形或破损，高压系统及时自动切断，无起火迹象。而且奔驰还将X射线技术应用于碰撞测试，能实时观察碰撞过程中内部结构变形情况，这种研发投入在行业中绝无仅有。
场景翻译：你开车过坑洼或托底时，底部护板能缓冲；发生事故后高压电自动切断，杜绝起火风险；日常使用中，系统持续自我监测电池状态，异常会提前预警。对人群判断：如果你经常跑长途或路况复杂，EQS 450+的高压安全能让你彻底安心——这也是它比很多新势力车型更值得信赖的根本原因。
- EQS 450+的溜背造型压缩了后排头部空间，身高超过1.85米的乘客可能会顶头，建议实际试坐体验。
- 全系标配后轮转向，但211英寸（约5.36米）的车身长度在老旧小区停车仍需要适应。
- 2026款升级了电池和超充，如果在意续航峰值，建议等等改款或直接上最新款。
奔驰EQS 450+和EQS SUV哪个更安全？
两者均基于EVA平台，安全标准完全一致。EQS 450+轿车重心更低、操控极限稍高；EQS SUV则因更高车身在翻滚保护上更有优势。实际安全评级两者均为顶级，选择取决于空间偏好。
奔驰EQS 450+的电池质保政策如何？
奔驰提供8年或16万公里高压电池质保（以先到为准），期间电池容量衰减低于70%可免费维修更换。日常使用建议保持20%-80%电量区间，可延长电池寿命。
后轮主动转向是标配吗？维修贵不贵？
EQS 450+全系标配后轮主动转向，最大转角10°。后轮转向电机和控制器集成在后桥，维修单价约1.5万元，但奔驰提供整车3年不限里程保修，非人为损坏可免费更换。
更新日期：2026年09月14日