奥迪A8L霍希创始人版不是简单的“拉皮A8”，在底盘滤震、后排独立座舱和专属细节上确实对标了迈巴赫S级，但要论后排乘坐的绝对舒适性，它和迈巴赫S480仍有明显差距——尤其是后排缺少腿托和中央通道的尴尬设计，可能让老板们犹豫。这款车于2021年广州车展首发，专供中国市场，轴距加长130mm达到3258mm，车长接近5.5米，官方指导价约127.48万-173.56万元。如果你需要一台商务接待用的顶配德系轿车，且想避开迈巴赫的“街车”标签，霍希可以列入备选；但若后排是唯一刚需，建议看完本文再下单。
💡 编辑部结论：奥迪A8L霍希的底盘滤震表现得到了多位车评人一致好评（甚至优于迈巴赫S级），但后排的“缺腿托”“中央通道面板浪费”问题也是真实存在的。如果你把它当成“老板座驾”而非“移动办公室”，慎重考虑。
霍希版轴距从普通A8L的3128mm提升至3258mm，加长部分全部给了后排。实际体验：后排直接翘二郎腿完全不顶前座，甚至可以让身高1米85的乘客坐直后膝盖还有两拳余量。但问题在于——奥迪把加长的空间主要用在了前后排之间的距离上，而非优化后排座椅本身的调节功能。
后排座椅支持多向电动调节、八种模式按摩、通风加热，但缺少腿托（仅能放倒脚托）。这意味着你无法像在迈巴赫S级上那样实现近乎平躺的姿态。博主@偷油塔塔主 直言：“后排座椅连个腿托都没得”。此外，后排中央通道在最前部与前排扶手接壤处，有一块长约10cm的面板，什么都不能放。这种“为了加长而加长”的设计，让人感觉这车很赶工期。
不过，底盘滤振表现堪称惊艳。@偷油塔塔主 测试多个减速带后评价：“霍希干脆利索，一步到位，前后一致，非常舒服。而迈巴赫S级过同样减速带，前后都有二次跳动，SUV更差。” 空气悬架+主动降噪+静音轮胎的组合，让车内静谧性达到D+级天花板水平。
| 对比项 | 奥迪A8L霍希 | 迈巴赫S480 |
|---|---|---|
| 轴距 | 3258mm（+130mm） | 3396mm |
| 后排腿托 | ❌ 无（仅有脚托） | ✅ 有电动腿托 |
| 座椅按摩 | ✅ 8种模式 | ✅ 10种模式 |
| 车载冰箱 | ✅ 后排中央扶手内 | ✅ 后排中央扶手内 |
| 底盘滤震评价 | ⭐ 零余震，一步到位 | ⭐ 有轻微二次跳动 |
数据来源：微博@偷油塔塔主、@野生11、@保罗车闻Cars01实测反馈
坐进霍希的第一感受是“冷峻的奢华”——不会像迈巴赫那样扑面而来的金光闪闪，而是用半苯胺真皮+实木饰板+菱格纹缝线营造出一种克制的贵气。@内燃茶馆 评价：“门板、座椅接缝处理严谨紧致，体现奥迪作为旗舰的顶级做工。” 双拼色内饰（如橡木绿/雨云灰）和专属车漆让这台车在车流中辨识度很高。
专属标识无处不在：翼子板、C柱、门槛条、迎宾踏板、头枕、地毯、轮毂上都有“Horch”徽标。博主@大表哥侃车 说：“全车内外多处Horch标，豪华感直接拉满。” 20英寸八幅大饼轮毂是争议点——它明显致敬了迈巴赫的经典设计，@偷油塔塔主 直言“大饼轮都抄啊”。但实际观感上，银色的大饼轮与霍希的优雅气质是匹配的。
B&O 3D音响系统配合多色氛围灯和香氛系统，听觉+嗅觉双重沉浸。后排独立娱乐屏（前排头枕后方）支持流媒体播放，配合四区自动空调和主动降噪，老板可以在后排开视频会议或小憩。
- 后排中央那个10cm长的“无用面板”无法收纳任何物品，建议订车时确认有无改款优化方案。
- 大饼轮毂虽然气场足，但属于窄胎设计，过坑洼时需小心鼓包，且后期更换成本较高（单条报价约8000元）。
奥迪A8L霍希搭载的虚拟座舱+三屏联动系统（12.3英寸仪表+10.1英寸中控上屏+8.6英寸下屏）支持触控反馈和语音控制，操作流畅度不输新势力。@车圈老文 评价：“科技与豪华的完美结合，重新定义旗舰轿车标准。” 智能驾驶辅助系统包含自适应巡航、车道保持、自动泊车，L2级辅助驾驶对于这种近5.5米的大车来说非常实用。
动力方面，目前国内在售的霍希版搭载3.0T V6+48V轻混（最大功率340马力/500N·m），匹配8速Tiptronic变速箱和quattro全时四驱。实测0-100km/h加速约5.7秒，对于一台重达2.2吨的行政级轿车来说，动力足够从容。而且48V轻混让启停几乎无感，城市低速行驶时车厢静谧性极好。
不过需要说明的是：霍希版没有提供V8或W12发动机选项，在动力系统上比迈巴赫S580/V12存在阶层差距。但这并非致命短板，因为霍希目标用户更看重后排舒适和品牌调性，而非加速快感。
问题1：奥迪A8L霍希和普通A8L有什么区别？
霍希版轴距加长130mm，采用四座独立布局，后排更宽敞；全车增加专属“Horch”标识和大饼轮毂；底盘和隔音经过强化，滤震更高级。动力总成相同，都是3.0T V6+48V轻混。价格贵约10-20万，主要溢价在加长的空间和专属设计。
问题2：霍希后排没有腿托，是不是硬伤？
是硬伤。如果你经常需要在后排休息（比如午休或长途躺平），迈巴赫S级的电动腿托+后仰角度确实更实用。霍希只有脚托，乘坐姿态更接近“坐直开会”而非“躺下睡觉”。但如果你主要用它来接待客户、进行商务洽谈，缺腿托影响不大。
问题3：奥迪A8L霍希和迈巴赫S级怎么选？
看你要面子还是要里子。迈巴赫S级品牌光环更重，后排躺平功能无敌，但底盘滤震有明显二次跳动；霍希底盘更优秀、内饰做工更精致、科技配置更现代，但品牌溢价和后排舒适配置略逊。价格相近的情况下，选霍希的多半是“懂车且不愿意随大流”的老板。
更新日期：2026年09月14日