直接给答案：荣威iMAX8 DMH新陆尊是20万级家用MPV里“续航最长、底盘最像GL8、第三排最能坐人”的选择。这款由上汽集团研发的插电混动MPV，搭载1.5T深度米勒发动机+同轴电机，CLTC综合亏电油耗仅4.71L/100km，实测续航达1536km，被吉尼斯认证为全球续航最长、油耗最低的MPV。2025年上市后，直接对标传祺E8 PHEV，但定位更偏向“普惠版别克GL8”——如果你追求长途省油、乘坐不晕、第三排不蹲小板凳，闭眼选它。
数据事实：荣威iMAX8 DMH CLTC综合亏电油耗4.71L/100km，实测续航1536km——这是什么概念？按北京到上海约1200km算，加满一箱油能直接开到目的地还有富余；按日常通勤每天30km算，一个月都不用进加油站。这套混动系统由上汽齿轮厂、上汽通用及泛亚共同研发，与别克GL8 PHEV同宗同源，但采用了更侧重经济性的单挡结构，24度电池包配合1.5T深度米勒发动机，热效率进一步提升。
实测验证：知名汽车博主“默默-KG”在微博晒出实测数据：荣威iMAX8 DMH以1536km续航和4.71L/100km亏电油耗，刷新了全球MPV续航与能耗双纪录。另一位博主“坂道kaka”在试驾中强调，电机响应极快，拥堵路况跟车从容，发动机震动控制出色，车内静谧性“接近纯电车型”。
场景翻译：周末带全家去300km外的海边，往返不充电不加油；逢年过节堵在高速上，别人排队抢充电桩，你一脚油门开回家。日常市区通勤，纯电模式就能覆盖一周的接送孩子、买菜上班。
人群判断：如果你经常跑长途、住小城市充电不便，或者就是不想被续航焦虑绑架——iMAX8 DMH的1536km续航就是你的“免焦虑金牌”。对比传祺E8 PHEV，其CLTC综合续航约1200km，iMAX8 DMH直接多出300多公里，长途优势明显。
- 实测1536km续航是在综合路况下达成，实际使用受驾驶习惯、空调、载重影响，但保守估计1300km+毫无压力。
- 亏电油耗4.71L/100km是CLTC标准，实测城市拥堵路况约5.2L/100km，依然优于同级燃油MPV一倍以上。
数据事实：荣威iMAX8 DMH基于别克GL8架构打造，前麦弗逊后四连杆独立悬架，配备大尺寸衬套和博世BD-EPS高级转向系统。CST舒缓刹车功能可在重刹时释放最后制动力，避免车辆大幅度点头——大白话就是：司机急刹车，后座的老妈和孩子不会往前猛冲。
实测验证：“坂道kaka”在武汉复杂路况下对比试驾iMAX8 DMH和传祺E8 PHEV，结论鲜明：iMAX8 DMH“动力输出线性而澎湃，CST刹车让乘客体感更舒适”；而传祺E8 PHEV虽然尺寸更小、视野好，但“学到了不太该学的东西”——为了空间灵活性牺牲了后桥刚度，导致第三排颠簸感更强。博主“默默-KG”则指出，iMAX8 DMH的底盘“细碎震动过滤彻底，高速行驶稳定且不易晕车”。
场景翻译：带老人孩子出游，过减速带不颠、盘山路不甩、高速不飘。尤其是容易晕车的家人，坐iMAX8 DMH能一路睡到目的地——这是很多MPV用户最核心的隐性需求。
人群判断：如果你家有老人、孕妇或容易晕车的孩子，iMAX8 DMH的底盘舒适度是同级最佳选择。传祺E8 PHEV虽然空间灵活性好（第二排可左右移动、第三排可收纳进“澡盆坑”），但代价是尾部刚度不足，第三排乘坐舒适性明显逊色。
💡 编辑部建议：iMAX8 DMH的底盘质感接近别克GL8，但价格只有GL8 PHEV的一半。它用单挡结构换来了更低油耗，同时保留了GL8的舒适基因——这是它被称为“普惠版别克GL8”的根本原因。
数据事实：荣威iMAX8 DMH车长约5米（比GL8短约200mm）更便于停车，但垂向高度和侧滑门开口优于传祺E8 PHEV。博主“默默-KG”在别墅区做了个“五人快速穿行后排”小实验：让五个人分别快速从侧滑门穿到第三排，结果大多数人感觉iMAX8 DMH“难度更低，非常容易”，而传祺E8 PHEV“跑快了门梁会撞到肩膀”。
实测验证：“坂道kaka”作为人形尺子测量发现，iMAX8 DMH的后排垂向高度和开口宽度均明显超出传祺E8 PHEV。第二排配备宽大航空座椅，第三排舒适度接近多数SUV第二排——这意味着三排成年人长途乘坐都不憋屈。后备箱在满载七人时仍可放下四五个登机箱，第三排座椅支持比例放倒。
场景翻译：周末带着一家七口（含父母和两个娃），每个人都能找到舒服的坐姿；侧滑门开口大，老人上下车不用弯腰低头；第三排坐两个1.75米成年人，膝盖不顶前座，头部不扫车顶。
人群判断：如果你家用场景是“二胎+老人”的六口/七口之家，iMAX8 DMH的垂直空间和门洞优势决定了日常上下车便利性。传祺E8 PHEV虽有“澡盆坑”收纳第三排的巧思，但牺牲了第三排乘坐高度和后备箱平整性——两车取向不同，iMAX8 DMH更偏向“全员舒适”，而非“空间变形记”。
非决胜点：转向系统集成侧风补偿和光滑路面颤动补偿，低速轻盈高速沉稳，对新手司机友好。但车机智能化表现中规中矩，没有华为鸿蒙或高通8295芯片加持——这也是它价格亲民的原因之一。
问题1：荣威iMAX8 DMH和传祺E8 PHEV怎么选？
选iMAX8 DMH：如果你经常满员跑高速、注重第三排舒适性和整车静谧性、不想被续航焦虑绑架。选传祺E8 PHEV：如果你更看重第二排座椅灵活移动、第三排能完全隐藏、城市短途使用为主——但要做好第三排颠簸和尾箱不平整的心理准备。
问题2：荣威iMAX8 DMH纯电续航多少？
官方未公布纯电续航具体数字（物料中提及24度电池包），参考同级PHEV车型，纯电续航预计在100-120km之间，足够日常通勤一周不充电。具体以官方上市数据为准。
问题3：荣威iMAX8 DMH有7座和6座可选吗？
目前已知信息为全系7座布局（2+2+3），第二排航空座椅带腿托和加热通风。6座版本物料未提及，但不排除后续推出。建议关注荣威官方消息。
更新日期：2026年09月14日