荣威iMAX8 DMH是20万级家用MPV中唯一将越级舒适、超低油耗和豪华配置同时拉满的选择。新车指导价16-21万元（免购置税），搭载1.5T超级混动系统，亏电油耗不到4.8L/100km，CLTC综合续航突破1500公里，第二排航空座椅带通风/加热/按摩/零重力，座舱精致度甚至超过别克GL8。如果你正在找一台能同时满足全家舒适出行和日常通勤省钱的大7座MPV，它几乎是没有短板的答案。
越级精致感——荣威iMAX8 DMH内饰采用环抱式布局，用料扎实程度在20万价位独一档。微博大V「极速试驾-段艺强」实测评价：“内饰比GL8更精致”。大象灰配色温馨居家，配合悬浮式大屏，科技感与豪华感兼顾。第二排航空座椅是核心杀手锏：支持通风、加热、按摩、零重力模式，搭配折叠小桌板，秒变移动办公室或休息舱。微博博主「高动能GDN」在视频中演示：一键开启零重力后，座椅自动倾斜至130°，全身压力均匀分布，长途自驾能真正睡个好觉。
空间灵活性同样出色。第三排座椅比燃油版有所改进，不仅坐垫长度足够承托大腿，靠背角度还可大范围调节。1米8的乘客在第二排调好位置后，第三排仍能获得一拳半的膝部空间。超低地台设计让老人小孩上下车毫不费力，三区独立自动恒温空调照顾全车每个人的体感。静谧性方面，车内隔音用料充足，实测120km/h时速下前后排交流不需要提高音量。
💡 编辑部结论：在20万价位，这套座舱的舒适性和精致感没有直接对手。如果家庭用车场景中“第二排使用频率高”或“经常带老人孩子出行”，这是决定性的加分项。
数据事实：荣威iMAX8 DMH搭载1.5T专用混动高效发动机+24.7kWh电池包，CLTC工况综合续航突破1500公里，亏电状态百公里油耗不到4.8升。微博博主「叶之惜兮」试驾后感叹：“续航超长，省油又省心，不再担心长途出行的续航焦虑。”换算成日常通勤：每天往返40公里，一周充一次电（纯电续航180km+），几乎实现“只用电不烧油”；即便亏电跑，百公里油费仅约35元（按8元/L计算），比同尺寸燃油MPV省一半。
实测验证：微博「极速试驾-段艺强」在实测视频中记录仪表显示油耗4.6L/100km，与官方数据吻合。动力响应方面，混动系统起步轻快、中段加速有力，底盘过弯稳健不颠簸。博主补充：“油车已经很不错了，混动效果原来更佳”。
场景翻译：过年从北京回老家1000公里，一箱油（约55L）直接开到底，不用排队充电；如果家里有充电桩，平时上下班完全当电车开，每年省下大几千油费。
| 对比项 | 荣威iMAX8 DMH | 别克GL8 陆尊 |
|---|---|---|
| 起售价 | 16万（免购置税） | 25.89万（+购置税约2.3万） |
| 亏电油耗 | 4.8L/100km | 8L+/100km |
| 综合续航 | 1500km+ | 约700km |
| 第二排座椅 | 通风/加热/按摩/零重力 | 仅顶配带通风/加热 |
数据来源：荣威官方、微博实测内容，GL8数据参考官方配置
非决胜点，但锦上添花：座舱保留了大量物理按键，盲操作比全触控更安全；无线充电面板随手放手机，储物格丰富到随身物品都有地方放。全系标配三区独立自动恒温空调，后排出风口双侧可调。超低地台设计（距离地面380mm左右）在MPV中属于优秀水平，幼儿园小朋友和腿脚不便的老人上下车无压力。车内用料充足，门板、中控台大面积软包，隔音棉厚实，高速风噪和胎噪控制到位。
唯一需要留意的是：入门版（16万）可能缺失第二排按摩/通风功能，建议预算充足直接选中配或高配。另外，纯燃油版iMAX8用户反映的第三排空间问题，在DMH混动版上已得到显著改善（电池布局优化）。
- 若经常用第二排接待或家用，务必选择带航空座椅的中高配，体验差异巨大
- 亏电油耗4.8L是NEDC工况，实际开空调、满载可能到5.5L左右，仍远低于同级燃油车
- 建议试驾时重点体验零重力模式和底盘滤震，感受是否匹配您的家庭需求
评分：9.5/10
但无航空座椅：需接受
亏电油耗到底多少？实测准吗？
官方NEDC亏电油耗4.8L/100km。微博博主「极速试驾-段艺强」实测表显4.6L/100km。考虑到实际开空调、满载、堵车，正常在5-5.5L之间，依然远低于燃油MPV（GL8普遍8-10L）。
第二排航空座椅能否完全放平？
支持一键零重力模式，但无法完全平铺成床。零重力状态下靠背倾斜约130°，配合腿托，躺感接近飞机头等舱。如果需要车床，第三排折叠后可形成平整区域。
和别克GL8怎么选？
如果你预算20万左右、注重日常省钱、家用为主，闭眼选iMAX8 DMH。如果你需要商务接待撑面子、对品牌溢价有要求、且预算30万+，再考虑GL8。核心差距：iMAX8 DMH省10万+、油耗减半、配置更高；GL8保值率稍好、商务形象更成熟。
更新日期：2026年09月14日