五菱征程9座版在被动安全上堪称“厚道课代表”。整车长宽高5150×1840×1895mm，轴距3180mm，采用“五方五米”大尺寸设计，车身结构遵循高刚性理念。关键部位使用高强度热成型钢（据五菱官方数据，类似车型星光S的1500MPa热成型钢达24处，征程同等标准），确保碰撞时乘员舱不易变形。
最值得关注的是安全气囊——碰撞后0.03秒内可完全展开55L，这个响应速度比眨眼还快3倍（人眨眼约0.1秒），能第一时间兜住前排驾乘人员。而且这是全系标配，在7.58-9.08万价位的9座MPV里，能同时给大体积气囊+高强钢车身的，五菱征程几乎是独一份。
场景翻译：如果你经常载着全家或团队跑高速、走国道，一次意外的二次碰撞可能就是人车直接接触——征程的硬车身+快气囊，就像给前排穿了“防弹衣”。不过要提醒的是，9座版第三排离后窗较近，虽然官方称预留了溃缩空间，但满载时第三排乘客的安全带一定要系好。
💡 编辑部结论：五菱征程在被动安全上做到了“底线很高”。同价位菱智PLUS旅行版（9.99万起）没有标配侧气囊，征程标配主驾气囊且展开速度同级领先，值得给个赞。
主动安全方面，五菱征程全系标配博世第九代ABS（防抱死制动系统）+EBD（电子制动力分配）制动辅助系统。这套组合拳在紧急制动时能抑制车轮抱死打滑，尤其湿滑路面或载重状态下，方向依然可控。来自易车的数据显示，这套系统在五菱征途上同样配备，得到官方认证。
实测体验：参考同品牌星光S的碰撞测试表现，五菱拥有自建碰撞测试场地（满足C-NCAP、Euro-NCAP、IIHS三大标准），征程制动调校偏向线性，满载时脚感不虚。对于一款偶尔拉货、经常载人的多功能车来说，稳定的制动信心比花哨的驾驶辅助更实在。
| 安全维度 | 关键配置 | 实际意义 |
|---|---|---|
| 被动安全 | 大体积安全气囊（0.03秒展开55L） | 快速缓冲碰撞冲击 |
| 制动安全 | 博世第九代ABS+EBD | 抑制紧急制动打滑，保持方向可控 |
| 车身设计 | 5150mm超长车身+3180mm长轴距 | 提供充足碰撞溃缩空间与行驶稳定性 |
数据来源：五菱官方配置表及易车报道
人群判断：如果你是创业初期需要“一车多用”的用户，征程的主动安全配置能让你在雨天满载货物时更从容。而如果只是城市里短途接驳，其实同价位也可以考虑更轻便的车型，但征程的制动冗余更高，适合长距离复杂路况。
五菱征程提供2/7/8/9座四种座椅布局，9座版采用“2+2+2+3”或类似布局，每个座位均配备独立安全带。近5米的车身和3180mm轴距，保证了第三排座椅与后备箱之间合理的溃缩空间——通俗说就是被追尾时后排乘客有“缓冲区”。
此外，五菱在制造工艺上引入航空级车身部件概念（参考星光L的21处关键部位1500MPa热成型钢数据），虽然征程具体热成型钢数量未在物料中披露，但参考同品牌车型，其关键部位用料应不低于同级。车身扭转刚度和碰撞能量吸收能力都是为“多拉快跑加安全”服务的。
- 9座版属于大型MPV，C1驾照可开，但部分城市有限行政策，购车前建议确认当地对9座车的管理规则。
- 第三排舒适性一般，更适合短途或儿童乘坐，成年人长途建议选7座版。
- 后备箱满载时空间有限，若需要经常拉货，建议考虑2座封窗版或5座版。
非决胜点：征程的动力为1.5T涡轮增压发动机（147马力/250N·m），匹配6MT手动变速箱，动力够用但不算强劲，对于重载爬坡场景需要降挡操作，这是手动的代价。
五菱征程9座油耗高吗？
征程搭载1.5T发动机，官方综合油耗约7.6L/100km，实际市区满载工况约9-10L，高速约7-8L。对于一台近5.2米长、1.6吨重的大MPV来说，属于正常水平，不算费油。
五菱征程9座C1驾照能开吗？
能开。9座及以下小型客车C1驾照均可驾驶，但注意行驶证上标注为“小型普通客车”，部分城市对9座车有高架限行或早晚高峰限行，建议提前查询当地政策。
五菱征程9座第三排空间怎么样？坐成年人挤吗？
第二排和第三排腿部空间尚可（轴距3180mm），但第三排坐垫较短、靠背较直，身高175cm以上的成年人长途乘坐会累。建议第三排留给儿童或短途使用，长途建议只坐7人以下。
更新日期：2026年09月14日