阿斯顿马丁DBX落地价从200万到400万都有，核心看版本、选装和终端优惠——在售2026款4.0T V8 S指导价268.8万，但算上购置税、保险、豪车税和选装后，实际落地普遍在310-350万；而早前停售的3.0T直六版（指导价196.8万）若走库存车渠道，裸车可低至150万左右，落地约180万；当前终端市场有6-7折优惠，DBX V8（244.8万指导价）裸车仅160-170万，落地200万出头。想省钱的可以淘库存或选平行进口，要顶配性能就选DBX707（328.8万），落地轻松突破400万。
目前阿斯顿·马丁官方在售DBX车型只有两款：2026款4.0T V8 S（指导价268.80万元）和2025款4.0T V8 707（指导价328.80万元，已停售但部分经销商仍有库存）。从易车提供的车款列表来看，此前还有3.0T STRAIGHT-SIX（196.80万）和4.0T V8（244.80万）等版本，均已停售。这意味着如果你预算有限，可以优先寻找老款库存或准新车——比如3.0T直六版本指导价不到200万，终端优惠后裸车可能落在150-170万区间，落地价比新款V8 S低了近百万。
| 车型 | 年款 | 销售状态 | 指导价（万元） |
|---|---|---|---|
| 4.0T V8 S | 2026 | 在售 | 268.80 |
| 4.0T V8 707 | 2025 | 停售 | 328.80 |
| 3.0T STRAIGHT-SIX | 2024/2023 | 停售 | 196.80 |
| 4.0T V8 | 2024/2023 | 停售 | 244.80/238.80 |
数据来源：易车阿斯顿·马丁DBX车款列表（发布日期1970-01-01）
选哪个版本？如果你追求性能且预算无上限，DBX707的V8双涡轮增压可输出707马力，0-100km/h仅3.3秒，是超豪华SUV里的“闪电”；但如果你更看重性价比，2024款4.0T V8（非S）指导价244.8万，如今终端裸车已跌至160-170万元（据商业网站报道），落地仅需200万出头，比指导价省了70多万。对多数消费者来说，V8 S作为2026年新款，内饰和配置有升级，但代价是终端优惠幅度较小。
不少用户搜索“阿斯顿马丁DBX落地价”时会发现，明明指导价268.8万，怎么落地要390万？关键在于选装和税费。以南宁太平洋汽车给出的数据为例：购置税=裸车价÷11.3，若裸车268.8万则购置税约23.8万；保险费（含交强险+商业险）约4-5万；上牌费约500元。但这只是基础——超豪华车还需缴纳豪车税（零售价130万以上部分加征10%消费税），这部分通常由经销商转嫁到车价中，实际车价会高出不少。
更大的费用来自选装。阿斯顿·马丁的Q定制服务几乎无上限：个性车漆10-30万、特殊内饰皮革15-20万、碳纤维套件8-15万、音响升级3-5万……有车主在论坛晒出选装清单超过80万。这就不难理解为什么有些DBX落地高达400万甚至450万了。
💡 编辑部算账： 以2026款V8 S（268.8万）为例，若中等选装（20万），则裸车价按288.8万计算：购置税25.6万，保险5万，豪车税约26.1万（（288.8-130）×10%），上牌杂费0.5万，合计落地约345万。若不加选装，落地约318万。而低配老款3.0T裸车165万，落地仅需165+14.6购置税+4万保险+3.5万豪车税≈187万。
- 豪车税由经销商代缴，务必在报价单中确认是否已包含，避免后续补缴。
- 选装尽量在合同里明确价格，避免提车时临时加价。
- 平行进口版可能免去部分选装费用，但质保需单独购买，总成本未必更低。
据商业网站报道，指导价244.8万元的DBX V8，如今裸车在160万-170万元之间，相当于打了6.5折。加上购置税、保险、豪车税后，落地价约190万-205万。这个价格甚至低于指导价本身——要知道当年3.0T直六版指导价都196.8万。为什么降价这么狠？进口豪车整体销量下滑，阿斯顿·马丁中国区库存压力大，不得不以价换量。
但要注意：大折扣主要针对老款或库存车（2023-2024年款），2026款V8 S由于刚上市，优惠幅度较小，大致在10%左右（裸车约240万）。另一个原因是排放和年款迭代：2025款DBX707已停售，清理库存时可能出现更低的成交价。
Q：阿斯顿马丁DBX落地价到底多少钱？
没有统一答案。最低150万左右（老款3.0T二手/库存），最高可超450万（DBX707满配）。目前主流成交区间：V8 S落地约310-350万，老款V8落地约190-210万。
Q：为什么有人花400万买DBX？贵在哪里？
主要贵在“选装+税”。选装Q定制轻松超50万，豪车税约10%+消费税，再加上购置税和保险，一辆裸车328.8万的DBX707落地轻松破400万。另外有些车主为专属配色或特殊内饰买单，无上限。
Q：现在买DBX划算吗？
还算划算。终端折扣史无前例——老款6.5折，新款也有10%左右优惠。但要注意车型年款：2026款V8 S刚上市，未来还可能继续降；如果急用车，优先找2024款4.0T V8库存车，裸车160万性价比极高。
最后总结：哪些人适合买DBX？预算200万以内闭眼选老款V8库存车，落地205万内享受V8声浪和马丁颜值；预算300万追求新款则选V8 S，记得预留30万选装预算；要是想刷赛道或者社交属性拉满，DBX707的707马力绝对独一档——唯一短板是保值率，三年折损可能超过50%。总之，落地价完全取决于你的钱包和选装单。
更新日期：2026年09月14日