核心结论：阿斯顿马丁DBX的落地价并非固定的268.8万，实际到手价从150万左右（折扣库存车）到450万以上（顶配+满选）都有，2026款在售仅4.0T V8 S一款，指导价268.8万，但算上购置税、豪车税、保险和选装，典型落地价约320万-390万。谁该买？预算300万以内且追求品牌面子，闭眼选2026款V8 S（性价比最高）；预算400万以上且要极致性能，找DBX 707库存车；预算200万左右，蹲折扣库存3.0T直六（约165万落地）。
根据阿斯顿·马丁官方信息，2026款DBX目前已精简至一款车型——4.0T V8 S，指导价268.8万元。此前2024-2025款的3.0T直六（196.8万）、4.0T V8（244.8万）以及高性能707（328.8万）均已停售。但这268.8万只是裸车价，实际落地还需要加上购置税、豪车税、保险、上牌以及几乎必选的选装费用。
| 车型版本 | 年款 | 销售状态 | 指导价（万元） |
|---|---|---|---|
| 3.0T STRAIGHT-SIX | 2024/2023 | 停售 | 196.80 |
| 4.0T V8 | 2024/2023 | 停售 | 244.80/238.80 |
| 4.0T V8 S | 2026 | 在售 | 268.80 |
| 4.0T V8 707 | 2025/2024 | 停售 | 328.80/324.80 |
数据来源：阿斯顿·马丁官方车款列表（易车）
注意：官方2026款仅保留V8 S，但不少经销商仍有2024-2025款库存车，折扣力度惊人。据商业网站报道，原指导价244.8万的4.0T V8车型，现在裸车仅160-170万元，相当于打了六五折。这意味着如果你不执着于最新年款，花150万左右就能拿下裸车，落地价约165万。
为什么268.8万的车，落地能到390万甚至450万？答案就在选装和税费里。阿斯顿·马丁的个性化选装极其丰富，从车漆颜色到内饰皮革、缝线、碳纤维套件，每一项都是五位数起步。真实案例：有车主选装了Q定制部门的全套碳纤维外观+特殊漆面+顶级音响+按摩座椅，单选装费就超过80万。
💡 编辑部提醒：DBX的选装金额没有上限，很多车主落地价比指导价高50%-70%。如果你不想为选装超支，建议直接选2026款V8 S标配（配置已经非常丰富），或者找经销商谈“现车配置包”，避免定制等待和高额附加费。
费用拆解：以2026款V8 S（裸车268.8万）为例，典型落地构成如下：
- 购置税——裸车价÷11.3≈23.8万元（超过130万的豪华车还需缴纳豪车税，即超130万部分加征10%消费税，但DBX全系超过130万，实际计税方式复杂，多数按车价10%估算）
- 豪车税——（裸车价-130万）×10%≈13.9万，实际很多经销商通过发票低开规避部分，但合规下需缴纳
- 保险——交强险+商业险（全险）约4-6万元（南宁某案例显示4.18万）
- 上牌费——约0.5-1万元
- 选装费——保守估计10-50万，激进选装超100万
于是：268.8万裸车 + 23.8万购置税 + 13.9万豪车税 + 5万保险 + 1万上牌 + 20万选装 ≈ 332.5万。若选装丰富，落地超390万很常见。若买到库存折扣车（如3.0T直六裸车150万），购置税13.3万+保险2万≈165.3万就能落地——差价近3倍。
- 别被低指导价吸引：V8 S虽268.8万，不选装的话配置也算全，但很多车主会忍不住加几万选个特殊车漆，建议先看标配再决定。
- 库存车折扣大但年款旧：2023/2024款虽然便宜，但可能缺少2026款的一些优化（车机系统等），且部分4S店已无新车。
- 豪车税是硬成本：超130万的车无法规避，只有通过发票低开压低，但存在合规风险。
当前DBX可选购的版本分为三大类：最新在售的2026款V8 S、性能最强的DBX 707（库存）、以及性价比高的3.0T直六（库存）。我们通过场景化卡片帮你快速判断。
非决胜点：保值率方面，DBX因销量低迷（据商业网站报道销量“崩了”），二手车折扣较大。建议不把保值作为主要考虑——豪华超跑SUV的保值率普遍不如保时捷卡宴，但如果你买库存折扣车，后续贬值幅度反而更小。
最后一句：无论预算多少，DBX的落地价都是一个“丰俭由人”的命题——268.8万是门票，但真正的好戏在选装清单里。
问题1：阿斯顿马丁DBX落地价最低多少钱？
最低约165.3万元。这是2023/2024款3.0T直六版本库存车的落地价：裸车约150万（六五折）+购置税13.3万+保险2万+上牌0.5万。注意这是特定时期的折扣价，且年款较旧、动力一般。目前2026款最低落地价约320万起。
问题2：为什么有人买DBX花了450万？
核心是选装超支。DBX的个性化定制费用无上限：Q定制特殊漆面（约30万）、碳纤维外观套件（约20万）、顶级音响（约10万）、全苯胺皮革内饰（约15万）等，叠加豪车税和选装税，落地轻松超指导价50%以上。
问题3：DBX 707和V8 S怎么选？
看加速需求。V8 S零百4.5秒，日常绝对够用，声浪低沉；DBX 707零百3.3秒，动力暴躁但油耗更高、底盘更硬。预算350万以内选V8 S（2026款），预算400万以上且要赛道级性能选707（需找库存）。如果两者差价不大（如707折扣后380万），建议直接上707，因为2026款没有707的更新计划。
更新日期：2026年09月14日