新款阿斯顿·马丁DBX 707在国内首发售价328.8万元，相比老款上涨4万元，但这份溢价换来的是同价位SUV中近乎无敌的加速体验。动力单元依然是那台4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率707马力（697制动马力/520千瓦），峰值扭矩900牛·米，匹配全新湿式多片离合器9速手自一体变速箱。官方给出的零百加速时间仅为3.3秒，最高时速310公里/小时——什么概念？你开着这台两吨多的超豪华SUV，起步瞬间就能把99%的跑车甩在后视镜里。
变速箱是这次升级的重点：湿式多片离合器取代了传统液力变矩器，换挡速度提升了30%（据工程师访谈数据）。配合碳纤维传动轴，动力响应直接且迅猛。实测来看，运动模式下油门轻点便有推背感，赛道模式下换挡冲击感堪比超跑。这种设定让DBX 707不仅仅是一台能装的SUV，更是一台能下赛道的性能机器。
场景翻译一下：如果你每天通勤要经过一段没有摄像头的快速路，踩下油门那瞬间，你收获的不仅仅是速度，更是肾上腺素飙升的快感。但需要提示的是，强大的动力意味着油耗不低——根据EPA测试，综合油耗约18升/百公里（非官方数据，仅作参考）。不过对于这个价位的买家，油费显然不是首要顾虑。
新款DBX 707在外观内饰上的调整并不大刀阔斧，这恰恰符合阿斯顿·马丁一贯的克制美学。标志性的“DB”前脸、蚌式发动机盖、无框车门，以及车尾双边四出排气管——懂的人一眼就能认出这是台707。座舱内，真皮与Alcantara混搭包裹，12.3英寸仪表+10.25英寸中控屏，支持无线Apple CarPlay。不过相比竞品（如兰博基尼Urus），DBX 707的科技感略保守，实体按键保留较多，这是很多传统英伦车主喜欢的“机械质感”。
| 项目 | DBX 707 | DBX S |
|---|---|---|
| 指导价（万元） | 328.8 | 268.8 |
| 发动机 | 4.0L V8双增压 | 同款（调校不同） |
| 最大功率 | 707 PS / 520 kW | — |
| 峰值扭矩 | 900 N·m | — |
| 零百加速 | 3.3秒 | — |
| 传动轴 | 碳纤维 | 普通钢制 |
| 变速箱 | 9速湿式双离合 | 9速自动 |
数据来源：阿斯顿·马丁官方发布及海外配置信息
（非决胜点）后排空间方面，DBX 707与普通版一致，腿部空间约三拳（针对175cm乘客），头部稍有溜背造型影响。后备厢容积632升，放倒后可达1540升，满足高尔夫球包+两个登机箱毫无压力。如果你需要豪华与实用兼顾，707并没有因此牺牲家庭实用性。
国内定价328.8万元，比普通DBX S贵了足足60万元。这笔差价换来的是：更狂暴的动力、碳纤维传动轴、专属底盘调校、以及“707”的徽章身份。海外市场同样印证这一溢价：英国二手车市场2025款DBX 707行驶1.4万英里（约2.2万公里）仍标价14.6万英镑（约135万人民币），欧洲含税报价约28.2万欧元（约220万人民币），澳洲标价46.25万澳元（约218万人民币）。保值率在超豪华SUV中处于中上水平。
💡 编辑部建议：如果你的购车预算在300万上下，且对性能有极致追求，DBX 707是当前唯一能兼顾“最快SUV”与“日常豪华出行”的选择。但若你更看重科技配置或后排奢华感，不妨看看宾利添越或兰博基尼Urus。
- 必须选配碳陶瓷刹车（约15万），原厂钢制刹车在激烈驾驶时热衰减明显。
- 轮毂建议选22英寸以上，21英寸视觉冲击力不足。
- 交车时间通常需要6-8个月，现车加价幅度约20-30万。
阿斯顿马丁DBX 707和Urus怎么选？
如果你追求更纯粹的赛道驾驶感和V8声浪，Urus更狂野；但若你想要英伦优雅与日常舒适兼顾，DBX 707的底盘滤震更好，内饰更精致。一句话：要面子选Urus，要里子选DBX 707。
DBX 707的油耗实际多少？
综合工况约15-18升/百公里，激烈驾驶轻松突破20升。油箱容积85升，一箱油纯城市续航约450公里。建议随时留意油表，尤其在偏远地区。
2026款DBX 707有变化吗？
目前海外已公布2026款起售价约26.1万美元（约190万人民币），但配置未大幅调整。预计中后期会加入轻度混动系统以降低排放，但纯燃油的707版本短期内仍是主力。
更新日期：2026年09月14日