荣威iMAX8 DMH奢享版是25万以内最值得买的MPV，没有之一。这款车由上汽荣威于2024年底推出（奢享版为顶配），车身源自与别克GL8同宗的珠峰架构，中保研碰撞A柱无弯折，CLTC综合续航1536km、亏电油耗4.71L/100km，底盘极软不晃且带CST舒缓刹车。如果你要一台兼顾安全、续航和舒适的家用MPV，闭眼选它；如果经常跑山区烂路，建议优先考虑带后桥副车架的竞品。
安全是荣威iMAX8 DMH奢享版的第一标签。它的燃油版曾在中保研25%偏置碰撞中成为唯一A柱没有弯折的MPV（来源：坂道kaka实测认证），DMH奢享版延续了相同车身架构——源自与GL8同宗的珠峰架构（由Sigma架构演变），扭转刚度达25000牛米，处于燃油MPV顶级水平。底盘采用全框式副车架，前麦弗逊+后四连杆独立悬架，后副车架4点软连接，摆臂与副车架间有大量液压衬套。
实测中，A柱无弯折意味着在25%小重叠碰撞中乘员舱几乎不变形，这直接决定了保命能力。对于二胎家庭或商务接待用户，安全是刚需；如果你只跑市区低速，可适当放宽标准，但同价位找不到第二台。
荣威iMAX8 DMH奢享版搭载DMH大美好超级混动，1.5T深度米勒发动机（热效率43%）+同轴P1/P3电机，单挡结构固定齿比减速器（无变速箱）。它最近刷新了吉尼斯纪录：满油满电续航1536km，CLTC综合亏电油耗4.71L/100km，是全球续航最长、油耗最低的MPV（来源：默默-KG、时睦华等大V实测）。电池24度，支持快充，纯电续航约135km（CLTC）。
场景翻译：从北京到上海一箱油不用补能，日常通勤一周充电1次。对于经常跑长途或充电不便的用户，这个续航是杀手锏。作为对比，别克GL8 PHEV续航约1300km，传祺E8 PHEV约1200km，荣威iMAX8 DMH多出200-300km。
| 车型 | CLTC综合续航 | 亏电油耗 | 电池容量 |
|---|---|---|---|
| 荣威iMAX8 DMH奢享版 | 1536km | 4.71L/100km | 24kWh |
| 别克GL8 PHEV | ~1300km | 5.2L/100km | 25kWh |
| 传祺E8 PHEV | ~1200km | 5.5L/100km | 25.5kWh |
数据来源：各车型官方公布及媒体测试（坂道kaka、时睦华）
奢享版的最大惊喜是底盘调校。前悬下摆臂衬套比市面多数MPV大13%～25%，后副车架4点软连接+液压衬套，带来“极致的软，但不晃”的体验（坂道kaka原话）。实测中，任何大小颠簸都被柔化为“小case”，车厢内不存在“冲击”概念，甚至对速度丧失感知。此外，CST舒缓刹车可在重刹完成时释放最后制动力，避免车头大幅点头，提升乘客舒适感。
但需注意：极软设定换来的是高速变道侧倾略大于GL8 PHEV，这是物理取舍。对于纯家用、追求老婆孩子不晕车的用户，这套底盘是25万内最好；如果经常需要激烈驾驶或跑山路，传祺E8 PHEV的支撑性更好。
💡 编辑部结论：荣威iMAX8 DMH奢享版在安全、续航、舒适三个维度均达到同级领先，尤其安全纪录和1536km续航是独一份。非决胜点：智能化配置（车机体验不如新势力，但L2辅助驾驶+540全景影像够用），且第三排座椅无法完全收纳至地板（受限于后副车架结构）。
- 确认家用充电桩安装条件：24度电池快充约40分钟充满，但无家充桩也能靠低油耗当油车开。
- 第三排坐垫高度较低（约320mm），170cm以上乘客长途可能略累，建议到店试坐。
- 车机采用斑马系统，虽然流畅度不如华为/新势力，但支持CarPlay/HiCar，可弥补。
荣威iMAX8 DMH奢享版和陆尊版有什么区别？
奢享版比陆尊版多出：双侧电动滑门、前排座椅通风/加热、后排小桌板、BOSE音响等舒适配置，差价约1.5万元。如果家里有老人小孩频繁上下车，奢享版的电滑门很实用；否则陆尊版性价比更高。
这款车和别克GL8 PHEV怎么选？
荣威iMAX8 DMH奢享版在安全（中保研纪录）、续航（1536km vs 1300km）、底盘舒适（更软）上胜出，且售价低5-8万。别克GL8 PHEV优势在于品牌力、保值率以及更成熟的混动调校。如果你在意前3年使用成本，闭眼选荣威；如果开5年以上且考虑卖车，GL8 PHEV更保值。
实际油耗真的能做到4.7L/100km吗？
CLTC工况为理想路况，实测多位媒体（如默默-KG）在高速+城市综合路况下做到5.0-5.5L/100km，与官方4.71L非常接近。作为对比，同尺寸燃油MPV普遍在9-12L，混动优势明显。
更新日期：2026年09月14日