尺寸碾压，第三排不坐小板凳。荣威iMAX8 DMH车身长宽高5016/1909/1788mm，轴距3000mm，比传祺E8（轴距2930mm）大了一圈。实测二排腿部空间900-1200mm，三排也有800-1000mm，配合360mm滑动行程，家里老人孩子都能翘二郎腿。而传祺E8虽然第三排可完全收纳形成纯平地台（源自奥德赛设计），但二排座椅固定，调整姿势不如荣威灵活。
底盘规格决定质感差距。荣威采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，传祺E8为后扭力梁非独立悬架。实际体验中，荣威对细碎震动过滤更彻底，高速稳定性更优；传祺E8在颠簸路面多余晃动较多，有用户反映“坐久了头晕恶心”。
- 二排航空座椅尺寸大，但中间通道略窄，需要侧身进入第三排
- 传祺E8的空间灵活性（第三排下沉收纳）是荣威不具备的
- 荣威侧滑门开口同级领先，上下车更方便
非决胜点：座椅配置。荣威配备航空座椅+小桌板，适合车内办公或孩子写作业；传祺E8的二排可左右移动，进出第三排更从容。如果是二胎家庭经常需要调整座椅布局，传祺E8的灵活性是加分项；但若更看重乘坐舒适性，荣威更优。
动力系统对比。荣威搭载1.5T插混系统，系统综合功率远超传祺E8的2.0L自然吸气插混。实际驾驶中，荣威动力输出线性而且澎湃，发动机震动和噪音控制出色，有女工程师一度以为开的是纯电车。传祺E8动力响应平顺，但后段爆发力稍逊，且2.0L发动机在急加速时噪音较明显。
续航与能耗是最大亮点。荣威iMAX8 DMH综合续航最高可达1536km，亏电油耗仅4.71L/100km，纯电续航135km。这意味着长途自驾往返1000公里无需加油，日常通勤一周充一次电。传祺E8综合续航约1200km，虽然也不错，但极限续航和能耗经济性不及荣威。
💡 编辑部结论：如果经常跑长途或充电不便，荣威iMAX8 DMH的1536km续航是“零焦虑”王牌；如果主要市区代步，两者差距不大。
驾驶质感差异明显。荣威转向轻盈细腻，配备CST舒缓刹车功能，有效抑制车身点头，乘客不易晕车。传祺E8偏向日系家用风格，底盘偏软，高速稳定性与荣威存在差距。综合来看，荣威的驾驶友好度更高。
| 参数项 | 荣威iMAX8 DMH | 传祺E8 PHEV |
|---|---|---|
| 动力系统 | 1.5T+电机 | 2.0L+电机 |
| 综合续航（CLTC） | 1536km | 约1200km |
| 亏电油耗 | 4.71L/100km | 约5.5L/100km |
| 纯电续航 | 135km | 150km |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 扭力梁非独立悬架 |
| 转向特色 | 博世BD-EPS电动助力 | 电子液压助力 |
数据来源：工信部申报信息及媒体实测
内饰设计风格迥异。荣威iMAX8 DMH偏商务豪华，大象灰配色搭配木纹饰板，档次感强于传祺E8的简约科技风。但荣威的中控台实体按键布满各处，老司机操作随手可得；传祺E8则更注重大屏化，实体按键较少。
安全是荣威的隐形优势。车身高强度钢占比81%，笼式结构在25%偏置碰撞中表现优异。传祺E8虽然也有齐全的主被动安全配置，但车身刚度数据略逊。对于家庭用户来说，安全永远是第一优先级。
非决胜点：配置细节。荣威提供副驾老板键、8扬声器音响；传祺E8的二排座椅左右移动、第三排下沉收纳是独有优势。整体而言，荣威更注重日常实用便利性，传祺E8更强调空间变换的娱乐性。
荣威iMAX8 DMH和传祺E8到底怎么选？
如果你更看重行驶质感、续航里程和安全性，选荣威iMAX8 DMH；如果你特别在意第三排完全收纳形成的纯平地台（拉货、露营等场景），且对底盘要求不高，选传祺E8。综合来看，荣威更适合大多数家庭用户。
荣威iMAX8 DMH纯电续航够用吗？
CLTC纯电续航135km，日常通勤30km以内可以一周充一次电。如果家里没有充电桩，当油混车开亏电油耗也仅4.71L/100km，比传统燃油MPV省一半。
荣威iMAX8 DMH第三排空间挤不挤？
三排腿部空间800-1000mm，且座椅可前后滑动200mm，成年人坐两小时不会觉得压抑。但第三排头部空间受溜背造型影响，身高超过180cm可能顶头。建议带家人实际试坐。
更新日期：2026年09月14日