赵长江的标签不是“会讲故事”，而是“能落地的体系化操盘手”。2026年初加入智界汽车后，他迅速确立了“立品牌”的大方向，半年内推动智界V9（MPV）和智界RX（SUV）两款重磅车型落地，其中智界V9连续两个月登顶MPV市场销量第一（8月零售8312辆）；同时引入前法拉利首席外饰设计师Werner Gruber，为品牌注入全新设计语言。如果你在关注智界或鸿蒙智行体系，赵长江就是那个决定产品走向、技术路线和品牌调性的关键人物。
赵长江入职后接受采访明确：2026年智界的大方向是“立品牌”。他提出“纯血鸿蒙”概念——不是给华为技术打补丁，而是围绕鸿蒙与AI重新定义整车体验，让智能能力真正“长在车上”。这一思路直接决定了智界V9和智界RX的底层架构逻辑：896线激光雷达、中央域控、38个融合感知传感器，这些硬件在交付时只用了约30%能力，剩下的为未来三年、五年预留冗余。
赵长江在比亚迪时期经历了从技术导向到产品导向、再到规模化落地的完整过程。他在腾势的一段关键经历，恰好是品牌、产品和体系同步高速演进的阶段——既要把技术优势变成可规模化的产品，又要在不同细分市场里跑出稳定节奏。这种经验对智界来说，比“会不会讲故事”重要得多。一位汽车博主评价：“他对什么阶段该激进、什么地方必须克制有天然的判断力。”
💡 核心逻辑：赵长江认为“看得见的叫配置，看不见的叫架构。配置大家都能抄，架构不是谁都能做的。” 智界V9卖的不是今天的顶配，而是未来五年的标配。
赵长江主导下，智界同时推进MPV和SUV两大品类。智界V9作为鸿蒙智行首款MPV，2026年7-8月连续两个月拿下MPV市场销量第一，8月零售8312辆。他反复强调，智界V9卖的不是“现在的顶配”，而是“未来五年的标配”——896线激光雷达、中央域控、38个融合感知传感器构成冗余架构，后续可通过OTA持续解锁新能力。旋转座椅、制氧机等配置背后对应着一套完整的技术架构体系，而非简单堆料。
智界RX则是鸿蒙智行首款以“X”命名的SUV，定位“驾趣没有上限，安全永远是底线”。赵长江在8月31日直播中直言“最不值一提的是外观”，研发重心扎根整车安全与旗舰驾控。该车搭载面向L3的八大冗余架构（供电、转向、制动、通信全部双冗余），四激光雷达矩阵+38颗融合感知传感器，整车扭转刚度突破50000+N·m/deg，高强钢+铝合金占比达90.5%。赵长江强调：“没有原生L3架构与资质，哪怕硬件看着很强，也只能停留在L2+辅助驾驶范畴。”
- 智界RX已开展国家L3准入相关测试，法规落地即可用——这是目前同价位SUV中唯一原生支持L3的架构。
- 前备箱空间是用户争议点，赵长江回应：“现在都做水桶车就没有特点了，要保持自己的产品特点才是关键。”
| 车型 | 定位 | 核心参数 | 市场表现 |
|---|---|---|---|
| 智界V9 | 全场景MPV | 896线激光雷达、中央域控、38个传感器 | 连续2月MPV销冠，8月8312辆 |
| 智界RX | 豪华性能SUV | 四激光雷达、八大冗余、50000+N·m/deg扭转刚度 | 已开启L3准入测试，未公布销量 |
数据来源：乘联会零售数据、赵长江个人微博及直播
2026年8月，赵长江通过个人微博官宣：前法拉利高级首席外饰设计师Werner Gruber正式加入智界。这位设计师曾参与LaFerrari、FXX-K、Portofino等传奇车型设计，被誉为法拉利“现代传奇”核心设计师。赵长江透露，智界已规划超20种车色的智界RX，并推进一款融合法拉利设计基因的智能豪华FUV概念车，试图将赛道美学与未来科技结合，重新定义豪华性能SUV。
除了设计端，赵长江本人也频繁通过直播、微博与用户深度互动。他回应前备箱空间争议时说：“保持自己的产品特点才是关键”；在智界RX直播中，他反复强调“最不值一提的是外观”，核心是底层硬实力。这种与用户直连的沟通方式，在传统车企高管中并不多见，也侧面反映出智界团队对用户需求的重视。
FAQs 常见问题
赵长江之前在哪里工作？
赵长江此前在比亚迪任职，经历了腾势品牌从技术导向到产品导向、再到规模化落地的完整过程。他的经验覆盖品牌定位、产品定义和体系化能力建设，这些在智界得到延续和放大。
智界V9和智界RX的定位区别是什么？
V9是全场景MPV，主打空间、舒适和未来冗余，适合家庭用户；RX是豪华性能SUV，主打驾趣、安全和L3自动驾驶能力，适合追求驾驶乐趣且对安全有极端要求的用户。
智界会推出更低价的车型（比如智界R6）吗？
赵长江在采访中明确：今年不会做智界R6。从品牌、销量、利润角度，2026年主要聚焦V9和RX两款重磅车型，低价策略与目前“立品牌”的大方向不符。
更新日期：2026年09月16日