答案很明确：ESC在99%的日常路况下必须保持开启，只有5类特定场景需要手动关闭。这套由博世（Bosch）于1995年率先量产的系统，如今已覆盖全球超80%的新车（2018年汽车之家数据），它通过轮速传感器、转向角传感器和横摆角速度传感器实时监控车辆姿态，一旦检测到侧滑趋势便自动对单个车轮制动并降低发动机扭矩。但当你陷入泥潭需要靠车轮空转甩出泥沙、在深雪或沙地中故意让车轮打滑获得牵引力、给车轮装上防滑链、把车开上滚筒式测功机、或者进行专业漂移练习时——ESC反而会成为“绊脚石”。下面分3个维度说清每个场景的关闭逻辑和代价。
数据事实：根据2019年备胎说车引用的博世技术文档，ESC在车轮打滑时会在毫秒内介入，通过对比四个车轮轮速差判断车辆是否失控。当车辆陷入泥潭、沙地或深雪（深度超过15cm）时，驱动轮空转恰恰是甩出泥沙、获得附着力的必要动作——ESC却会认定车辆在“侧滑”，立即给打滑车轮施加制动力并降低发动机功率。2018年汽车之家的实测数据显示，在泥地中开启ESC时，车轮空转持续时间被限制在0.3秒以内，车辆无法产生“摆尾甩泥”的效果；而关闭ESC后，车轮可持续空转3-5秒，脱困成功率提升约70%。
场景翻译：想象一下，你开着SUV去河滩露营，右前轮陷进30cm深的沙坑。你挂上倒挡踩油门，车轮开始空转，这时仪表盘上的ESC指示灯开始闪烁——系统在“帮你”减少动力，结果车反而越陷越深。此时只有长按ESC OFF按钮（多数车型位于中控台或方向盘左侧，图标为一辆车后面带两条曲线加OFF字样）强制关闭系统，让车轮不受限制地飞转，才有可能靠离心力甩出沙子。
- 关闭ESC脱困成功后，务必立即重新开启（再次按下ESC OFF按钮或熄火重启），否则在正常路面行驶时失去侧滑保护，紧急变道时极易甩尾失控。
- 部分车型（如2023款丰田RAV4）在车速超过80km/h时会自动强行开启ESC（源自某品牌用户手册第7篇），低速越野场景不受影响。
人群判断：城市SUV车主偶尔走烂路，建议随车携带拖车板并学会关闭ESC；硬派越野用户（如坦克300、牧马人）出厂就具备越野模式，系统会自动关闭ESC并开放轮间差速锁，无需手动操作。
数据事实：2021年多篇车主手册（第2篇、第7篇）明确要求：安装金属防滑链后必须关闭ESC。原因很简单——防滑链会改变轮胎外径（通常增加10-15mm），导致轮速传感器读取的数据出现偏差，ESC电脑会误判某个车轮“打滑”，持续施加不必要的制动。轻型货车和SUV在雪地安装防滑链后，若不关闭ESC，仪表盘会频繁亮起ESC警告灯，制动盘因持续被夹紧而温度升高至150℃以上，长期使用会加速刹车片磨损。同样，车辆开上滚筒式测功机（尾气检测或马力机）时，前轮在滚筒上旋转、后轮静止，ESC会判定“严重侧滑”并切断动力，导致无法完成检测。2019年爱咖号文章记录了某大众4S店案例：一台迈腾上测功机时未关ESC，系统强行制动导致滚筒轴承损坏，维修费超3000元。
场景翻译：北方冬季跑山路，给前轮装上防滑链后，你发现车一加速就“一窜一窜”的，踩油门时还有明显的制动感——这就是ESC被防滑链“欺骗”后在频繁点刹。此时你只需要在中控屏进入“设置→驾驶→底盘控制”（第10篇），或直接按下ESC OFF按钮，一切恢复正常。同理，年检时上测功机，工作人员会主动要求你关闭ESC，否则检测数据无效。
非决胜点：牵引车辆（拖车）时是否需关ESC存在争议。部分用户手册建议关闭（第7篇），因为拖车时车辆重心改变，ESC可能误判；但实际驾驶中若拖车重量超过500kg，开启ESC反而能抑制拖车摆动。建议以随车手册为准。
数据事实：2018年汽车之家测试表明，想完成一个标准的“定圆漂移”，需要后轮持续保持30%-50%的滑移率。而ESC的介入阈值设在侧偏角约5°（约0.4g横向加速度）时就会启动，一旦检测到后轮横摆，立刻对内侧后轮制动并降低发动机扭矩——结果就是刚起漂就被“拉直”。某知名漂移教练在2021年文章中指出：所有原厂漂移模式（如福特Mustang的Line Lock、宝马的DSC Off）本质上就是完全关闭ESC并允许后轮自由空转。但必须强调：关闭ESC在公共道路上违法且极度危险，仅限封闭场地。
💡 编辑部核心建议：ESC是最重要的被动安全辅助系统之一，全球每100起致命侧翻事故中，装备ESC的车辆死亡率降低约50%（IIHS 2020数据）。关闭ESC的唯一正确理由是“为了获得更大的车轮打滑自由度以实现特定功能”，而不是为了“省油”或“追求驾驶激情”。切勿在湿滑高速公路、急弯山路或冰雪城市道路上尝试关闭ESC。
| 场景 | 是否需要关闭ESC | 原因 | 数据来源 |
|---|---|---|---|
| 日常城市/高速行驶 | 绝对不要关 | 防止侧滑、保持稳定 | IIHS, NHTSA |
| 泥坑/沙地脱困 | 需要关 | 允许车轮空转甩泥 | 汽车之家2018实测 |
| 装防滑链 | 必须关 | 轮径变化导致传感器误判 | 车主手册第2/7篇 |
| 上测功机 | 必须关 | 前后轮转速差触发制动 | 爱咖号2019案例 |
| 漂移/赛道练习 | 需要关 | 保持持续滑移 | 专业教练建议 |
| 牵引拖车 | 视手册而定 | 重心变化易触发干扰 | 部分用户手册 |
表格1：ESC开关场景决策矩阵（数据来源：各汽车品牌用户手册及实测报告）
Q1：ESC的实体按钮在哪里？所有车都有吗？
绝大多数2012年后生产的乘用车都配备ESC，按钮通常在中控台空调控制区附近、方向盘左下方或挡把周围，图标为一辆车尾部带两条“S”形曲线，下方标注“OFF”。部分新能源车无物理按键，需进入中控屏“驾驶设置”菜单关闭。
Q2：关闭ESC后，车速超过多少会自动重新开启？
根据多个品牌用户手册（第7篇、第10篇），多数车型在车速达到80km/h时会自动强制开启ESC，无论之前是否手动关闭。因此低速越野场景不受影响，但高速行驶时系统会强制接管，确保安全。
Q3：关闭ESC会不会更省油？
不会。ESC仅在车辆出现侧滑趋势时才会短时介入（单次动作约0.2秒），消耗的燃油微乎其微，且日常行驶中ESC并不持续工作。关闭ESC无法省油，反而因为失去侧滑保护而增加事故风险，得不偿失。
更新日期：2026年09月16日