比亚迪宋Ultra家族是2026年B级SUV市场当之无愧的“价格屠夫”——插混版12.99万元起、纯电版15.19万元起，直接把310公里纯电续航的B级插混SUV门槛拉到了13万级。如果你每天通勤30-50公里、家里有充电桩，闭眼选DM-i 310km卓越型（15.99万），纯电续航够用一周；如果你没有家充条件且常跑长途，EV长续航版（17.99万）710km续航+闪充更省心；预算有限就选DM-i 205km领先型（12.99万），没有里程焦虑、油耗仅3.3L/100km。
宋Ultra全系共9款车型，5款插混+4款纯电，价格覆盖12.99-17.99万元。插混版在205km和310km两种CLTC纯电续航中各有三个配置等级（领先型/超越型/卓越型），纯电版则分标准续航（620km）和长续航（710km）。
| 动力类型 | 车型 | CLTC纯电续航 | 电池容量 | 厂商指导价 |
|---|---|---|---|---|
| DM-i插混 | 205km 领先型 | 205km | - | 12.99万 |
| 205km 超越型 | 205km | - | 13.99万 | |
| 310km 领先型 | 310km | - | 13.99万 | |
| 310km 超越型 | 310km | - | 14.99万 | |
| 310km 卓越型 | 310km | - | 15.99万 | |
| EV纯电 | 标准续航版 | 620km | 75.616kWh | 15.19万 |
| 长续航版 | 710km | 82.732kWh | 17.99万 |
数据来源：汽车之家、比亚迪官方（2026年9月）
场景翻译：上班族每天往返40公里，310km纯电续航可以做到“两周充一次电”；而710km的纯电版，北京到青岛单程不用补电。亏电油耗方面，DM-i版NEDC百公里低至3.3L，一箱油（60L）加满电能跑1845公里，相当于从广州开到北京还剩油。
宋Ultra DM-i搭载比亚迪第五代DM混动系统，1.5L发动机+大功率驱动电机，系统综合功率和扭矩尚未公布，但从官方数据看，310km版本亏电油耗仅3.3L/100km，满油满电综合续航1845km——这是目前B级插混SUV里最长的综合续航之一。而宋Ultra EV最大的杀手锏是全系标配闪充技术，虽然具体充电功率未披露，但结合82.732kWh电池和710km续航，可以推测其快充功率在150kW以上，30%-80%充电时间约30分钟。
💡 编辑部建议：如果你有家充桩且通勤距离在50km以内，DM-i 310km版是性价比之王——日常当纯电车开，偶尔长途用油，完全没有里程焦虑。但如果你没有固定车位、充电不方便，EV版闪充带来的“15分钟补能300公里”体验更接近燃油车加油习惯。
宋Ultra全系搭载比亚迪自研的4nm智驾芯片“璇玑A3”，算力提升明显。DM-i和EV车型均提供“天神之眼”智驾系统，其中EV版可选装“天神之眼B—辅助驾驶激光版（DiPilot 300）”，选装费9900元。该版本配备激光雷达，支持高速NOA和城市领航辅助。DM-i高配车型也提供类似功能。不过要注意——选装智驾系统需要额外付费，且智驾功能的实际体验仍需要消费者到店试驾，尤其是城市NOA的开放城市范围。
- EV版选装天神之眼B需加9900元，提车周期可能延长
- DM-i卓越型标配DiPilot 100，无需选装即可实现L2+级辅助驾驶
- 所有车型均支持OTA升级，未来功能迭代无需额外付费
非决胜点：车身尺寸方面，宋Ultra轴距2840mm，后排腿部空间超过两拳，达到B级SUV主流水准。后备箱容积在放倒后排后可扩展至约1400L，装载能力日常够用。内饰方面提供15.6英寸旋转大屏和8英寸液晶仪表，材质以软性搪塑为主，与同价位竞品持平。
Q：宋Ultra DM-i和EV到底怎么选？
看充电条件和里程场景。有家用充电桩且每日通勤<50km→选DM-i 310km版（省钱又无焦虑）；没有家充桩且常跑高速→选EV长续航版（闪充+710km续航）。纯电版比插混版贵约2.5-3万元，但省去保养发动机的费用和油费。
Q：310km纯电续航实际能跑多少？
按CLTC打8折估算，实际续航约248km。冬季低温（-10℃）再打7折，约173km。即便如此，绝大多数人单程通勤30km以内，一周充电1-2次完全足够。对于多数用户，310km纯电续航是“冗余”设计，哪怕空调全开也能保证一周通勤。
Q：选装天神之眼B智驾包值不值？
如果你经常跑高速且所在城市已开通城市NOA（如深圳、上海等），9900元换来L2+级辅助驾驶（含自动变道、自动上下匝道）很划算。但如果只是日常市区代步，标配的DiPilot 100已包含ACC和车道保持，够用。建议先试驾体验再决定。
更新日期：2026年09月16日