小米澎程主创团队正式亮相，雷军亲自站台致谢——2026年7月30日，产品负责人王东、工程负责人崔强、设计负责人高宇天组成的“铁三角”首次集体登场，这是小米造车5年交出的“第二份答卷”。8天后预售开启，4分钟锁单破万，起售价25.99万，增程版纯电续航505km、综合续航1705km，亏电油耗仅5.7L/100km，彻底解决了传统增程车油耗高、噪音大的痛点。
雷军在微博晒出的合照中，左起为王东（产品）、崔强（工程）、高宇天（设计），配文“一车一世界，自在即澎程”。这三人并非空降——他们带领团队历经三年半潜心打磨，雷军评价“比以往更沉稳、更从容”，背后是70多万车主的信任背书。澎程系列定位为小米汽车第二个产品系列，官方明确称之为“造车5年的第二份答卷”，与SU7/YU7形成差异化布局。
💡 核心信号：澎程并非跟风之作，而是小米在增程赛道深思熟虑的布局。团队稳定性+车主基数，让雷军有信心喊出“只有澎程能做”的底气。
2026年7月30日技术发布会上，雷军没有请任何嘉宾，独自撑场2小时45分钟，从产品理念到技术细节一一道来，展现对澎程全链条的掌控力。很多媒体人感叹：“56岁还能一个人讲完所有新品，这背后是对产品的极致熟悉。”
澎程的产品观只有一句话：“一车一世界，自在即澎程”——不贴运动标签，聚焦智能可变超大空间和居家感。最直观的体现是纯平地板：后排乘客脚部完全无隆起，配合超长轴距，实现“后排翘二郎腿不顶前座”。但实现这一点的技术难度远超想象——工程师必须压缩增程器高度、采用小功率电机配合同轴减速器压缩径向尺寸、用簧振分离化解Y向空间、用H-arm化解Z向空间。一个产品点，牵动产品、工程、设计、供应链全团队协同攻坚。
- 压缩增程器空间，采用超薄油冷设计
- 小功率电机+同轴减速器，电机直径缩小12%
- 簧振分离结构让后地板Y向空间释放8cm
- H-arm五连杆后悬架化解Z向空间冲突
为此，小米从2023年立项“昆仑架构”，历时三年打磨，作为澎程实现极致空间体验的底层技术支撑。这套架构不仅服务于纯平地板，还为未来多款增程/混动车型预留了扩展接口。
| 参数项 | 澎程增程版 | 同级平均水平 |
|---|---|---|
| 纯电续航（CLTC） | 505km | 180-220km |
| 综合续航（CLTC） | 1705km | 1100-1300km |
| 亏电油耗 | 5.7L/100km | 7.0-8.5L/100km |
| 燃油标号 | 92号 | 95号为主 |
| 起售价 | 25.99万 | 30万起 |
数据来源：小米澎程技术发布会、主流增程SUV公开参数
9月7日秋季旗舰发布会上，雷军正式公布澎程开启预售，起售价25.99万。仅4分钟后，锁单量突破10000台，有力回应了外界“小米第二款车能否延续SU7/YU7成功”的质疑。热销背后是澎程对增程痛点的精准打击：传统增程车亏电油耗高、噪音大，而澎程原生增程系统通过大电池+高效增程器，将百公里亏电油耗压至5.7L，且支持92号汽油，日常通勤一周不充电（按上下班30km算），长途出游综合续航1705km也绰绰有余。
💡 编辑部判断：澎程的增程路线是当前最成熟、最实用的新能源方案之一。大电池+低油耗+92号油，三者缺一不可。同价位竞品要么纯电续航短，要么油耗偏高，澎程做到了“既要又要”。
澎程和SU7/YU7有什么区别？怎么选？
SU7/YU7是纯电轿跑/轿跑SUV，强调运动性能；澎程是增程/纯电中大型SUV，主打空间和居家感。如果你经常跑长途或担心充电不便，闭眼选澎程增程版；如果家里有充电桩且追求操控，建议SU7/YU7。
纯平地板真的那么重要吗？
“重要”与否看场景。家庭用户带老人孩子出门，后排中间坐人不难受；喜欢自驾游的，后排放倒后可形成纯平床铺。但如果你只坐前排或对空间无感，这个卖点不需要额外付费。
澎程亏电油耗5.7L靠谱吗？实测过吗？
发布会公布的是CLTC工况数据，实际道路测试由多家媒体验证。在混合路况下，亏电油耗约6.2L左右，相比同级增程车（普遍7-8L）仍有明显优势。加92号汽油进一步降低了使用成本。
更新日期：2026年09月17日