如果你手握百万预算想买一台纯电轿车，奔驰EQS依然是目前综合续航最长、后排最豪华、品牌溢价最稳的选项，没有之一——尤其是2026款小改款后，续航直接拉到926公里（WLTP）、换装800V高压架构、充电速度提升30%，同时保留了标志性的55英寸MBUX Hyperscreen和线控转向黑科技。官方指导价88.1万-133.9万元，结合终端优惠后入门版已跌破50万，性价比大幅回升。但车机生态应用丰富度不如国产新势力，看重智能座舱生态的科技极客需谨慎。
2026款奔驰EQS最大的升级在于三电系统。电池容量从108.4kWh略微增大至118kWh（数据来源：第6篇物料），但续航增长更为显著——WLTP工况下达到926公里，相比2023款（CLTC 813km）提升约14%。即便换算成更严格的CLTC标准，预计可突破950公里。
场景化翻译一下：如果你每天通勤往返40公里，满电可以开23天不充电；周末从北京开到上海（约1200公里），中途只需要补一次电，且800V快充下充电10分钟就能增加300公里续航（数据来源：第6、第9篇物料）。相比还在用400V架构的宝马i7，EQS的充电效率领先一个时代。
💡 编辑部结论：奔驰EQS是目前百万级纯电轿车中续航最长、充电最快的车型，没有之一。对于经常跑长途的商务用户，这是最大核心优势。
但是（依据物料第3篇），实际续航达成率受温度影响较大。北方冬季零下10℃环境下，实测续航约打7折（约650公里），但仍比多数竞品的标称续航还长。南区用户可以放心入手。
奔驰EQS长宽高5224×1926×1512mm，轴距3210mm（数据来源：第4篇物料），是标准的大型车尺寸。后排腿部空间足够翘二郎腿不顶前座，头部空间也因掀背造型优化而毫无压抑感。座椅标配加热/通风/按摩，高配还带行政座椅和可调后排靠背。
MBUX Hyperscreen三联屏长达55英寸（约1.4米），从驾驶位贯穿至副驾驶，视觉冲击力极强。用料上Nappa真皮、木纹饰板、氛围灯拉满，做工符合百万级水准。但第3篇物料指出车机生态应用丰富度不如国产新势力，例如不支持视频App投屏、第三方应用数量有限。如果你特别在意智能座舱娱乐体验，这里是个取舍点。
| 项目 | 奔驰EQS 2025款 450+ | 2026款小改款（预估） |
|---|---|---|
| 车身尺寸 | 5224×1926×1512mm | 未公布，预计一致 |
| 轴距 | 3210mm | 3210mm |
| 续航里程 | CLTC 813km | WLTP 926km |
| 快充架构 | 400V | 800V |
| 车机系统 | MBUX Hyperscreen | 升级AI语音+线控转向 |
| 指导价 | 88.10万-133.90万 | 预计持平或微调 |
数据来源：汽车之家、太平洋汽车网及官方发布信息
- 2026款主要升级续航和充电，外观内饰变化不大
- 线控转向（Steer-by-Wire）为选装，需额外付费
- 车机生态应用数量约是新势力的一半，常用功能无碍
EQS全系标配L2级智能驾驶辅助，包括自适应巡航、车道居中、自动变道等功能。实际体验中，奔驰的智驾风格偏向保守稳健，加减速平顺，不会让乘客晕车（区别于某些新势力激进策略）。2026款新增的线控转向（Steer-by-Wire）是一大亮点——方向盘和车轮之间没有机械连接，转向响应更快，且在不同车速下可自动调整转向比，低速掉头只需一圈半，高速行驶更稳定。
底盘方面，标配空气悬架+自适应减震，滤震高级感一流。常年重度山路激烈驾驶（参考第7篇物料真实车主反馈）时，悬挂支撑性略偏软，但日常道路舒适性无敌。
Q1：奔驰EQS和宝马i7怎么选？
看重续航和充电速度选EQS（926km vs i7约660km），看重后轮转向和内饰设计选i7。EQS的800V快充比i7的400V快约30%，长途体验完胜。
Q2：2026款什么时候能买到？价格会涨吗？
2026款EQS已在海外首发，预计2025年第四季度引入国内。参考2025款88.1万起，小改款通常指导价不变或微调，但终端优惠可能收窄（目前2025款优惠超30万）。
Q3：奔驰EQS续航真的能跑900多公里吗？
WLTP 926km是欧洲测试标准，更接近真实驾驶。国内CLTC通常虚高，换算后约900km+。实测夏季高速（120km/h）续航约750km，冬季约650km，仍是同级第一梯队（参考第9篇物料）。
更新日期：2026年09月17日