全新一代宝马X7（内部代号G67）将在2027年9月正式投产，这是宝马旗舰SUV的一次彻底换代——设计上双肾格栅进一步加大并引入双色车身，动力上首次推出纯电版iX7（续航突破500km），同时保留最强燃油动力V8混动系统。对于追求极致豪华的国内富豪，2027款X7依然是不可替代的“面子担当”；对于关注电动化的用户，iX7将是百万级纯电SUV中少有的“真·旗舰”。
据宝马官方及Bimmerpost爆料，新一代X7的前脸双肾格栅尺寸进一步扩大，配合更纤细的大灯组，视觉冲击力更强。车身侧面首次引入隐藏式门把手，尾部则换装贯穿式尾灯。最关键的是，宝马将原属于定制部门的个性化双色车身涂装升级为全球可选的标配服务——参考劳斯莱斯的双拼色方案，这能让X7在埃尔法、迈巴赫GLS面前气场不输。
座舱内，新车将搭载一块8K分辨率的悬浮式曲面大屏，取代现款的双联屏设计，并集成最新iDrive系统。同时全系标配软关门功能，后排舒适配置大幅升级。以2026年即将发布的X5为参照，X7的豪华感将直接对标劳斯莱斯库里南。
场景翻译：想象一下，你开着双色车身的X7停在酒店门口，门童拉开车门的瞬间，软关门轻轻吸合——这种仪式感是同级竞品给不了的。
人群判断：对“排面”有极致要求的商务人士或企业主，2027款X7的设计升级足以让你在商务接待中稳坐C位。
新一代X7基于CLAR-WE平台打造，提供四种动力选项：3.0L直六柴油（欧洲市场）、3.0L直六汽油轻混（375马力，8速自动，四驱）、纯电动iX7（续航超500km），以及旗舰级V8插电混动系统（代号xDrive100，命名突破宝马现用数字规则）。此外，高性能Alpina版本最大输出功率将达660kW（约885马力），零百加速有望压缩至3.5秒以内——这几乎是超跑级别的表现。
| 动力类型 | 参数亮点 | 预计受众 |
|---|---|---|
| 3.0T轻混 | 375马力/8AT/四驱 | 主销版本，兼顾油耗与性能 |
| V8插混（xDrive100） | 顶级混动，命名首破“60” | 性能发烧友，零百约3.5秒 |
| 纯电iX7 | 续航≥500km | 环保先行者，城市通勤一周一充 |
| Alpina版本 | 660kW，零百<3.5s | 极致性能控，定价或超200万 |
数据来源：宝马官方确认及Bimmerpost爆料，具体以量产为准
场景翻译：早上用iX7纯电模式安静地送孩子上学（一周只需充一次电），周末开xDrive100带着家人去山间公路，一脚油门下去V8混动的推背感让你忘记这是一台全尺寸SUV。
人群判断：如果你家里有充电桩且主要在城市使用，纯电iX7是最省心的选择；如果经常跑长途或追求极致性能，V8混动或Alpina版本才是灵魂所在。
- 纯电版iX7续航数据为WLTP或CLTC标准，实际冬季续航可能打折。
- V8混动顶配预计定价超150万元，且可能取消第三排座椅（据爆料）以换取性能空间。
宝马官方透露，第二代X7计划生产至2036年7月，生命周期长达9年，说明这是一款极为成熟且保值的旗舰车型。配置方面，新车将标配软关门、后排小桌板、座椅通风/按摩等，第三排空间和舒适性进一步提升（现款第三排只能应急，新款有望改善）。不过，顶配xDrive100可能为了性能而取消第三排，变成大四座“老板座驾”。
非决胜点：如果你对第三排有刚需（比如二胎家庭），建议等待官方最终确认的空间表现，或者考虑现款X7、奔驰GLS。但如果你是真正“司机开车、老板坐后排”的使用场景，取消第三排反而是优点——后排空间更大、私密性更好。
💡 编辑部建议：2027款X7的核心竞争力在于“双色车身+双动力选择”。如果你能接受2027年上市的时间成本，这是目前唯一一台既能选纯电又能选V8混动的百万级全尺寸SUV。建议持币观望，但别急着下定，等2027年上半年实车到店后再做决定。
问题：2027款宝马X7什么时候上市？现在能买吗？
宝马官方确认第二代X7将于2027年9月在北美斯帕坦堡工厂投产，国内上市预计在2027年底或2028年初。目前只能买现款（第一代），不急着用车建议等新款。
问题：纯电版iX7续航到底多少？能跑长途吗？
根据爆料，iX7 WLTP续航突破500公里，相当于从北京到青岛中间无需充电。但如果经常跑500km以上的长途，建议选燃油或混动版本。
问题：双色车身是所有配置都能选吗？价格贵多少？
宝马计划将双色车身从定制专属升级为常规选装项，预计全系均可选。参考现款定制双色约5-8万元，新款可能控制在3-5万元，具体待官方公布。
更新日期：2026年09月17日