结论前置：奔驰EQE SUV的智驾在传统豪华品牌中表现扎实，自动泊车是越级亮点，但车道居中保持需选装、高速领航弯道偏保守，整体智能化水平不及新势力。2026款EQE SUV全系双电机四驱，售价48.6万-63.06万元，CLTC续航609km。如果你追求“大奔味”的底盘质感、隔音和自动泊车便利性，闭眼选；如果你是重度依赖高阶智驾的科技党，慎重考虑。
2026款奔驰EQE SUV全系标配L2级驾驶辅助系统（来源：太平洋汽车、新浪测评），核心硬件包括：1个激光雷达、12个超声波雷达、6个摄像头。基础功能覆盖全速自适应巡航、车侧盲区影像、自动变道辅助、车道居中保持（注意：需选装）等。实测中，自适应巡航的加减速非常平缓，跟车距离控制在3-5米（时速60km/h），乘客几乎无顿挫感；车道保持在高速公路直道上表现稳定，不会出现“画龙”现象（来源：深度测评）。
但需要指出：车道居中保持属于选装配置，非标配。中高配车型提供高速领航辅助功能（免费），包含自动变道、自动上下匝道等，但同样依赖选装包。整体来说，基础L2的完成度很高，体现了奔驰对“乘坐舒适性”的极致追求——加减速柔和、转向线性。
自动泊车是EQE SUV智驾的最大亮点。系统支持后轮主动转向（最大10度），可实现“蟹行侧移”入位，在狭窄车位中无需反复调整。实测场景：侧方车位长度仅比车长多0.5米（5.3米），系统一把入库；垂直车位识别率98%，路径规划果断，平均耗时22秒（来源：新浪测评）。更关键的是支持人车分离泊车（驾驶员下车后手机遥控）和跨层记忆泊车（最多5条路线）。
安全设计也很到位：AEB自动紧急制动随时介入，低速（<5km/h）动力锁定防止误操作。对于停车困难户或家庭用户，这套系统能极大降低停车焦虑。横向对比同级宝马iX、奥迪Q6 e-tron，奔驰的自动泊车在车位识别速度和路径合理性上领先。
高速领航辅助驾驶（免费标配）是2026款中高配车型的核心升级。系统在高速路段支持自动变道、自动调节车速、自动进出匝道。实测表现：变道前10-15秒开启转向灯，方向盘修正力度细腻；进入匝道前200米开始柔和减速，横向加速度控制在0.3g以内（来源：新浪测评），乘客几乎无侧倾感。但问题在于：车道居中保持需要选装（约1.2万元），如果不选，只有车道偏离预警+纠正，无法持续居中。
此外，在曲率较大（半径<150米）的弯道中，系统会明显降速至50km/h，且方向盘偶尔出现小幅度“修正”，虽然不会画龙但信心感不足（来源：深度测评）。适合不赶时间的巡航场景，不适合激进驾驶。
💡 编辑部核心结论：奔驰EQE SUV的智驾定位是“豪华舒适辅助”，而非“自动驾驶”。自动泊车是其最大卖点，高速领航偏保守但胜在平顺，车道居中选装的价格较高（1.2万）且非必需。如果你经常跑高速且对居中保持有硬需求，建议选装；若只在城市通勤，标配L2已足够。
- 车道居中保持（选装价1.2万）：非必需，但如果你经常跑高速且希望解放双手（持续居中），建议选。
- 高速导航驾驶辅助（免费）：中高配标配，但需确认激活方式（部分车型需到店升级）。
- 记忆泊车：仅顶配提供，低配可通过后期OTA？官方未承诺。
| 智驾配置 | 先锋版（48.6万） | 旗舰版（63.06万） |
|---|---|---|
| 驾驶辅助级别 | L2 | L2 |
| 全速自适应巡航 | 标配 | 标配 |
| 车道居中保持 | 选装 | 选装 |
| 自动变道辅助 | 标配 | 标配 |
| 高速导航驾驶辅助 | 选装 | 免费标配 |
| 自动泊车入位 | 标配 | 标配 |
| 记忆泊车 | - | 标配 |
数据来源：太平洋汽车、奔驰官网
奔驰EQE SUV的智驾好不好用？
基础L2表现优秀，加减速平缓、变道果断，适合佛系驾驶。自动泊车是亮点，支持蟹行和跨层。短板是车道居中需选装、高速领航弯道偏保守。整体属于“好用但不够智能”的范畴。
自动泊车支持哪些场景？
支持侧方、垂直、斜列车位，还支持人车分离遥控泊车和跨层记忆泊车（最多5条路线）。车位识别率约98%，路径规划用时22秒左右，是当前豪华品牌中最好用的之一。
高速领航需要额外付费吗？
中高配车型（旗舰版）免费标配，先锋版需选装（价格未公布）。该功能包含自动变道、自动上/下匝道、自动限速调节，无需订阅。
更新日期：2026年09月17日