问界和鸿蒙智行不是分手，而是进入新合作阶段。2026年9月15日，鸿蒙智行与问界双双发布官方声明，明确“合作终止”纯属误读——问界仍是鸿蒙智行大家庭的核心成员，但合作模式全面切换为赛力斯主导、华为赋能，这一调整被业内视为智选车模式的重要分水岭。所有存量车主的既有权益、OTA升级、售后维保均不受影响，尊界、享界、智界、尚界四界维持原模式不变。
双重声明扫清谣言。9月15日，鸿蒙智行与问界先后发布《关于问界合作模式的说明》，核心口径一致——问界继续留在鸿蒙智行体系内，所谓“分家”“被踢出”均属误传。大V张嘉森_杠杆哥在微博表示：“澄清来了，问界仍然是鸿蒙智行大家庭，外面说什么被踢出去了是误传。” 鸿蒙智行官方微博原文写道：“问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一。即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式。”
权责交接：赛力斯主外，华为主内。具体调整：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端转为参与赋能角色，提供乾崑智驾、鸿蒙座舱等核心智能技术。这意味着华为从“全流程主导”退回到“技术赋能”，赛力斯则获得了更完整的自主经营权。大V电动厂花划重点：“产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。”
用户权益：一字不缩水。官方明确承诺，所有问界存量车主的既有权益、OTA升级、售后维保均不受此次调整影响。大V天极车讯深入拆解了售后权责边界：车辆硬件故障、车身制造问题、整车三包由赛力斯兜底；车机、智驾等软件问题由华为负责迭代修复。法律层面责任清晰，老车主无需恐慌。
| 项目 | 调整前（华为主导） | 调整后（赛力斯主导+华为赋能） |
|---|---|---|
| 产品定义/设计 | 华为全流程主导 | 赛力斯主导 |
| 品牌营销/渠道零售 | 华为深度参与 | 赛力斯主导 |
| 售后服务体系 | 华为联合赛力斯 | 赛力斯全权承接，华为技术支持 |
| 智能技术提供 | 华为乾崑智驾+鸿蒙座舱 | 同上，持续赋能 |
| 老车主权益 | — | 不变，OTA/维保正常 |
数据来源：鸿蒙智行2026年9月15日官方声明、大V拆解读
- 别信“问界被踢出鸿蒙智行”的谣言——官方声明已辟谣
- 别担心售后无门——赛力斯是整车责任主体，华为负责软件迭代
- 别担心OTA断更——鸿蒙座舱和乾崑智驾持续升级
范围锁定：仅问界调整。官方声明明确：“此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌，尊界、享界、智界、尚界仍然采用华为全流程主导的合作模式。”大V新车部落解读：“这是鸿蒙智行内部一次合作模式的试点探索。以往问界是智选模式的代表，华为深度介入整车全链路运营；现在把经营主动权交还车企，华为回归技术供给的定位。”
资源再分配：鸿蒙智行将更聚焦其他四界。鸿蒙智行将释放部分精力，聚焦资源加速其余“四界”的品牌建设与市场拓展，进一步夯实“五界”生态的协同竞争力。大V旌旗超智能认为：“鸿蒙还有四界，除去百万级的尊界，其他产品线3界完全够分。资源更聚焦，说不定反而是好事。”
渠道分设：问界走向专属专营。问界将不再与其他“界”品牌混同陈列，而是以独立展厅形式展示与销售。大V MetaAuto指出：“问界现在其实成了鸿蒙智行体系里一个很有意思的‘特殊样本’——一个品牌还留在体系里，但经营权开始独立。” 这对消费者而言，未来看问界会更清爽，品牌辨识度进一步提升。
模式本质：从深度操盘转向“轻资产”合作。财联社等权威媒体将此轮调整定性为华为与赛力斯从深度操盘转向“轻资产”合作，华为回归技术赋能本位，赛力斯获得更高自主经营权。大V番茄殿下解读：“合作模式降级，会大幅减少一些支出，销量哪怕有所下滑，但对于赛力斯的财报和产品类型的扩展，是有很大帮助的。”
产业逻辑：华为“不造车”战略的延续。华为长期坚守“不造车”定位，此次淡出问界前端运营、聚焦赋能角色，既符合自身战略口径，也有助于集中资源扶持成长中的其他合作品牌。大V机海风云认为：“一方面给合作车企更大自主权，另一方面也能集中资源打磨其余四大品牌，完善五界生态布局。”
前瞻观察：问界能否延续高端势能成为关键样本。过去问界M9在50万级市场持续爆款，靠的是华为深度赋能。现在赛力斯主导后，能否在产品定义、品牌营销上延续这一势能，将直接检验智选车模式的“可退出性”与“可复制性”。大V旌旗超智能指出：“如果没有智选车的用户洞察和产品定义，没有终端BG这边的流量赋能，问界是走不到今天这一步的。” 但赛力斯近年已斥资25亿元购回问界/AITO品牌资产，115亿元拿下引望10%股权，研发投入持续加大，自主能力已在提升。
💡 编辑部判断：此次调整对现有车主是中性偏利好——权益不变、售后主体明确、华为技术持续输出。对潜在买家，建议关注赛力斯主导后问界新车型的产品定义和定价策略，短期内观望3-6个月再下手，但若有现款车型优惠可果断入手，因为核心智能体验不变。
问界还能用鸿蒙座舱和乾崑智驾吗？
能。华为明确继续提供鸿蒙座舱和乾崑ADS智驾系统，车机和智驾软件由华为负责迭代修复，硬件则由赛力斯承保。智能体验不受影响。
问界和华为是不是闹掰了？
不是。官方声明明确问界仍是鸿蒙智行大家庭成员，且华为以技术赋能角色继续参与。这是合作模式的优化，不是终止。权威媒体定性为“轻资产模式转型”。
我刚提了问界M9，会不会以后没有OTA了？
不会。官方承诺所有存量车主的OTA升级、售后维保、既有权益均不受影响。鸿蒙座舱和智驾系统持续更新，赛力斯负责硬件维保，责任清晰。
更新日期：2026年09月17日