周鸿祎不会再投新能源车了——9月15日，他在第五届北斗规模应用国际峰会面对镜头直言“已经吃过一次亏，肯定不会再投资”。这位曾豪掷19亿元押注哪吒汽车、喊出“为人民造车”的360创始人，正式宣告造车投资版图终结，转而将目光锁定人工智能与具身智能赛道。而他吃的那次亏，直接对应哪吒汽车从2022年造车新势力销冠到2025年破产重整、2026年创始人被列为失信被执行人的完整坠落轨迹。一顿操作下来，360财报显示，仅2022至2023两年，这笔投资就合计亏损约13亿元。
2025年9月15日，周鸿祎在第五届北斗规模应用国际峰会接受潇湘晨报·晨视频采访时，被问及是否还会投资新能源汽车。他沉默数秒后直接回答：“已经吃过一次亏，肯定不会再投资。如今人工智能、具身智能的机会可能更大。”这是周鸿祎首次在公开场合对自身新能源车投资经历作出如此直接的否定性表态。他还建议所有创业者都要掌握AI Agent能力，并把这套能力概括为“硅基领导力”——未来每个人不仅要能操作Agent，还要能打造Agent并帮助企业建立知识库。
对比2021年他高调喊出“为人民造车”，同时要求哪吒汽车CEO张勇“学习雷军的产品宣讲方式”，态度可谓180度转弯。从互联网轻资产模式闯入造车重资产领域，周鸿祎用两年亏损13亿买了一个刻骨铭心的教训。
周鸿祎的哪吒汽车投资可以拆成三个关键节点：
- 高调入局（2021年）——360宣布计划合计出资29亿元投资哪吒汽车，全部落地后持股16.594%，成为除管理团队外的第一大股东，先期实际投入19亿元。周鸿祎当时表示360和哪吒不只是资本合作，要深度绑定。
- 中途退出（2022年6月）——360公告以0元转让对应未出资10亿元的3.532%股权，放弃剩余增资义务，转让后保留11.4266%股权，不再追加投资。公告对外称是为优化股权，给创始团队更多控制权。
- 财务代价——360财报显示，2022年因投资哪吒汽车亏损近6亿元，2023年再亏近7亿元，两年累计亏损约13亿元。实际投入的19亿元中，账面亏损已吃掉大半。
- 计划总投资：29亿元
- 实际投入：19亿元
- 累计亏损（2022-2023）：约13亿元
- 退出方式：0元转让未出资部分股权
哪吒汽车创立于2014年，2022年曾交付新车超15万辆，成为当年中国造车新势力交付冠军。但仅仅两年后，随着市场环境和自身经营变化，哪吒汽车三地生产线（浙江桐乡、江西宜春、广西南宁）停产或停止生产整车，员工欠薪、供应商欠款无力偿还。财务数据显示，2021年至2023年哪吒汽车累计净亏损超过183亿元，平均每天烧掉约1600万元。2025年6月，哪吒汽车母公司合众新能源被法院裁定受理破产重整；2026年3月，哪吒汽车创始人方运舟、前CEO张勇被列为失信被执行人。
周鸿祎在采访中坦言，造车属于重资产烧钱行业，和互联网轻资产模式差异巨大。他总结的教训有两个：一是不要用互联网思维去赌重资产赛道；二是在烧钱看不到尽头时，及时止损比死撑更重要。
💡 编辑部核心结论：周鸿祎的19亿学费买来两条铁律——第一，跨界造车门槛被严重低估，后续再无互联网大佬敢轻易押注新能源整车；第二，AI与具身智能才是他心中真正的“下一代风口”。对于创业者而言，与其学周鸿祎砸钱造车，不如学他及时掉头的魄力。
周鸿祎投资哪吒汽车到底亏了多少钱？
360财报显示，2022年因投资哪吒汽车亏损约6亿元，2023年亏损约7亿元，两年累计亏损约13亿元。实际投入19亿元，账面亏损已超三分之二。加上2022年以0元转让未出资的10亿元股权，整体沉没成本极高。
哪吒汽车现在怎么样了？破产了吗？
2025年6月，哪吒汽车母公司合众新能源被法院裁定受理破产重整。2026年3月，创始人方运舟、前CEO张勇被列为失信被执行人。此前三地生产线已停产，员工欠薪、供应商欠款无力偿还，2021-2023年累计净亏损超183亿元。
周鸿祎现在看好什么新方向？
周鸿祎明确表态看好人工智能和具身智能赛道，建议创业者掌握AI Agent能力，并称之为“硅基领导力”。360自身也在转向“以模治模”的AI安全路线，用AI能力治理AI风险。
更新日期：2026年09月17日