如果你非两厢不买，威朗两厢GS（2019款及以前）是别克最后的纯正两厢运动轿车，1.5T+7速双离合8.8秒破百，但全系国五且已停售；如果你能接受三厢，2022-2023款威朗Pro GS换装1.5T+CVT（135kW/250N·m），7.7秒破百且满足国六b，终端优惠后11-13万落地。两厢党请直接找二手，三厢党闭眼入Pro GS。
威朗两厢GS在2016-2019款上搭载1.5T四缸涡轮增压发动机（代号LFV），最大功率124kW（169马力）/5600rpm，峰值扭矩250N·m/1700-4400rpm，匹配7速干式双离合变速箱。官方0-100km/h加速8.8秒（2019款数据，来源第4篇），最高车速210km/h。这套动力放在今天依然属于“小钢炮”水平，尤其在运动模式下低扭发力直接，市区超车轻快。但代价是双离合在低速蠕行时有轻微顿挫，且全系仅满足国五排放标准（来源第8篇），在北上广深等限牌城市已无法上牌。
2022款威朗Pro GS换装了第八代Ecotec 1.5T四缸发动机（最大功率135kW/184马力，峰值扭矩250N·m/1500-5000rpm），匹配通用自研的钢链式CVT变速箱（模拟7挡），官方0-100km/h加速7.7秒（来源第3篇、第6篇）。注意：Pro GS只有三厢版，没有两厢。这套动力总成平顺且响应快，CVT打滑率极低，百公里综合油耗5.95L（来源第10篇），且满足国六b。短板是缺少双离合那种“拳拳到肉”的换挡冲击感，更适合日常通勤。
💡 编辑部建议：如果你追求极致运动感且不介意二手车，老款两厢GS值得淘（预算8-10万）；如果你想要新车+国六+省心，Pro GS三厢版是唯一选择，动力只强不弱。
| 对比项 | 2019款两厢GS 20T | 2023款Pro GS 疾风版 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.5T 169马力 L4 | 1.5T 184马力 L4 |
| 最大功率 | 124kW | 135kW |
| 最大扭矩 | 250N·m | 250N·m |
| 变速箱 | 7速双离合 | CVT（模拟7挡） |
| 0-100km/h | 8.8秒 | 7.7秒 |
| 排放标准 | 国五 | 国六b |
| 车身形式 | 两厢 | 三厢 |
数据来源：第2、3、4、8篇
两厢GS最大的卖点就是“原厂运动套件”。2019款威朗两厢GS专属的前后包围、侧裙、扰流板、扩散器以及熏黑格栅和轮毂（来源第6、8篇），出厂即自带改装效果，车尾的“GS”标识和双边共两出排气装饰让它比普通威朗凶狠不少。车身尺寸4387×1809×1475mm，轴距2662mm（来源第2、5、8篇），比三厢版短了约280mm，换来的是更紧凑的“小钢炮”比例，转弯半径小，市区穿插灵活。但后排腿部空间仅一拳余量，且后备厢常规容积仅286L（参考两厢车设定），放倒座椅后能扩展至约1000L，勉强够用。
2022-2023款威朗Pro GS采用别克新一代飞翼式格栅，车头更扁平，GS版本同样配备专属运动套件（黑色中网、红色GS标识、黑色尾翼等），但因为是三厢车身（长宽高4664×1786×1472mm，轴距2700mm），整体姿态更修长，缺少两厢的“钢炮”短促感。不过Pro GS的尾部溜背造型和扩散器依然运动，且轴距加长后后排腿部空间有两拳，家用属性更强。
- 两厢GS二手车多为2018-2019款，注意检查双离合变速箱状态（有无异响/顿挫）
- Pro GS三厢版目前终端优惠约6-7万（来源第3篇），落地价约11-13万，性价比很高
空间是两厢GS与三厢版最大的分歧点。两厢GS轴距2662mm，实测后排腿部空间约1拳3指（身高175cm），头部空间因车顶下压只剩3指，长途乘坐略压抑。配置上，2019款20T进取型标配6安全气囊、倒车雷达、自动空调、7英寸中控屏（支持CarPlay），但缺少无钥匙进入、倒车影像和天窗（来源第2篇）。顶配纵情运动型则增加运动座椅、自动泊车、盲区监测等，但二手价贵3-4万。
三厢Pro GS 2023款轴距2700mm，后排腿部空间两拳，头部空间四指，且配备双10.25英寸大屏（仪表+中控）、LED大灯、自动驻车、L2级驾驶辅助（高配）。实用性明显强于两厢版，且后备厢容积455L（来源两厢版数据推断三厢更大）。
两厢GS有没有国六版？
没有。2016-2019款威朗两厢GS全系为国五排放，2019年小改款后也未升级国六（来源第8篇）。唯一满足国六的“GS”是2022年以后的三厢Pro GS。
威朗两厢GS和高尔夫怎么选？
两厢GS二手价格（8-10万）和同级高尔夫1.4T二手车（9-11万）重叠。GS动力更强（169马力 vs 150马力），且原厂运动套件更激进；但高尔夫的改装生态更丰富，DSG传动效率高。建议：追求性价比选GS，追求品牌保值率选高尔夫。
Pro GS的CVT变速箱可靠吗？
通用钢链式CVT已搭载多款车型（英朗、创酷等），耐用性优于传统钢带CVT，可承受250N·m扭矩，且模拟7挡的换挡逻辑接近AT，日常驾驶无顿挫感。别克官方提供8年/16万公里动力总成质保，放心入手。
更新日期：2026年09月17日