答案是：揽胜极光敞篷版是路虎基于第二代极光（L538）打造的2门4座软顶敞篷SUV，2017年以进口形式引入中国市场，全系搭载2.0T+9AT+四驱，目前二手行情22-28万元。它是中型SUV市场中唯一量产的敞篷车型，靠“敞篷+SUV”的跨界身份收割回头率，但代价是后排空间紧凑、后备箱被软顶机构侵占过半。如果你是追求极致个性的单身/丁克用户，且对家用空间没刚需，这台车就是你的社交货币；若你追求家用实用性，建议直接选国产版极光L。
揽胜极光敞篷版在2016年洛杉矶车展首发，2017年正式进入中国。它的核心标签是——中型SUV市场里唯一量产的敞篷车型。汽车之家曾评价：“软顶敞篷+双门设计，前脸与普通版基本保持一致。” 但这套敞篷机构才是灵魂：软顶可在30秒内完成开闭，开篷后整车线条从紧凑SUV秒变复古跑车，视觉冲击力极强。有车主反馈，开篷行驶时的受关注程度甚至超过保时捷718，这正是它作为“社交货币”的核心价值。
代价也很明确：2门4座布局导致后排空间十分紧凑，成年人坐进去膝盖基本顶前座，更适合当作双人座驾。后备箱容量被软顶折叠机构占据约一半，日常放两个登机箱都吃力。这决定了它的使用场景——不是家庭主力车，而是周末兜风、城市出街的个性玩具。
人群判断：如果你买车追求“独一无二”，希望在路上被路人行注目礼，这台车就是为你准备的；如果你需要后排拉人拉货，建议直接绕道。
动力总成方面，全系搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率241马力（177kW），峰值扭矩340牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速8.6秒。实际体感上，这套动力在城市里轻快够用，但推背感并不强烈，属于“够用但不过剩”的调校。
越野是路虎的看家本领。极光敞篷版标配前置四驱和路虎全地形反馈适应系统，离地间隙达到212mm，接近角和离去角分别为26°和33°，可以应付轻度非铺装路面和积水路段。不过要注意：软顶结构限制了车身刚性，不建议拿去重度攀爬，否则可能造成车顶变形。
油耗表现：工信部综合油耗8.7L/100km，实际城市综合路况在10.5-12L之间。敞篷结构带来的增重和风阻是油耗略高的主因，而且需要加注95号汽油。如果你日常通勤距离较长，油费会比普通极光高出一截——但这台车的车主通常不会在意。
| 维度 | 关键信息 |
|---|---|
| 当前二手价 | 2017-2018款敞篷版约22-28万元，具体看车况和公里数 |
| 车源情况 | 全国保有量仅数百台，车源稀少 |
| 维修成本 | 敞篷机构、液压泵等进口件需等待且价格较高 |
| 适合人群 | 追求个性、对后排无刚需的单身或丁克家庭 |
数据来源：汽车之家及二手平台车商报价（2025年）
二手行情是这台车最诱人的地方。2017年新车指导价约58.8万元，到2020年就有车商报价接近半价（约29万），如今更是跌到22-28万元区间。对比当年落地价，贬值幅度超过60%。对于喜欢它的人来说，这是用国产极光L的价格买到一台进口敞篷路虎的机会。
但必须提醒：全国保有量仅数百台，车源稀少，且维修件完全依赖进口。软顶敞篷机构的液压泵、密封条、电机都是易损件，一旦损坏更换费用可能过万。因此购车前必须找专业验车师陪同检查，重点看软顶开合是否顺滑、有无异响、密封条是否老化。
- 检查软顶开合全程是否有异响、卡滞
- 确认液压泵工作状态，无漏油
- 查看后备箱内敞篷机构导轨是否锈蚀
- 购买后每年建议做一次导轨润滑保养
💡 编辑部建议：如果你把这台车当作“快乐玩具”，22-25万入手一台车况极品的2017款是合理价位；如果你追求性价比，可以蹲守24万以下的工况较好的车源。但切记——这台车不是代步工具，是情绪价值投资。
问题1：揽胜极光敞篷版还生产吗？现在买得到新车吗？
路虎已经于2020年正式停产极光敞篷版，目前只能通过二手车市场购买。全国车源约在200-400台之间，主要集中在北上广深等一线城市。
问题2：敞篷版和普通极光开起来差别大吗？
差别主要在视野和重心。敞篷版由于软顶结构，A柱较粗导致视野稍差；车重增加约150kg，加速比普通版慢0.5秒左右。但开篷后风噪控制和敞篷带来的通透感是普通版无法比拟的。
问题3：二手敞篷极光维修贵不贵？每年养车要花多少钱？
维修贵。敞篷机构液压泵更换约8000-12000元，电机约3000-5000元，密封条全套约2000元。保险+油费+保养+停车，保守估计年花费2.5万-3万元。建议预留1万元紧急维修基金。
更新日期：2026年09月19日