揽胜家族当前价格跨度从17.98万到200万+，创下豪华SUV市场最大价差。如果你预算20万内想买豪华品牌SUV，答案闭眼就是揽胜极光L；如果你手握150万+追求排面与全能，旗舰揽胜依然是百万级标杆。
路虎揽胜目前官方指导价从140多万元起（最便宜版本），而入门级的揽胜极光L裸车价已降至17.98万元起（贷款方案），两者价格相差近8倍。根据大V“-_-二师兄”数据，旗舰揽胜实际落地最少160万元，属于150-200万级，而非普通百万级。元旦期间极光L活动价曾为21.98万元起（来源：大V“野生11”）。结合历史价格走势，揽胜家族形成了从17.98万到200万+的完整产品矩阵。
| 车型 | 当前价格（2026年） | 历史低位/高位 | 定位 |
|---|---|---|---|
| 揽胜旗舰 | 指导价140万+，落地160万+ | - | 150-200万级豪华旗舰 |
| 揽胜极光L | 裸车17.98万起（贷款） | 2011进口落地≈90万 | 入门豪华SUV |
| 价格跨度 | 8倍 | 极光L价格下跌80% | 豪华SUV最宽价格带 |
数据来源：大V“晓川杂谈”、“-_-二师兄”、“野生11”微博，2026年9月
- 极光L 17.98万为贷款方案裸车价，全款或不同地区可能有差异
- 旗舰揽胜需额外计算购置税、保险等，落地价至少160万
- 价格随时间波动，建议到店询价确认最新优惠
极光L从2011年进口落地约90万，到2026年裸车17.98万，暴跌超80%。这并非偶然，三大核心因素共同作用：
- 国产化红利——2015年国产标轴裸车降至40-50万，2021年极光L上市时裸车31-33万，本土化生产大幅降低成本，是价格腰斩的根本原因。
- 新能源压力——蔚来ES6、理想L7等新能源竞品在30万级市场形成强力冲击，传统豪华品牌必须调整定价策略维持竞争力。
- 产品周期——燃油版极光L临近停产清库存，终端让利进一步拉低成交价。据“晓川杂谈”分析，目前价格已处于历史底部。
值得注意的是，极光L价格虽低但产品力未缩水：承袭揽胜家族“天生瞩目”设计语言，搭载智能四驱系统，空间通过加长轴距实现后排翘二郎腿不顶前座。唯一代价是燃油经济性——城市综合油耗约9-10L/100km，相比同价位新能源车使用成本更高。
💡 编辑部结论：极光L当前价格极具吸引力，尤其适合预算20万左右、追求豪华品牌体验但不在乎油耗的消费者。这是入手揽胜家族的门槛最低时刻。
揽胜家族内部价格差异巨大，但两款车对应完全不同的用户画像。我们用一组场景化卡片直观对比：
对于大多数消费者，“揽胜多少钱”这个问题的最佳答案其实是极光L——17.98万的价格让你用买丰田凯美瑞的预算开到路虎。但必须清醒：入门不等于廉价，养护费用依然豪华品牌水平（小保养约1500元）。
揽胜极光L现在还能买到吗？
可以。2026年现款极光L仍在售，且处于燃油版清库存阶段，17.98万贷款裸车价是近期最低点。但需注意该价格可能绑定金融方案，全款价约贵2-3万。
旗舰揽胜最低多少钱能落地？
最便宜版本指导价140多万，但购置税、保险、选装等加总后落地至少160万。大V“-_-二师兄”明确表示：“揽胜最便宜是140多，落地最少得160了，是150-200万级。”
买揽胜极光L还是买同价位的宝马X1？
如果你看重品牌格调与颜值，极光L更吸睛；如果你在乎燃油经济性与保值率，宝马X1更稳妥。极光L的短板在于养护成本偏高，且燃油版即将停产，未来配件供应需留意。
一句话总结：揽胜家族用17.98万到200万+的价格谱系，给了每个预算段一个走进豪华阵营的理由——只看你愿为“揽胜”二字付多少代价。
更新日期：2026年09月19日