如果你正在找新上市的新能源轿车，且把空间放在第一位——比亚迪秦MAX DM-i是当下最值得看的选项。这款车以4866mm车长、2820mm轴距和557L后备箱容积，在10万级B级插混轿车里把“大空间”标准拉到了新高度。而且它不止空间大，还拥有320km同级最长纯电续航、2.59L/100km的NEDC亏电油耗，以及9.99万起的亲民价格。简单说：预算10万出头、追求后排宽敞和后备箱能装的家庭用户，闭眼先看这台车。
秦MAX DM-i的车身尺寸为4866×1837×1515mm，轴距2820mm。这个数据放在传统燃油B级车里也是中上水平，而在新能源轿车领域，尤其是10万价位，它是妥妥的第一梯队。实际体验中，身高175cm的成年男性坐在后排，膝盖距离前排靠背还有两拳多的余量，翘二郎腿完全不会顶到前座；头部空间也有一拳左右，不会觉得压抑。
后备箱容积557L，开口宽大且内部规整。实测可以同时放入两个28寸行李箱再加两个20寸登机箱，周末全家自驾游的行李完全装得下。如果放倒后排座椅，还能拓展出更长进深，搬运长条家具都没问题。对于家庭用户来说，这个空间表现已经超越了很多同价位的燃油车。
场景翻译：每天接送孩子上学、周末去超市采购、假期全家出游——这台车能满足你载人载物的所有刚需。后排坐三个成年人不挤，婴儿车、露营装备、高尔夫球包都能轻松塞进后备箱。
人群判断：如果你家里有老人小孩，经常需要后排坐满，或者你是露营/自驾爱好者，需要大后备箱——秦MAX DM-i的空间就是你的核心加分项。同价位其他新能源轿车，要么是A级车（车长4米7左右），要么是溜背造型牺牲了头部空间，这台车是难得的“真B级空间”。
空间大之外，秦MAX DM-i的续航和油耗表现同样硬核。根据官方数据，它提供两种电池包：25.287kWh和34.275kWh刀片电池，对应的CLTC纯电续航分别为230km和320km。其中320km版本是同级最长纯电续航——意味着你日常通勤如果每天往返30km左右，完全可以做到“一周一充”，基本当纯电车开，每公里成本不到1毛钱。
即便不充电当油车开，它的NEDC亏电油耗也低至2.59L/100km（230km版本）。按照目前92号汽油8元/升计算，每公里油费约2毛，比传统燃油车省了一半以上。满油满电综合续航高达2370km，相当于一箱油能从北京开到上海（约1200km）再往回开一半，彻底告别里程焦虑。
技术层面，这套第五代DM系统由1.5L插混专用发动机+EHS电混系统+175kW前电机组成，零百加速最快7.5秒，动力响应很快。直流快充从30%充到80%最短只要18分钟，320km版本充电更快，补能效率远超同级。
| 续航版本 | 电池容量 | CLTC纯电续航 | NEDC亏电油耗 | 快充30%-80% |
|---|---|---|---|---|
| 230km版 | 25.287kWh | 230km | 2.59L/100km | 18分钟 |
| 320km版 | 34.275kWh | 320km | 未公布（同级最低） | ＜18分钟 |
数据来源：比亚迪官方发布，CLTC工况更贴近日常驾驶
场景翻译：每天上下班30公里，一周跑210公里——230km版足够用一周不充电；如果家里有充电桩，320km版甚至可以两周充一次。周末跨城出行，满油满电随便跑，根本不用规划沿途充电站。
人群判断：对于有充电条件的用户，纯电续航越长越香；对于没有充电桩的用户，2.59L的亏电油耗也比油车省钱。这台车真正做到“有电用电，没电省油”，不挑使用场景。
非决胜点：但秦MAX DM-i的智能化和价格同样值得提。它搭载DiLink 150系统和15.6英寸自适应旋转中控屏，支持四音区连续语音对话（AI智能体“迪迪虾”可同时响应主副驾和后排指令），还标配/可选天神之眼高阶智驾，包括L2级辅助驾驶、自动泊车等功能。价格上，DM-i版本起售价仅9.99万元——用A级车的价格买到标准B级轿车（空间、底盘、配置全部越级），性价比非常突出。底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，高配还带云辇-C智能阻尼车身控制系统，过减速带和颠簸路面时舒适性明显优于同级扭力梁车型。
编辑部建议秦MAX DM-i的核心竞争力是“空间+续航+价格”三重越级。如果你把空间放在第一位，这台车是新上市新能源轿车里的最优解；但如果你更看重极致智能化或品牌调性，建议到店对比试驾后再做决定。
问题1：秦MAX DM-i的后排坐三个成年人挤不挤？
不挤。它车宽1837mm，轴距2820mm，后排横向空间足够三位常规体型的成年人并排坐，不会肩碰肩。中间地板几乎纯平，没有燃油车常见的凸起，中间乘客的脚部空间很友好。
问题2：320km纯电续航版本真的能一周不充电吗？
可以。按每天往返40km的通勤距离计算，一周5天共200km，320km的CLTC续航足够覆盖，实际冬季或高速可能会打8折，但一周一充依然没问题。如果有家用充电桩，甚至能实现“两天一充”的轻度使用。
问题3：9.99万起售的入门版有没有减配空间？
9.99万的入门版（DM-i 230km 领先型）保留了大空间和核心动力系统，但缺失了15.6英寸中控屏（标配10.1英寸）、天窗、部分智能驾驶功能。如果你预算有限且对智能化不敏感，入门版完全够用；如果更注重体验，推荐加1万上12.99万的尊贵型，配置提升明显。
- 优先选择320km版本：纯电续航更长，日常使用成本更低，且快充速度更快
- 高配的云辇-C底盘值得加钱：对后排舒适性提升明显，尤其适合家里有老人的用户
- 到店试驾重点感受后排空间和后备箱开口：这两项是秦MAX DM-i对比同级最强项
更新日期：2026年09月19日