2026年下半年最值得关注的新能源轿车，答案很明确——8月13日上市的比亚迪秦MAX。它以9.99万元起的售价，直接把标准B级车身、闪充技术和2370公里综合续航带进了10万级市场，在这个价位段几乎没有对手。如果你正在考虑10-15万的家用轿车，秦MAX是第一顺位；家里有充电桩选EV版，常跑长途选DM-i版，各取所需。
2026年8月新能源乘用车渗透率已升至63.3%，每卖出3辆新车就有2辆是新能源车，燃油车在销量前十榜单中仅剩一席。在这波浪潮里，秦MAX的破局逻辑很清晰：凭9.99万起售价，配齐4866mm车长、2820mm轴距的标准B级尺寸，直接打破“B级车15万起步”的固有认知，精准切入10-15万最主流家用市场。大V@GeeK老王在微博评价：“起售价9.99万这个档位，B级轿车直接卷到家用市场，接下来合资轿车压力不小。”
| 核心参数 | 秦MAX DM-i | 秦MAX EV |
|---|---|---|
| 起售价 | 9.99万元 | 12.99万元（预计） |
| 纯电续航（CLTC） | 最高320km | 630km |
| 综合续航 | 2370km | - |
| 亏电油耗 | 2.59L/100km | - |
| 0-100%充电时间 | - | 约9分钟（10%-97%） |
数据来源：比亚迪官方、@梁小评
先说闪充。秦MAX EV版搭载第二代刀片电池，常温下从10%充至70%仅需5分钟，10%充至97%约9分钟，补能体验直接逼近燃油车。这意味着你去服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，车就补好了大半电量，日常通勤更不会有补能焦虑。实测显示，EV版最高续航630km，日常通勤一周不充电完全没问题。
再看空间和舒适性。EV版提供115L前备箱和523L后备箱，全车27处储物空间，过年回家拉年货、周末露营装帐篷都绰绰有余。后排2820mm轴距，翘二郎腿不顶前座。云感舒压座椅带通风加热按摩，把20万级配置下放到了10万级，长途驾驶也能保持舒适。
智能配置方面。全系标配DiLink150座舱，配备15.6英寸中控屏和AI超级智能体“迪迪虾”。高配可选装天神之眼B辅助驾驶激光版，支持城市领航与全场景自动泊车，这在10万级车型里是头一回。底盘采用前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架，高配可配云辇-C智能阻尼系统，配合TBC高速爆胎稳行系统，既保证舒适又兼顾操控。
- 天神之眼B辅助驾驶激光版为选装，需要额外加价，但城市领航功能日常使用率高，建议预算充足的用户考虑。
- 云辇-C智能阻尼系统仅高配可选，对底盘质感要求高的用户值得加装。
秦MAX的价值不仅在于参数，更在于把20万级的体验拉到了10万级。前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架的底盘结构，配合云辇-C智能阻尼系统，过减速带时车身晃动更小，高速变道时支撑更足。TBC高速爆胎稳行系统则能确保在爆胎瞬间保持车身稳定，为安全加一道保险。
空间实用性同样是亮点。EV版115L前备箱可以放下20寸登机箱，523L后备箱能塞下三个28寸大行李箱外加两个背包。全车27处储物空间让手机、水杯、零钱、卡片都有处安放。云感舒压座椅的通风加热按摩功能，在夏天开车能让后背保持干爽，冬天则快速暖身。
编辑部建议秦MAX官方指导价9.99万-14.39万元，已陆续到店。家里有充电桩且日常通勤为主，闭眼选EV版，享受闪充便利；常跑长途、偶尔充电不便，选DM-i版，2370km综合续航告别里程焦虑。两种动力版本各有优势，核心看你的用车场景。
闭眼选
推荐
一步到位
秦MAX和同价位燃油车比，有哪些核心优势？
空间上，秦MAX是标准B级车（4866mm车长），同价位燃油车多为A+级或小型SUV；能耗上，DM-i版亏电油耗2.59L，燃油车至少6-7L；智能座舱和辅助驾驶更是燃油车难以企及的。如果你每年行驶超过1万公里，综合成本秦MAX完胜。
闪充技术真的实用吗？需要特定充电桩吗？
实用。秦MAX EV版支持比亚迪自家超充桩，10%-70%仅5分钟，10%-97%约9分钟。即便在普通国标快充桩上，充电速度也比同级车型快30%左右。目前一二线城市超充站覆盖率已超80%，长途出行无需担心。
秦MAX EV版和DM-i版，保值率哪个更高？
目前数据有限，但从行业规律看，DM-i版因适用场景更广、无里程焦虑，二手车流通性更好，保值率通常比EV版高3-5个百分点。不过EV版若电池衰减低于预期，未来保值率也可能回升。如果你计划开3-5年换车，DM-i版更稳妥。
更新日期：2026年09月19日