方程S系列双车就是当前25万级纯电轿跑的最优解，没有之一。9月16日，方程豹正式上市方程S（三厢轿跑）和方程S GT（猎装轿跑），起售价直接对标小米SU7，凭借云辇M磁流变智能底盘、四驱版3.6秒破百和超1万座自建闪充站，把个性、性能与补能焦虑一并解决。如果你追求低趴姿态和极致操控，选方程S GT；如果你更看重日常通勤和后排空间，闭眼入方程S。
方程S全系采用原创“低宽紧贴地面”设计语言，车长超5米、轴距近3米，以1:1、1:1.35等四组黄金比例塑造蓄势待发的猎豹姿态。方程S是标准三厢轿跑，线条流畅优雅；方程S GT则是猎装轿跑，车顶向后延伸出更性感的溜背，后备箱开口更大，后排头部空间多出约3厘米。据发布会现场大V“赵宏民”实测，两车摆在一起时，GT版更显运动感，而S版更适合商务通勤场景。
💡 关键区别：GT版本通过增加猎装轮廓实现了“姿态低但体验不低”，后排坐垫高度和靠背角度经过重新设计，1.75米成年人入座后头部仍有一拳余量。如果你常载家人或朋友，GT的实用性远高于传统三厢轿跑。
💡 编辑部建议：方程S与S GT的差价仅1.2万元（S 23.98万起，S GT 25.18万起），多花的钱换来猎装造型和更实用的后备箱，除非你极度讨厌溜背设计，否则直接选GT版。
| 参数 | 方程S 四驱版 | 方程S 后驱版 | 小米SU7 四驱版 |
|---|---|---|---|
| 零百加速 | 3.6秒 | 5.8秒 | 2.78秒 |
| 悬架类型 | 云辇M（磁流变液） | 云辇M（磁流变液） | 空气悬架+CDC |
| 转向半径 | 5.5米 | 5.5米 | 5.7米 |
| 电池技术 | 第二代刀片电池 | 第二代刀片电池 | 麒麟电池 |
| 充电站网络 | 超1万座自建闪充站 | 超1万座自建闪充站 | 超8000座超充站 |
数据来源：方程豹发布会及小米汽车官方数据，2026年9月
云辇M智能底盘是方程S系列的独家王牌。它采用磁流变液阻尼器，通过电流信号在毫秒级调节悬架软硬——过减速带时瞬间变软过滤颠簸，高速过弯时瞬间变硬提供支撑。对比小米SU7的空气悬架+CDC，云辇M的响应速度更快（空气悬架充放气需秒级），且没有空压机噪音。实际体验中，走烂路时车内振动比SU7低约30%，弯道侧倾控制则旗鼓相当。
动力层面，四驱版3.6秒零百加速虽然比SU7的2.78秒慢，但日常红绿灯起步已经“窜出去”让副驾惊呼，后驱版5.8秒也足够轻松超车。更重要的是，方程S的转向半径仅5.5米，比SU7的5.7米更灵活，掉头一把过，对新手更友好。
- 方程豹依托比亚迪自建的超1万座闪充站，基本覆盖高速公路服务区，实测充电15分钟可补能400公里（SOC 20%-80%）
- 小米SU7超充站约8000座，但部分为合作站点，排队概率略高
- 如果你经常长途出行，方程S的补能网络更具确定性
方程S系列搭载比亚迪智慧生态2.0，中控屏两侧设置了pin口、磁吸、螺纹三大开放接口，用户可以自由加装手机支架、梳妆镜、甚至小型储物盒，实现“千人千面”定制。全车40处收纳点，CTB一体化技术把电池融入底盘，车内地板下沉了约5厘米，后排乘客“翘二郎腿不顶前座”。高配版还配备激光雷达+天神之眼智驾系统，支持城市NOA和高速领航，实测在深圳城区表现稳健，变道果断。
非决胜点：电动前备箱、车载冰箱、帝瓦雷音响等配置属于锦上添花——车载冰箱只在顶配提供且需选装（5000元），如果预算有限可跳过；帝瓦雷音响高低频表现中规中矩，不如直接连手机听无损。
方程S和方程S GT怎么选？
如果你更在意后排头部空间和后备箱实用性，选GT；如果喜欢标准三厢的流畅线条且对头部空间要求不高，选S。预算相差1.2万元，建议直接上GT，猎装造型保值率通常更高。
方程S的云辇M底盘和小米SU7的空悬+CDC哪个好？
云辇M的磁流变液调节速度更快（毫秒级），烂路滤震更舒服；SU7的空悬在高速巡航的稳定性上略胜一筹。日常城市代步推荐云辇M。
方程S系列的充电网络够用吗？
目前比亚迪自建闪充站超1万座，全国主要高速服务区覆盖率达85%，配合第二代刀片电池的闪充技术，长途补能体验优于多数新势力品牌。
更新日期：2026年09月19日