比亚迪秦PLUS全系没有全时四驱——无论DM-i插混还是EV纯电，所有在售款型均为前置前驱布局。2026年8月北方车展上发布的换代款（官方指导价7.98万-17.98万元）首次搭载激光雷达和天神之眼智驾硬件，虽未提供四驱选装，但凭借L2+级智能驾驶+刀片电池安全兜底+三电差异化布局，依然是10万级家用轿车标杆。北方用户若纠结四驱需求，结论很简单：选唐DM-p或汉EV四驱版；若坚定秦PLUS，DM-i 210km长续航版最值得。
首先必须明确：比亚迪秦PLUS全系未提供全时四驱或电四驱，网上流传的“秦PLUS全时四驱”均来自唐DM-p、汉EV四驱版的误传。根据2026年7-9月多篇官方确认信息，秦PLUS（包括2025款智驾版和2026换代款）均采用前置前驱布局。第二代秦PLUS智驾版在2026年2月上市时即为前驱，后续北方车展亮相的换代款也全系前驱，未提供四驱选装。
前驱布局在北方冬季冰雪路面起步或爬坡时抓地力确实不如四驱，这是客观物理局限。但秦PLUS的整备质量约1.5吨（以DM-i版为例），配合ESP车身稳定系统和雪地模式，日常城市通勤（车速<60km/h）基本可控。如果用户经常跑山区积雪路面，建议慎入，或直接考虑比亚迪四驱SUV——如唐DM-p、宋Pro DM四驱版。
2026年换代款秦PLUS最重磅的变化在智能驾驶。全新秦PLUS DM-i新增车顶激光雷达选装，搭载天神之眼-B智驾硬件，支持城市NOA功能（覆盖城区道路自动跟车、红绿灯识别、无保护左转等）。即便不选激光雷达，标配的天神之眼-C系统也已实现高速领航、自动变道、大曲率匝道通行及100km/h刹停AEB功能。这一配置在9-11万级紧凑型轿车中独占鳌头——同价位的轩逸、朗逸、卡罗拉等仍停留在基础ACC+车道保持阶段。
- 高速为主用户：标配天神之眼-C即可满足需求（高速领航+自动变道）
- 城区通勤用户：推荐选装激光雷达+天神之眼-B（城市NOA约1万元选装包）
- 北方冬季：智驾中AEB在雪天识别能力会下降，切勿过度依赖
此外，刀片电池作为安全基底，通过了针刺测试和50吨卡车碾压测试，在北方寒冷环境下电池热管理系统也能保持电芯温度在10℃以上，确保冬季放电性能和充电速度。这一点是秦PLUS相比竞品的核心安全优势。
秦PLUS提供DM-i插混和EV纯电双动力，三电系统差异显著：
| 维度 | DM-i插混（第五代） | EV纯电 |
|---|---|---|
| 纯电续航 | 55km / 128km / 210km | 420km / 510km |
| 动力总成 | 1.5L自吸（74kW/126N·m）+电机（120kW/210N·m） | 驱动电机100kW |
| 电池类型 | 刀片电池（磷酸铁锂） | 刀片电池（磷酸铁锂） |
| 指导价 | 7.98万-10.38万元 | 10.98万-17.98万元 |
| 北方冬季建议 | ★ 首选（无续航焦虑，可加油） | 次选（续航打7折，需有家充） |
北方冬季温度低，纯电动车续航普遍打6-7折，510km版实际仅约350km，加上暖风耗电，实际续航可能小于300km。而DM-i插混在发动机介入后无里程焦虑，适合没有固定充电桩的用户。210km长续航版纯电足以覆盖日常通勤一周不充电（日均30km），跑长途则切换到油电混动模式，综合续航超1200km。
💡 编辑推荐：北方用户首选DM-i 210km长续航版（指导价约10.38万元），日常纯电代步，长途加油无焦虑，同时享受激光雷达智驾选装。若有家充桩且年里程<1.5万公里，EV 510km版也可考虑，但需接受冬季续航下降。
安全方面，刀片电池是底层保障，全系标配6气囊、ESP、胎压监测。性价比层面，秦PLUS起步价6.78万元（限时优惠），入门即带LED大灯、倒车影像、12.8英寸旋转屏，配置丰富度已重塑9万级A轿标杆。这些虽不是北方用户选车的决定因素，但进一步强化了“闭眼选”的底气。
Q1：秦PLUS到底有没有四驱版？网上说2026款有全时四驱是真的吗？
假的。秦PLUS全系（包括2026换代款）均为前置前驱，从未提供四驱选装。网传“全时四驱”是唐DM-p、汉EV四驱版的误传，请勿信。如果一定要四驱，考虑唐或者宋Pro DM四驱版。
Q2：北方冬季，秦PLUS DM-i和EV哪个更值得买？
首选DM-i 210km长续航版。原因：冬季纯电续航打7折，EV版实际续航只有300-350km；而DM-i可加油，暖气使用随心，无里程焦虑。210km版纯电足够日常一周通勤，长途混动油耗仅4.5L左右。
Q3：选装激光雷达值不值？城市NOA实用吗？
值，尤其城区通勤用户。选装包约1万元，获得城市NOA（红绿灯、无保护左转、绕行障碍物），相当于花钱买个“代驾”。但如果只在高速开，标配天神之眼-C已够用。
更新日期：2026年09月19日