揽胜极光敞篷版是路虎品牌在2016年推出的一款基于极光三门版打造的软顶敞篷SUV，官方指导价60.8万元起，落地价在68万至80万元之间，是目前市面上极为稀有的敞篷+越野跨界车型。 它采用2.0T发动机+9AT变速箱，配备全地形反馈系统，既能在公路上敞篷拉风，又能轻度越野。目前该车早已停售，但二手市场仍可淘到，2017年上牌、行驶3-5万公里的车源价格已跌至当年落地价的50%左右。
揽胜极光敞篷版并非普通极光的简单“切顶”，它基于极光三门版打造，软顶敞篷可在时速48km/h内开合，耗时约18秒。当年新车指导价为60.8万-70万元，而同期国产极光硬顶版仅44.8万-58.28万元，进口硬顶版57.8万-66.6万元。敞篷版作为进口顶配衍生车型，价格比同排量硬顶版高出约10万元。
落地价方面，包含购置税（约5.2万-6.5万元）、首年保险（约1.5万-2万元）及上牌杂费后，实际落地价普遍在68万-80万元区间。要知道，当时国产极光L落地价也接近90万元，敞篷版与极光L属于同一价格量级，可见其定位之高端。
配置亮点是溢价的核心：2.0T 240马力发动机、采埃孚9AT变速箱、全地形反馈适应系统、Meridian英国之宝音响、温莎真皮座椅等。即便以2026年的标准衡量，这些配置的豪华感与公路舒适性依然在线。
| 版本 | 指导价（万元） | 落地价（万元） | 类型 |
|---|---|---|---|
| 敞篷版（2016款） | 60.8-70 | 68-80 | 进口软顶 |
| 硬顶国产（2015款） | 44.8-58.28 | 50-65 | 国产硬顶 |
| 硬顶进口（2015款） | 57.8-66.6 | 65-75 | 进口硬顶 |
数据来源：汽车之家、爱卡汽车、蓝鲸新闻
揽胜极光敞篷版是路虎品牌历史上唯一一款量产敞篷SUV，稀缺性极强。2020年4月，一辆2017年上牌、行驶3.2万公里的敞篷版二手车标价“几乎半价出售”；2026年7月，一辆行驶5.7万公里、全车原版原漆的敞篷版在二手车市场流通，车况堪称极品。这种车源的可遇不可求，是普通极光无法比拟的。
但稀缺不等于保值。由于极光L新车价格崩盘——2026年6月官方指导价42.98万元的极光L，终端成交价跌至17.98万元——敞篷版作为小众车型，二手价格同样承压。当年68万落地的车，如今二手行情大约在25万-35万元区间，跌幅超50%。
💡 编辑部建议：如果你追求个性拉风、不care贬值，敞篷版是绝佳选择；但若看重保值率，建议优先考虑极光L或同级其他SUV。唯一短板是软顶敞篷机构的维护成本较高，后期漏水/电机故障风险需提前纳入预算。
从实车体验来看，据微博用户“cesar100_keiseibus”分享：2.0T动力佛系驾驶足够，敞篷状态非常拉风，英国之宝音响效果很好，转向精准，底盘质感符合路虎一贯水平。但后排空间局促，仅适合短途载人或放置宠物。
- 软顶开合测试——检查电机噪音、闭合密封性、锁止机构
- 大梁及结构件——敞篷车刚性受影响，需确认无事故修复
- 水箱/水管——进口路虎通病，建议检测是否有漏液痕迹
- 全地形系统——确认四驱切换功能正常，避免后期维修天价
当前二手敞篷极光的价格已跌至合理区间，但挑选需谨慎。我们按三种典型人群给出方案：
非决胜点：敞篷极光的保值率确实不高，但小众车型的涨跌逻辑不同于主流车。如果你纯粹为了“开出去拉风”，30万不到的价格能买到一台独一无二的敞篷路虎，性价比秒杀特斯拉敞篷或二手保时捷Boxster。
揽胜极光敞篷版停产了吗？
是的。2016款是唯一一代量产版本，之后路虎未再推出后续车型。目前只能通过二手市场购买，且车源稀少。
二手敞篷极光后期维修贵不贵？
较贵。软顶敞篷机构维修一次约1-3万元，路虎进口配件价格偏高。建议购买时预留2万元整备预算，并优先选择带第三方延保的车源。
敞篷极光和普通极光L怎么选？
拉风选敞篷版，实用选极光L。极光L后排空间宽敞，且2026年新车终端价仅17.98万起，性价比极高。敞篷版是情怀车，只适合作为家庭第二辆或玩乐车。
更新日期：2026年09月19日