2026款小鹏G9全系售价24.88-27.88万元，而新上市的G9L直接把9系旗舰体验拉到了23.18万元起——如果你是追求空间和性价比的家庭用户，G9L闭眼选；如果看重四驱性能和加速快感，680四驱Max是你的菜；如果预算吃紧但想要最新款，625后驱Max入门即高配。
2026款小鹏G9共推出三个配置：625后驱Max、725后驱Max和680四驱Max，官方指导价分别为24.88万元、25.88万元和27.88万元（数据来源：汽车之家、易车）。这一代车型全系标配Max智能驾驶硬件，意味着即使是入门版也拥有XNGP全场景智驾能力——日常通勤从A地到B地，系统帮你完成变道、超车、过红绿灯，实测中城区覆盖率超95%。
| 配置 | 指导价 | CLTC续航 | 动力 | 0-100km/h |
|---|---|---|---|---|
| 625后驱Max | 24.88万元 | 625km | 后置单电机 351Ps | 6.4秒（预估） |
| 725后驱Max | 25.88万元 | 725km | 后置单电机 351Ps | 6.4秒（预估） |
| 680四驱Max | 27.88万元 | 680km | 双电机四驱 575Ps | 4.2秒 |
数据来源：汽车之家、小鹏汽车官方；0-100km/h为官方标注或近似值
三个配置的核心差异在续航和驱动形式。625和725后驱版日常通勤一周一充完全没问题（按每天30km算，625版能跑近20天）；680四驱版多花2万元换来的不仅是四驱抓地力，更是4.2秒破百的推背感——高速超车时一脚电门，动力随叫随到。如果你主要在城市代步且对四驱无感，725后驱Max多花1万换来100km续航，性价比最高。
很多用户关心“小鹏G9最低多少钱能落地？”以入门版625后驱Max为例，指导价24.88万元，叠加国家补贴至高1.5万元（政策截止2026年底）、厂商至高减5000元、以及置换补贴（小鹏老车主置换享22.88万起），实际裸车价可低至22.88万元（汽车之家起购价显示）。加上交强险950元、商业险约5000元、上牌费500元，落地价约23.5万元左右（数据来源：汽车之家、新浪）。
💡 编辑部建议：如果你是首次购车，建议走“新购”渠道，享受国家补贴+厂商优惠，入门版落地控制在24万以内；如果已有小鹏旧车，置换补贴再省1万，直接冲725后驱Max更划算。
注意：2025款G9目前停售，但部分经销商库存车给出优惠——有车友以裸车25.98万元（优惠1.9万）提到2025款625长续航Max，落地约29万元（含保险等）。但2026款在智能硬件（尤其是雷达算力）上有升级，除非优惠幅度超过3万元，否则不建议为了便宜买老款。
- 核对生产日期：2025款库存车可能超过6个月，电池健康度需关注。
- 确认补贴叠加：国家补贴、厂商补贴、置换补贴能否同享，要以门店最终报价为准。
- 分期方案：小鹏提供2年0息金融政策，但需留意是否有手续费捆绑。
2026年9月17日，小鹏G9L正式上市，限时售价23.18万元起（来源：小鹏官方）。它和G9是什么关系？简单说：G9L是“黄金大五座”版本，车长超5米，后排腿部空间实测能翘二郎腿，同时保留了G9的800V高压平台和XNGP智驾能力。价格直接下探到23万区间，比G9入门版便宜了1.7万元。
怎么选？如果你追求“空间越大越好、价格越低越好”，G9L几乎是最优解——它把原来G9的旗舰体验（如5C超充、Orin-X芯片）完整继承，只砍掉了四驱和部分豪华装饰。如果你需要偶尔走烂路或享受加速快感，G9 680四驱版依然值得多花4.7万。
问题：小鹏G9最低多少钱能落地？
2026款入门版625后驱Max指导价24.88万元，叠加国家补贴1.5万+厂商优惠0.5万+置换补贴（老车主），实际裸车可低至22.88万，落地约23.5万（含保险上牌）。非置换新购约24.3万落地。具体以当地门店报价为准。
问题：2026款G9和G9L怎么选？
核心看空间和动力需求。G9L后排更宽敞、价格更低（23.18万起），适合家庭用户；G9提供四驱版（27.88万）和更高续航（725km），适合追求性能或四驱的用户。智驾和充电速度两者一致。
问题：现在买2025款G9划算吗？
2025款已停售，目前经销商库存车有1-2万优惠，但2026款升级了智驾芯片和底盘调校，差价在2万以内建议买新款。如果优惠超过3万且车况不超6个月，可考虑，否则不推荐。
一句话总结：小鹏G9家族以24.88-27.88万奠定中大型纯电SUV价格基准，而G9L 23.18万起的突袭，让“大五座旗舰”的门槛再降一级。无论你选哪一款，记住：2026年买G9，预算卡在25万以内就盯着G9L，超过25万直接上680四驱Max，中间725版留给对续航有极致焦虑的人。
更新日期：2026年09月19日