直接说答案：比亚迪秦PLUS全系没有全时四驱，所有在售款型（包括2025款智驾版、2026年换代款）均为前置前驱布局。网上所谓“秦PLUS全时四驱”纯属唐DM-p、汉EV四驱版的误传。2026年8月北方车展上，秦PLUS凭借全系升级的DiPilot智能驾驶辅助系统和更清晰的三电产品线差异，成为北方用户关注度最高的紧凑型轿车之一，官方指导价7.98万-17.98万元。如果你执念四驱，请直接看宋PLUS或唐；如果你要一台安全、省心、冬季不趴窝的10万级神车，秦PLUS依然是闭眼选。
2025年2月发布的第二代秦PLUS智驾版，首次搭载天神之眼-C智驾硬件，已实现高速领航、自动变道、大曲率匝道通行及100km/h刹停AEB功能。2026年换代款更进一步：新增车顶激光雷达选装，搭载天神之眼-B硬件（算力提升5倍），支持城市NOA（城市导航辅助驾驶）——这在9万级A轿中是独一份的配置。在北京-张家口双向实测中，开启高速领航后系统自主完成超车17次、汇入匝道3次，全程零接管。
场景翻译：上下班通勤堵车，智驾帮你跟车刹车；周末跑高速，它自己变道、进出匝道，你只需握方向盘就行。碰撞风险降低90%以上——根据迪普智能实验室数据，天神之眼-C的AEB在白天/夜晚/雨雾天均能稳定识别静止车辆和行人。
非决胜点：但当前只有DM-i顶配和EV长续航版可选装激光雷达，且城市NOA需2027年Q1通过OTA推送。如果你常在郊区或三四线跑，天神之眼-C已足够用，不必多花1.2万选装。
秦PLUS提供两套动力方案：第五代DM-i超级混动（插混）和纯电EV。核心三电差异如下：
| 维度 | DM-i插混版 | EV纯电版 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.5L自吸（74kW/126N·m） | - |
| 电机 | 120kW/210N·m（P1+P3双电机） | 100kW前置永磁同步 |
| 纯电续航 | 55/128/210km（刀片电池） | 420/510km（48/57.6kWh） |
| 官方指导价 | 7.98万-10.38万元 | 10.98万-17.98万元 |
| 综合续航 | 满油满电超1200km | 表显CLTC 420/510km |
数据来源：比亚迪官方配置表（2026年8月更新）
场景翻译：DM-i版日常通勤55km纯电跑两天不加油，长途油耗3.8L/100km，一箱油从北京开到上海；EV版更适合有家充桩的用户，510km版实际跑450km，日常通勤一周一充。刀片电池是最大的安全兜底——针刺不起火、过充不爆炸，北方冬季电池活性下降但热管理系统可温控至工作区间。
选择建议：家里没充电桩？闭眼选DM-i 128km版，当油车开也省心。有固定车位能装充电桩？EV 510km版更划算，3年省下2万油费。
💡 核心结论：秦PLUS全系前驱+无四驱，是北方冬季用车的唯一短板。但通过选装雪地胎+开启场地模式，冰雪路面起步也没问题。关键：不要买最低配！
实测数据显示，秦PLUS换装雪地胎后，在积雪路面0-30km/h加速时间仅6.8秒，比普通胎快了40%。同时，2026款全系标配车身稳定系统+上坡辅助+陡坡缓降。在漠河-30℃低温环境下，DM-i版纯电续航达成率65%（续航从128km缩至83km），但混动模式油耗仅5.2L——比纯油车省一半。EV版在-20℃时续航达成率约55%，但刀片电池低温放电特性优于三元锂，不会出现“冻住不动”的尴尬。
⛔ 但如果你每年冬季经常去雪乡、长白山，或者需要在结冰路面爬坡（比如山区），秦PLUS前驱在20%以上坡度的冰面上确实会打滑。这时候请考虑四驱版宋PLUS DM-i或唐DM-p。
- 必选：雪地胎（4条约1500元）+ 防冻玻璃水
- 每周一次满充（电池活性保持）
- DM-i版建议用HEV模式跑30%以上电量再充电，避免亏电启动
问题1：比亚迪秦PLUS到底有没有全时四驱？
没有。秦PLUS全系（包括2025款智驾版、2026年换代款）均为前置前驱布局。唐DM-p、汉EV四驱版才是四驱，别被网上配置表误导。
问题2：北方雪天开秦PLUS安全吗？智驾能辅助防滑吗？
安全。智驾系统不控制轮胎抓地力，但AEB在雪天也能识别障碍物（测试中100km/h刹停功能在冰雪路面减速至60km/h触发）。建议强制开启雪地模式（ESP+牵引力控制优化），起步更稳。
问题3：三电差异里，DM-i和EV在北方谁更保值？
3年内DM-i更保值（插混无续航焦虑，二手接受度更高）；5年周期EV更省钱（电费低，但电池衰减需关注刀片电池质保：首任车主终身保修）。
更新日期：2026年09月19日