AION RT的车内空间是它最硬的底牌。轴距2775mm，实测175cm身高调好驾驶位后，后排腿部还剩两拳三指，头部一拳，而且地台纯平无凸起——这意味着后排坐三个成年人也不会互相“打架”。坐垫长度500mm，大腿承托到位，长途不累。后备箱常规容积540L，放倒后排可拓展至1300L，露营装备、婴儿车都能塞进去。
场景翻译：如果你经常一家三口出行，或者周末带父母孩子去郊游，AION RT的后排空间足够让所有人都坐得舒坦。前排座椅支持全平放倒，配合分段式天幕和电动遮阳帘，中午在车里小憩完全OK。
人群判断：对空间有刚需的家庭用户，AION RT在同价位里几乎没有对手。唯一提醒：溜背造型导致后排头部空间对180cm以上乘客略紧，但整体仍属优秀。
| 场景 | 实测电耗（kWh/100km） | CLTC达成率 |
|---|---|---|
| 市区通勤（20-30℃） | 11-13 | 85%-90% |
| 高速110-120km/h | 15-17 | 70%-78% |
| 冬季0℃左右 | 16-19 | 55%-65% |
数据来源：车主真实反馈与媒体实测汇总（2026年9月）
AION RT全系搭载宁德时代磷酸铁锂弹匣电池，提供510km/550km/605km/610km/650km/710km多个版本。其中710km版本电池容量70.1kWh，支持3C快充：实测30%→80%最快仅18分钟，10分钟就能补能约200km，充电速度在10万级是领先水平。
场景翻译：如果你每天通勤30-40公里，一周充一次电完全够用（按710km版本）。但跑高速要注意：120km/h巡航电耗飙升，实际续航大概只有标称的7成；冬天北方用户更要留余量，热泵空调能缓解但衰减依然明显。
人群判断：城市通勤党可以闭眼选长续航版，经常跑高速的建议选710km版或做好充电规划。
- 实测0℃环境下续航仅55%-65%，北方用户需选配热泵空调（标配）并预留充电时间。
- 高速隔音一般：100km/h以上风噪胎噪明显，建议调高音乐音量。
AION RT提供了两套智驾方案：带激光雷达版本（起售价15.58万）采用126线激光雷达+Orin-X芯片，支持城市NDA；纯视觉版本（地平线6E方案）则取消车顶激光雷达，仅支持基础ACC+车道保持。实测中，城市NDA能应对无保护左转、障碍物避让等复杂场景，整体表现“接近老司机”，但与华为ADS相比在绕行策略和大车避让上仍有差距。
但是代价：前置单电机165kW，零百加速约7.46秒，高速120km/h以上再加速能力偏弱，体感平缓没有推背感。后扭力梁非独立悬架在过减速带和坑洼路面时后排颠簸感较明显。
人群判断：如果你看重智驾且预算充足，带激光雷达版是10万级唯一选择（同价位小鹏MONA M03无激光雷达）。但若你经常跑高速需要强动力，或者对底盘滤震有高要求，建议试驾后再决定。
💡 编辑部推荐：最值得买的是710智尊版（约12.38万），相比智豪版仅贵4000元，多了高速领航、电尾门、座椅通风加热，性价比最高。如果预算有限，510km入门版也能满足城市通勤，但缺失侧气帘和天窗。
AION RT真实续航打几折？
市区常温85%-90%，高速110-120km/h约70%-78%，冬季0℃约55%-65%。实际续航与驾驶习惯、空调使用有关，建议留20%余量。
带激光雷达版本值得多花2万吗？
如果你经常跑城市复杂路况（如无保护左转、拥堵跟车），值得。纯视觉版只有基础ACC，无法应对复杂场景。不常用智驾的选710智尊版更划算。
AION RT和小鹏MONA M03怎么选？
AION RT空间更大、续航更长、快充更快、智驾可选激光雷达；MONA M03动力更强、底盘调校更运动。家用选AION RT，追求驾驶感选MONA M03。
更新日期：2026年09月20日