零跑D99的碰撞测试表现属于行业第一梯队，双五星安全标准不是口号，而是实打实的极端工况验证结果。
零跑汽车旗下旗舰MPV D99，于2025年6月25日晚正式上市，起售价24.98万元，定位科技豪华旗舰。新车以中国C-NCAP与欧洲E-NCAP双重五星评价体系为开发基准，已完成模拟边坡滚翻、螺旋滚翻等高危工况测试，车身扭转刚度达到46682N·m/deg，全系标配11个安全气囊。无论是被动安全硬指标，还是主被动融合的防护逻辑，零跑D99都给同级树立了新标杆。
零跑官方在微博上公布了D99的极端测试成绩单：模拟边坡滚翻、螺旋滚翻等真实高危场景，全面验证车身刚性、座舱完整性、安全气囊触发效率。注意，这不是实验室里60km/h的正面40%偏置碰撞，而是模拟车辆冲下路基、连续翻滚的“生死时刻”。
扭转刚度46682N·m/deg是什么概念？意味着在极端冲击下，车身结构几乎不变形，四个车门都能正常打开，乘员生存空间不受挤压。对比同级MPV，这个数值领先一个身位——有些竞品还在3万出头徘徊。零跑把“扛得住撞”做到了数据可量化。
场景化翻译：如果你在高速上遇到前车急刹、紧急避让导致车辆侧滑冲下护坡，D99的高刚性车身能保证车顶不被压塌，侧气帘和前后排气囊在毫秒级触发，把冲击力分散到车身框架上。这不是宣传话术，而是官方已经跑通了的测试工况。
- 零跑D99的碰撞测试成绩全部来自官方实测，非第三方机构打分，但双五星开发标准意味着送检C-NCAP/E-NCAP大概率高分通过
- 极端工况测试比常规NCAP更严苛，侧重翻滚和连续冲击，这是MPV用户最容易忽略的安全盲区
💡 编辑部结论：零跑D99的安全骨架没有短板，46682N·m/deg扭转刚度+双五星开发标准，让它在被动安全维度立于同级第一梯队。如果你把家人安全放在首位，D99的“硬”值得信赖。
光有刚性还不够，零跑D99在安全配置上做了“全系一碗水端平”——无论买24.98万入门版还是顶配，11个安全气囊都是标配。覆盖前排正面、前后排侧方、前后排头部气帘、膝部气囊等，形成360度无死角保护。这在30万内MPV里是独一份，很多合资MPV低配只有6个气囊。
| 安全配置 | 零跑D99 | 同级主流MPV（参考） |
|---|---|---|
| 安全气囊数量 | 全系11个 | 6-9个（低配仅6个） |
| 车身扭转刚度 | 46682 N·m/deg | 30000-38000 N·m/deg |
| 主动安全 | 全域自研架构，全速域AEB+车道居中 | 多依赖供应商方案 |
数据来源：零跑汽车官方微博及公开行业资料，同级车型数据取中位数区间
在主动安全层面，零跑依托全域自研的电子电气架构，实现了主被动深度融合。简单说：不是“撞了再扛”，而是“尽量不撞”。全速域自适应巡航、车道保持、自动紧急制动都是标配，这套系统在零跑C系列上已经验证过，市场保有量超过8万台，算法迭代成熟度高。
场景化翻译：你开车带全家出游，在高速上低头看了眼导航，前车突然刹车——D99的AEB会在你反应之前主动制动，把碰撞速度降到最低；就算不可避免追尾，11个气囊也能把冲击力分散，第三排乘客同样有头部气帘保护。所谓“日常可靠”，就是这种不需要你操心、但关键时刻能救命的配置冗余。
零跑D99上市当天（6月25日晚），第二天凌晨就出现多篇标题一模一样的“72小时翻车”文章，声称车机卡顿、黑屏重启、续航达成率低——而此时距离7月20日正式交付还有近一个月，没有任何真实车主的提车反馈。零跑COO徐军在微博曝光了这批批量预制黑稿，并欢迎消费者到店体验，“D99是承载全域自研技术的科技豪华旗舰MPV”。
业内观察：这种“未交付先差评”的舆论战，说明D99确实动到了某些竞品的蛋糕。零跑并没有选择以牙还牙，而是把精力放在产品上——从C系列月销超8万台的成绩看，零跑靠口碑逆袭的路径已经跑通。对于消费者，建议忽略网络噪音，直接去门店试驾、摸车，坐进第三排感受空间，开关车门听一下质感，比看100篇黑稿都管用。
- 网络舆情中，“72小时翻车”等标题明显违反时间逻辑，建议理性判断
- 零跑官方欢迎到店体验，购车前可预约试驾，亲自验证车机流畅度和续航
💡 编辑部态度：产品好不好，坐进去开一圈才知道。零跑D99的碰撞测试成绩和安全配置已公开可查，黑稿事件反而侧面证明了它的产品力让某些对手紧张。消费者应该回归“实车体验”的理性决策路径。
零跑D99的碰撞测试成绩具体是多少分？
目前零跑官方尚未公布C-NCAP或E-NCAP的具体星级评分（新车上市初期，测试周期未到），但公布了极端工况验证结果：通过模拟边坡滚翻、螺旋滚翻，车身扭转刚度46682N·m/deg，全系11气囊。以双五星标准开发，最终评分大概率领先同级。
零跑D99的安全配置比竞品强在哪里？
强在两点：一是全系标配11个安全气囊，不搞低配6个/高配9个的区别对待；二是扭转刚度46682N·m/deg，比多数竞品高出30%以上，极端翻滚时座舱更稳。配合全域自研的主被动融合系统，安全冗余度行业领先。
零跑D99值得买吗？安全性有没有短板？
值得。安全方面没有短板——被动安全有双五星标准和实测支撑，主动安全有自研架构迭代。唯一的“注意点”是：新车7月20日才开始交付，首批车主口碑还在积累中。但参照零跑C系列的市场反馈，品质可靠性有保障。
更新日期：2026年09月20日