小鹏MONA L03的智驾水平，直接断言：它是15万级你能买到的最强智驾，没有之一。Max版搭载单颗图灵AI芯片（750TOPS），Ultra SE版双芯片总算力1500TOPS，算力碾压同级8295车型；第二代VLA大模型纯视觉方案，不依赖高精地图，城区窄路、高速环路、无导航漫游全场景覆盖。2025年全球同步上市，中国市场12.38万元起，欧洲35600€起。如果你追求智驾体验，闭眼选Ultra SE版；若预算有限，Max版也足以秒杀同价位竞品。
MONA L03的智驾底气来自于硬核底层。Max版单颗图灵芯片算力750TOPS，Ultra SE版双芯片1500TOPS——这个数据放在15万级市场是什么概念？比部分搭载8295芯片的车型（约30TOPS）高出数十倍，甚至超过不少30万级车型。更关键的是，小鹏第二代VLA模型采用「VLA+世界模型」一体两面架构，直接学习老司机的亿级真实驾驶动作，而非人工标注数据。这套架构打通了L2辅助驾驶与L4自动驾驶，目前L4级Robotaxi已开始员工内测。纯视觉路线彻底摆脱高精地图，信号灯识别零误判，还能在园区、地库等无导航场景实现NGP漫游。
场景翻译：简单说，你的车看得懂路、学得会老司机的操作，而且不用依靠随时可能过时的高精地图。哪怕去一个从没去过的小区，它也能自己找到车位并停进去。
人群判断：如果你对智驾有「未来不落伍」的焦虑，这套算力冗余至少能保证未来3-5年OTA升级后的性能。特别适合科技发烧友和经常跑陌生路段的用户。
| 版本 | 芯片方案 | 总算力 | 核心功能差异 |
|---|---|---|---|
| Max | 单图灵AI芯片 | 750TOPS | 全场景城快NGP+智能泊车 |
| Ultra SE | 双图灵AI芯片 | 1500TOPS | 额外支持无导航漫游、L4级自动驾驶预埋 |
数据来源：小鹏MONA L03发布会及大V实测（熊本科技、科技客）
在多个大V的实测中，MONA L03的智驾表现堪称惊喜。大V「梁小欣同学」测试老城区窄路穿行，避让行人动作柔和自然，体感不突兀；「张庆宣」体验环路领航，连续并线、掉头动作流畅，隧道出口三次并线精准执行，灯光与减速控制得当。高速上AEB最高支持150km/h刹停，爆胎稳行功能在180km/h内都能稳定车身。
智能泊车更是亮点：支持园区漫游寻位及端到端泊车，无标线乡间道路、城市窄巷都能精准完成。「司机的自我修养」用Ultra SE版实测，在极为狭窄的侧方车位一把进。另外，人机共驾模式允许驾驶员随时介入变道决策，方向盘介入逻辑清晰，大大提升了灵活度。
非决胜点：唯一需要注意的是，纯视觉方案在极端雨雪天气下识别能力可能受限，但小鹏通过世界模型生成的仿真数据训练，已经优化了恶劣场景表现。
小鹏MONA L03全系标配智能防晕车模式，通过预瞄路面柔化加减速，大幅抑制起步仰头和拥堵顿挫，刹车不点头——这对容易晕电车的用户非常友好。AI智能底盘搭载DCC可变阻尼减振器（响应20毫秒），配合博世IPB与CST舒适刹停技术，过坑洼一次过滤干净。安全配置拉满：7气囊、AEB 150km/h刹停、150km/h爆胎稳行、驾驶员失能辅助功能（自动靠边停车+ECALL救援），同时满足欧洲E-NCAP、澳洲ANCAP、中国C-NCAP三大五星安全标准。
💡 编辑部建议：MONA L03在15万级实现了「智驾天花板+安全地板」的组合——智驾选Ultra SE版（1.2万差价），安全舒适全系一致，后排可翘二郎腿（轴距2850mm），日常通勤一周不充电（纯电CLTC 650km）。
- Max版（12.38万起）：单图灵芯片750TOPS，覆盖高速+城市NGP，适合多数用户
- Ultra SE版（+1.2万）：双图灵芯片1500TOPS，增加无导航漫游和L4预埋，适合智驾重度用户
- 增程版（纯电315km+综合1330km）：没有续航焦虑，但智驾版本同享
小鹏MONA L03的智驾需要额外花钱吗？
不需要。Max版和Ultra SE版出厂自带完整智驾功能，无需订阅或购买选装包。所有NGP、自动泊车、漫游等均为标配。入门版（Plus）不含智驾，但多数用户选择中高配。
纯视觉方案晚上/雨雪天好用吗？
实测晚高峰城区表现稳定，信号灯识别准确。极端暴雨场景下识别距离会缩短，但小鹏通过世界模型生成仿真数据训练，已优于多数纯视觉对手。仍建议极端天气保持人工接管。
Ultra SE版比Max版多1.2万值吗？
如果你对新科技有尝鲜需求，或经常在无标线乡道、陌生园区行驶，值。如果仅城市通勤，Max版完全够用。1.2万差价核心是算力翻倍+无导航漫游+L4预埋，相当于买未来3年的技术冗余。
更新日期：2026年09月20日