2027款AION RT就是当前纯电家轿的“省电天花板”——百公里8.571kWh的电耗创下吉尼斯世界纪录，8月10日上市，联合宁德时代打造极致能耗系统，专为日常通勤和家庭用户打造。如果你正在找一台真正“省心省钱”的电动轿车，它值得你重点关注。
数据层面，2027款AION RT的百公里电耗仅为8.571kWh。这是什么概念？按照家用电0.6元/度计算，每公里成本不到5分钱，跑100公里只花5块1毛多。相比之下，主流纯电轿车的电耗普遍在11-13kWh/100km，AION RT直接省了将近30%的电。
这个成绩并非实验室数据，而是来自“量产车海南环岛最低电耗”吉尼斯世界纪录的实测认证。海南环岛路线涵盖高速、城市拥堵、乡道多工况，全程约800公里，最终录得百公里8.571kWh。也就是说，你日常遇到的路况它基本都跑过了，结果可信度很高。
翻译成日常场景：如果你每天通勤往返40公里，一周上班5天就是200公里，加上周末买菜逛街100公里，一个月总里程约1200公里。按8.571kWh/100km算，一个月电费仅需约61元——比坐地铁还便宜。对于追求用车经济性的家庭用户来说，这几乎是“一劳永逸”的选择。
- 海南环岛路线：海口-三亚-东方-海口，含高速、国道、市区路段
- 全程平均时速约60km/h，空调开启，负载2人+行李
- 吉尼斯官方认证，数据真实可靠
2027款AION RT的能耗表现离不开与宁德时代的深度合作。双方联合开发了高能量密度电池包，并优化了电驱系统和能量回收策略。根据官方信息，该车聚焦“极致能耗”，同时兼顾日常通勤的实用性——这意味着续航不止是“跑得远”，更是“用得起”。
具体技术细节官方尚未完全公布，但从已知信息可以推断：电池系统采用了宁德时代最新的高电压方案，配合埃安自家的弹匣电池2.0技术，在安全性和能量密度上达到平衡。电驱方面，可能搭载了碳化硅模块，进一步降低能量损耗。
非决胜点：目前没有公布电池容量和CLTC续航数据，但从8.571kWh/100km的电耗反推，如果配备60kWh电池组，实际续航可达700公里以上（理论值）。面对同价位竞品（如比亚迪秦PLUS EV、大众ID.3），AION RT的能耗优势是核心差异点。
💡 编辑部建议：对于年行驶里程超过1.5万公里的用户，AION RT的低电耗每年可节省电费约2000元，5年就是1万元。如果你把车当“生产工具”（网约车、上下班长途），这笔账非常划算。
2027款AION RT的官方定位是“国民家轿”，强调极致能耗和实用性。从产品策略看，它瞄准的是对用车成本敏感、注重可靠性的家庭用户和通勤族。上市时间定在8月10日，8月5日开启官方直播预热，由广汽埃安BU副总裁杨龙宣布。
| 维度 | AION RT表现 |
|---|---|
| 电耗（实测） | 8.571kWh/100km |
| 技术合作 | 宁德时代 |
| 上市时间 | 8月10日 |
| 目标人群 | 通勤族、家庭用户、网约车司机 |
| 核心优势 | 极致能耗，用车成本极低 |
数据来源：IT之家、昊铂埃安BU张雄微博
问题1：百公里8.571kWh是什么水平？比主流电动车省多少？
这个电耗在量产纯电轿车中排名第一梯队。主流同级车（如比亚迪秦PLUS EV、日产轩逸纯电）电耗在11-13kWh/100km，AION RT省了约30%。按一年2万公里算，节省电费约500元，5年省2500元。
问题2：AION RT电池多大？续航多少？
官方尚未公布电池容量和CLTC续航。根据8.571kWh/100km的电耗推算，若配备60kWh电池，理论续航可达700公里；若配备50kWh电池，续航约580公里。实际续航要等上市后实测，但能量密度大概率领先同级。
问题3：AION RT和比亚迪秦PLUS EV怎么选？
更看重用车成本选AION RT：电耗更低，长期省钱。更看重品牌保有量和充电网络选比亚迪秦PLUS EV：充电桩兼容性更好，售后网点多。如果家里能装充电桩，AION RT的极致能耗优势会放大，强烈推荐。
更新日期：2026年09月20日