9.99万元就能买到一台正经B级插混轿车？比亚迪秦MAX DM-i做到了。车身4866×1880×1495mm，轴距2820mm，后排翘二郎腿不顶前座，后备箱557L，全车26处储物空间。对比深蓝SL03增程版（13-15万元区间），秦MAX直接低了3-5万元，价格门槛断层领先。
汽车博主「高奔GoBig」在微博评价：秦MAX这车说白了就是比亚迪技术下放的产物，9.99万就能拿下带900V闪充的正经B级车。空间是真越级，后排腿部空间很宽裕，不是虚标尺寸的假B级。
这是目前10万左右唯一能买到的B级新能源轿车——注意，它是真B级尺寸，不是轴距2700mm出头强称B级的紧凑型车。秦MAX提供DM-i插混和EV纯电双版本，覆盖通勤与长途全场景，同价位没有第二家。
编辑部观点10万预算买B级轿车，秦MAX是现阶段唯一理性的选择。同价位要么是A级纯电（如秦PLUS EV），要么是二线品牌，只有秦MAX同时满足B级尺寸+插混低能耗+比亚迪售后网络三个条件。
秦MAX DM-i CLTC纯电续航最高320km，这个数据放在插混车型里相当夸张——日常通勤一周一充绰绰有余。满油满电综合续航2370km，亏电油耗仅2.59L/100km（NEDC工况），折合每公里不到0.21元。而深蓝SL03增程版纯电续航仅约200km级别，综合续航约1200km，差距明显。
| 参数 | 秦MAX DM-i | 深蓝SL03增程版 |
|---|---|---|
| 起售价 | 9.99万元 | 约13万元 |
| 纯电续航 | 最高320km | 约200km |
| 综合续航 | 2370km | 约1200km |
| 亏电油耗 | 2.59L/100km | 约4.5L/100km |
| 快充时间(30%-80%) | 18分钟 | 约30分钟 |
数据来源：工信部申报信息及官方公布参数
博主「皮皮电车日记」直言：不方便充电也有DM-i。最高320km纯电续航，放在插混里已经相当夸张，但真要跑长途，又有2370km综合续航和2.59L/100km的NEDC亏电油耗兜着，这才是很多普通家庭真正想要的状态。
更关键的是补能效率：秦MAX直流快充30%至80%最短仅需18分钟，比深蓝SL03快约12分钟。它搭载第五代DM技术，前电机175kW，零百加速最快7.5秒，亏电状态下依然保持低油耗，真正做到了''有电没电都省''。
- 预算12万左右直接选320km旗舰型（12.99万），日常通勤一周一充、长途跨省不加油，同价位目前唯一。
- 如果家里没有充电条件，DM-i的2.59L亏电油耗照样比纯油车省一半。
秦MAX全系标配15.6英寸中控屏+DiLink150系统，AI智能体「迪迪虾」支持四音区连续对话，一句''我热了''就能调节空调。可选装天神之眼B激光版智驾，支持城市领航和高快领航，并有安全兜底政策。舒适配置方面，云感舒压座椅带通风加热按摩、远端气囊、TBC高速爆胎稳行系统全系标配——这些在深蓝SL03上要么没有、要么需加钱选装。
非决胜点：品牌与售后。秦家族累计销量突破290万辆，比亚迪已建成超7000座闪充站覆盖325城，网点密度和维保成本优势明显。深蓝SL03虽然造型更运动，但价格高3-5万且售后网络不如比亚迪密集。
问题1：10万左右除了秦MAX，还有没有其他B级新能源轿车可选？
目前严格意义上的B级新能源轿车，10万价位的只有秦MAX DM-i（9.99万起）。深蓝SL03增程版起售13万+，零跑C01增程版最低13.68万，均超出10万预算。如果放宽到A+级，可考虑比亚迪秦PLUS EV（9.98万起）或埃安S（12万起），但尺寸和空间不如秦MAX。
问题2：秦MAX DM-i的纯电续航320km真的能日常当电车开吗？
完全可以。按每天通勤30km算，一周5天仅需150km，320km续航实际冬季打7折也有224km，一周一充没问题。有充电桩的话，一年加不了几次油。如果你更看重纯电体验，可直接选EV版本；要兼顾长途，DM-i版本更灵活。
总结：10万左右买B级新能源轿车，秦MAX DM-i是经过市场检验的务实之选。深蓝SL03虽是一台好车，但价格高出3-5万，对预算有限的用户来说性价比不足。如果坚持10万落地预算，闭眼选秦MAX；如果愿意追加到13-15万，可以同时考虑深蓝SL03和零跑C01。
更新日期：2026年09月20日