12.38万元起，小鹏MONA L03直接把30万级的智驾和座舱标准塞进了15万以内，成为2026年年轻人买智能SUV的必看选项。2026年7月16日，小鹏汽车在德国慕尼黑举办全球发布会，正式推出MONA L03，国内售价12.38万-15.68万元。新车提供Plus、Max、Ultra SE三档配置，覆盖纯电与超级增程两种动力，共计9款车型。一句话总结：预算12-15万想要高阶智驾、越级颜值和双动力选择，闭眼先看L03。
MONA L03的定价策略可以用“精准卡位”来形容——纯电与增程同价起售，且每个动力版本下配置梯度清晰。全系共9款车型，售价区间非常紧凑：12.38万至15.68万，差价仅3.3万元。这种窄价差策略意味着无论选哪个版本，基础体验都有保障，而加钱买的是智驾能力的跃升。
| 动力类型 | 车型 | 价格 | 核心差异 |
|---|---|---|---|
| 纯电版 | 550 Plus | 12.38万 | 550km续航，标配无边框车门、26.8英寸W-HUD |
| 650 Plus | 13.38万 | 续航提升至650km | |
| 525 Max | 13.48万 | 升级750TOPS智驾芯片+DCC减振器 | |
| 625 Max | 14.48万 | 625km续航+Max智驾 | |
| 525 Ultra SE | 14.68万 | 算力翻倍至1500TOPS | |
| 625 Ultra SE | 15.68万 | 顶配，双图灵AI芯片，续航625km | |
| 增程版 | 1380 Plus | 12.38万 | 综合续航1380km，纯电325km |
| 1330 Max | 13.48万 | 综合续航1330km，纯电315km+Max智驾 | |
| 1330 Ultra SE | 14.68万 | 综合续航1330km，纯电315km+顶级智驾 |
数据来源：小鹏MONA L03上市发布会，车市红点、小飞哥爱开车等博主整理
核心选车逻辑：Plus是“基础优等生”，Max是“智驾甜点”，Ultra SE是“硬件发烧友”。具体来说——Plus版12.38万起已标配无边框车门、26.8英寸W-HUD、前排座椅通风加热按摩、20扬声器音响，日常使用完全够用；Max版贵1.1万元，多出的750TOPS智驾芯片让城市NOA和高速NOA全场景覆盖，还带DCC自适应减振器，是绝大多数人的最佳性价比选择；Ultra SE算力跃升至1500TOPS，支持无导航NGP漫游，适合追求未来智驾OTA潜力的极客用户。
💡 编辑部建议：如果预算卡在13万以内，选Plus版完全不用委屈——它和Max版的舒适配置几乎一样，只是少了高阶智驾芯片。如果你每天通勤超过30公里且经常跑高速，多花1.1万上Max版，光智驾带来的省力就能值回票价。
MONA L03由前法拉利设计师胡安马领衔设计，采用轿跑SUV溜背造型，无边框车门+纯平侧窗，风阻系数仅0.228Cd。这个数字意味着什么？同级竞品通常在0.28-0.32之间，更低风阻不仅让车辆更好看，更重要的是在高速上每百公里能省1-2度电。内饰软包覆盖率超72%，前排全系标配通风加热，副驾提供14点按摩零重力座椅，搭配256色氛围灯和20扬声器AI音响——这些配置在12万级车型中堪称“降维打击”。
智驾是最大杀招。同价位竞品普遍只给到300-500TOPS算力，而L03的Ultra SE直接拉到1500TOPS，相当于把两年前旗舰车型的硬件下放到了15万价位。配合小鹏自研的VLA物理AI大模型，目前已支持城区/高速领航全覆盖，且无需高精地图——这意味着即使在二三线城市未开放路段，系统也能通过视觉+雷达实时构建道路模型。
非决胜点：安全和全球化标准。MONA L03同步满足中、欧、澳五星安全标准，欧洲同款车型售价约27万元起，国内价格腰斩。小鹏计划2026年面向65个国家销售，全球累计销量已超120万台。如果您特别看重出口品质或未来转手保值率，这个“全球车”身份是加分项。
- 增程版与纯电版同价，但增程版日常建议多用纯电模式，才能发挥使用成本优势。
- Ultra SE的1500TOPS算力目前尚未完全释放，但硬件冗余意味着后续OTA潜力更大，适合计划用5年以上的用户。
上市1小时大定突破4.6万台，7分钟大定破2万辆——这个成绩刷新了小鹏历史记录。相比预售阶段，最终上市价格进一步下调，部分版本降幅接近1万元。媒体和博主普遍给出了“价格杀疯了”的评价，核心原因在于：12.38万起即标配城市NOA智驾，是目前该价位唯一全系标配高阶智驾的车型。
“我当时在北京预售发布会上猜的是14.98万，真没想到这SUV怎么快跟M03一个价格了”——博主“一个专员”的感慨很能代表消费者心态。从行业角度看，小鹏MONA L03的推出对10-15万级智能车市场形成了強冲击：此前这一价位段要么没有高阶智驾，要么需要选装加价，而L03直接标配且算力远超同级。
从竞争格局看，MONA L03的直接对手包括比亚迪元PLUS（13-16万）、AION Y Plus（12-16万）、以及零跑C10（13-17万）。相比竞品，L03的最大优势是智驾全系标配+增程纯电同价；相对短板是后排空间相比纯燃油平台的竞品稍弱，但轴距2850mm（相当于标准中型SUV）后排翘二郎腿没问题。
问题1：小鹏MONA L03增程版纯电续航到底是多少？实际能跑多远？
增程版CLTC纯电续航分为325km（1380 Plus）和315km（Max/Ultra SE）。实测按城市路况，实际续航达成率约85%，即约270-280km。日常通勤30km以内，一周充一次电完全足够。如果跑长途，综合续航1380km（增程器介入后）全程不充电不加油也能从北京开到上海。
问题2：欧洲卖27万的MONA L03和国内12.38万起的是同一款车吗？
核心硬件完全相同，但欧洲版本针对当地法规做了软件适配（如导航改用谷歌车载地图、支持多语言语音识别），且因进口关税和物流成本导致售价翻倍。从产品力看，国内用户享受的是全球同品质、半价的待遇。
问题3：小鹏MONA L03和比亚迪元PLUS怎么选？
如果注重智驾和颜值，选L03——全系标配城市NOA、无边框车门、零重力座椅这些元PLUS没有的功能。如果更看重品牌成熟度、三电系统口碑和保值率，元PLUS仍是稳健选择。一句话：要智能选L03，求稳妥选元PLUS。
更新日期：2026年09月20日