神行者8是国产车，不是合资车。它由中国品牌打造，搭载宁德时代电池、华为乾崑智驾等国产核心部件，指导价30.99万-39.99万元（限时权益价28.99万起），于2025年上市，定位豪华增程SUV。
神行者8的增程系统从硬件到验证都展现了国产供应链的高水准。其1.5T四缸增程器热效率达45.79%，1升油可发3.7度电，且只需加92号汽油——这意味着日常通勤每公里成本不到0.5元，长途油耗也比传统燃油车低30%以上。配合宁德时代60.3kWh骁遥增·混专用电池，CLTC纯电续航310km，相当于北京三环内通勤一周不充电。电池抗冲击能力1000J，是国标的6.7倍，即使遇到碎石路面托底也能保障安全。
补能方面，支持6C超充，20%充到80%仅需12分钟，喝杯咖啡的功夫就能恢复续航。大V@老周聊车评价：“这套系统把可靠性和性能平衡得相当到位，纯电310km日常完全够用，长途用油没焦虑。”对于城市通勤为主的用户，纯电续航覆盖90%出行场景；对于偶尔长途的用户，可油可电彻底告别里程焦虑。这是一个典型的国产增程方案，成本控制与性能表现已超越很多合资竞品。
神行者8是首个满足9大权威安全认证的全球新能源SUV，车身扭转刚度达43000N·m/deg，比主流豪华SUV高20%以上，配合11气囊构筑全方位保护。全系标配i-ATS智能全地形系统，9种模式自动识别6种地形准确率95%，涉水深度900mm、离地间隙270mm、可爬100%坡——这意味它能轻松穿越30cm深的溪流，或者爬上45度碎石坡，非铺装路面的通过性堪比硬派越野车。
底盘方面，闭式双腔空气悬架+CCD减振，配合±10°后轮转向，既能在高速变道时抑制侧倾，又能在窄路掉头时减少转弯半径。以20万元级SUV的价格，提供了50万元级合资车的底盘质感。如果常跑工地或爱露营，这个全地形系统属于刚需配置。
- 神行者8的电池包离地间隙较高（270mm），涉水通过性优于多数城市SUV，但极端越野仍需谨慎
- 全地形系统支持OTA升级，后续可解锁更多地形模式
座舱用了超过8平方米的全粒面净零碳Nappa真皮，搭配非洲阿尤斯真木和8系铝饰板，手感和观感都达到了豪华品牌的水准。全球首搭高通骁龙8397芯片和46.3英寸8K远端屏，车机反应速度比主流8155芯片快2倍以上。双电机四驱综合功率610kW，零百加速4.6秒，媲美百万级燃油性能车。全系标配华为乾崑智驾ADS5，156项核心配置入门即满配。
价格方面，指导价30.99万-39.99万元，限时权益价28.99万元起。对比同价位的合资增程SUV（如理想L8、问界M7），神行者8在纯电续航、全地形能力、加速性能上均有优势。唯一短板是品牌认知度较低——作为新品牌，售后网络覆盖可能不及传统大厂，但这需要实际交付后验证。
| 配置项 | 神行者8 | 同价位合资竞品 |
|---|---|---|
| 增程器热效率 | 45.79% | 40%-43% |
| 纯电续航 | 310km | 200-240km |
| 零百加速 | 4.6s | 5.5-6.5s |
| 智驾系统 | 华为ADS5 | 自研或博世方案 |
数据来源：神行者8官方参数及公开竞品信息
编辑部建议神行者8是一台被低估的国产豪华增程SUV，核心技术指标领先同价位合资车型，唯一的顾虑是品牌售后网络，但考虑到限时权益价28.99万起，值得首批尝鲜。
神行者8是国产车还是合资车？
是国产车。从文中信息看，神行者8采用宁德时代电池、华为智驾、国产增程器，全车供应链以中国品牌为主。具体品牌方未在文中披露，但可确定非合资身份。
神行者8和理想L8比怎么选？
神行者8纯电续航310km比理想L8（240km）多70km，且涉水、爬坡能力更强；理想L8品牌更成熟，售后网点更多。若看重越野场景选神行者8，若更在意品牌和便利性选理想L8。
神行者8的保养成本高吗？
增程器基本不参与直驱，保养周期长（约2万公里），且加92号汽油，长期使用成本低于同功率燃油车。具体费用需等官方保养政策公布。
更新日期：2026年09月23日