2022款理想ONE在二手市场依然能卖到23-24万元，是新能源二手车中少有的“硬通货”。这台停产两年的六座SUV，凭借增程式补能无忧、空间宽敞舒适、家庭定位精准，在20万级二手市场几乎没有直接对手。如果你预算20万左右、家里有娃、怕纯电续航焦虑，它就是当下最务实的选择；但如果你追求最新智驾和动力体验，建议加钱上理想L8。
2022款理想ONE（2021年改款后的版本）在二手车市场的成交价普遍集中在23-24万元区间。根据多家二手车商及大V“玩车豆豆”的实测反馈，即便在理想ONE停产两年后，车况正常的车型依然能维持这个价位，这在新能源二手车中极为罕见——大多数纯电车型一年保值率就跌破70%，而理想ONE三年保值率仍在80%以上。
具体来看，车龄和里程对价格影响明显。以2020年1月上牌、行驶8万公里的2020款理想ONE为例，目前二手挂牌价约9.99万元（引自“检车家”实拍案例），与2022款存在巨大价差。但2021款及2022款因为改款后升级了多项配置，价格更为坚挺。大V“闫闯”曾指出，2022年9月前后理想ONE二手车行情出现短期混乱，部分不了解车型的小车商压价收货，但主流交易渠道价格已回稳。
| 车型版本 | 上牌时间 | 里程 | 二手挂牌价 | 来源 |
|---|---|---|---|---|
| 2022款理想ONE | 2022年 | 2万公里左右 | 23.5-24万 | 玩车豆豆 |
| 2021款理想ONE | 2021年 | 3-5万公里 | 20-22万 | 综合车商 |
| 2020款理想ONE | 2020年1月 | 8万公里 | 9.99万 | 检车家 |
数据来源：微博大V及二手车商实拍报价，2026年9月
- 优先找大平台或懂理想ONE的商家，避开压价小贩
- 务必查保养记录，原厂轮胎磨损大的车可以砍价
- 2020款与2022款差价巨大，别被低价“老款”迷惑
第一，增程技术独一份的稀缺性。理想ONE搭载增程式动力系统，既能纯电行驶180公里（NEDC），又能加油跑长途，彻底解决里程焦虑。在2026年的今天，虽然增程车型已不少，但22款理想ONE是早期把“家庭+增程”概念做成熟的标杆，二手买家依然看重这份“能电能油”的自由。
第二，大空间和精准家庭定位。理想ONE车长超5米、轴距近3米，六座布局中第二排独立座椅带电动调节，第三排短途可坐成年人。大V“张哲学Lab”在长测中评价它“朴素过日子”，每月充电费用仅几百元，周末带娃露营还能对外供电。这种场景匹配度，让二胎家庭用户很难找到替代品。
第三，供需关系决定价格底。理想ONE于2022年9月停产，累计交付超17万辆（截至2026年5月理想汽车累计交付170.28万辆，注：原文数据）。二手源数量有限，而每年仍有大量家庭用户拿着20万预算寻找“六座+不焦虑”的SUV。供给锁死、需求稳定，价格自然硬挺。
💡 编辑核心观点：如果你需要一台能带全家出游、不用抢充电桩、开三年再卖还不亏太多的SUV，22款理想ONE是20万级唯一“闭眼选”的新能源二手产品。它的短板主要在智能驾驶和纯电续航上——没有激光雷达、无法城市NOA、电池仅40度，但这些对大多数家庭来说并非刚需。
我们按三类人群给出明确判断：
选购时还需注意：务必检查原厂轮胎磨损——理想ONE自重2.3吨，原厂轮胎2-3万公里后磨损明显（参考“检车家”案例），更换四条轮胎约3000元，可据此砍价。另外，2020款虽然价格低至10万，但车龄6年，增程器（1.2T三缸）NVH和电池衰减不可忽略，非极致预算不建议入手。
22款理想ONE现在还值得买吗？会不会再降价？
值得买。23-24万的价格已经稳定了两年，供需平衡，短期大跌概率极低。考虑到新车L8售价33万起，二手ONE便宜10万，性价比优势明显。
22款ONE和理想L8二手怎么选？
预算宽裕选L8。L8在动力（1.5T四缸增程器）、底盘（空气悬架）、智驾（激光雷达+城市NOA）、纯电续航（72度电池）上全面领先，二手L8约28-30万。如果多花5万对你压力不大，建议上L8；如果只求够用、省钱，ONE足够。
22款理想ONE的纯电续航够用吗？
日常够用。40度电池实际续航约140-160公里（夏季/冬季），如果每天通勤20公里，一周充1-2次即可。长途用油，综合油耗8-9L/100km。关键在于你是否有家充桩——有桩则几乎零成本，无桩则需频繁跑充电站。
更新日期：2026年09月23日