核心结论：腾势D9 DM-i的200km纯电续航完全满足90%家庭的日常通勤需求，一周充一次电即可；若追求极致纯电里程，第二代插混版401km续航更值得关注。腾势汽车推出的2025款腾势D9 DM-i（指导价30.98-60.06万）搭载第五代DM混动系统，CLTC纯电续航200km（两驱版），综合续航1100km，馈电油耗仅5.85L/100km。城市代步选两驱、常跑高速选四驱，预算充裕等二代。
根据汽车之家参数表，2025款腾势D9 DM-i两驱尊航型CLTC纯电续航为200km，搭载40kWh磷酸铁锂刀片电池。多家媒体实测（如新浪汽车FAQ），在包含城市拥堵、环线及少量高速的混合工况下，实际续航达成率约85%-90%，即170-180km。按日均通勤30km计算，一周五天总里程150km，周末剩余里程足够去超市或接送孩子，真正实现“一周一充”。
场景翻译：好比手机从一天一充变成两天一充——不是不用充，而是充电频率大幅降低。对于通勤半径30km以内的用户，200km纯电续航意味着工作日完全不用考虑加油，晚上回家慢充第二天地板油起步也不心疼。即便冬季低温或开空调，实际续航打七折也有140km，依然覆盖五天通勤。
💡 编辑部建议：腾势D9 DM-i的纯电续航已从早期100km级跃升至200km，补能效率同步升级——快充80kW下30分钟可从30%充至80%，一顿饭功夫就回血。相比纯燃油MPV，每周省下约200元油费，一年近万元。
腾势D9 DM-i的NEDC综合续航为1100km（数据来源：汽车之家配置表），馈电状态下油耗低至5.85L/100km（地方媒体数据）。这意味着满油满电可从北京开到上海，中途无需补能。即使电池电量耗尽，1.5T混动专用发动机也仅以高效区间运转，油耗远低于同级纯燃油MPV（如别克GL8约9-10L）。
场景翻译：周末带全家自驾游，出发前充满电加满油，往返500km路程到家还剩半箱油。途中服务区若遇充电桩空闲，快充15分钟就能多跑100km纯电；若充电桩排队，直接切换混动模式继续赶路，毫无续航焦虑。这套逻辑对于商务接待同样友好——客户在车上，总不能等充电两小时。
| 参数 | 2025款两驱尊航型 | 2025款四驱尊荣型 |
|---|---|---|
| CLTC纯电续航 | 200km | 未公布（预计约180km） |
| 综合续航 | 1100km | — |
| 馈电油耗 | 5.85L/100km | 6.0L/100km（估） |
| 快充功率 | 80kW | 80kW |
| 对外放电 | 6kW | 6kW |
数据来源：汽车之家参数表及官方公布信息
（非决胜点）四驱版多一个后桥电机，动力更强但纯电续航略降，多雨雪地区的用户可考虑，其余用户选两驱更划算。
据新华网报道，第二代腾势D9已于2025年12月上市，起售价35.98万元。插混版换装第二代刀片电池，CLTC纯电续航直接翻倍至401km。这意味着什么呢？以北京五环内通勤为例，日均40km的住户，两周才充一次电；甚至周边城市跨城往返（如北京-天津约130km）全程用电，零油耗。
人群判断：如果家里有固定充电桩且预算充裕（增加约5万元），二代车型能让你几乎忘记加油；但考虑到200km已覆盖80%场景，且一代车型性价比更高（指导价低约5万+终端优惠），务实消费者选2025款足矣。
- 冬季衰减：北方零下10℃环境下，纯电续航达成率约70%-75%，200km实际约140-150km，仍够4天通勤。
- 快充占位：快充口在车右后侧，充电时需注意停车方向，避免充电线长度不够。
- 对外放电：支持6kW V2L，露营时能带动电磁炉、投影仪，且放电不消耗油。
腾势D9 DM-i纯电实际能跑多少公里？
实测冬季（-5℃~5℃）城市+环线综合路况约150-170km，春秋季约170-190km。厂家标注CLTC 200km，实际达成率85%-95%，具体受驾驶习惯和空调影响。
200km纯电续航够用吗？两驱和四驱怎么选？
90%城市家庭通勤日里程≤30km，200km可覆盖一周。两驱性价比最高，四驱适合北方冰雪多发地区，多花1万元换来湿滑路面更稳的起步与过弯。
快充需要多久？没有家充怎么办？
80kW快充桩30分钟可从30%充至80%，增加约120km续航。若无家充，建议每周去商场快充一次，配合混动模式（馈电油耗仅5.85L），综合体验依然优于纯燃油车。
更新日期：2026年09月25日