魏牌高山PHEV混动版以32.98万元起售，直接叫板别克GL8 PHEV和腾势D9，用“不做增程”的硬核技术、全系标配高阶智驾和越级尺寸，重新定义了混动MPV的价值标杆。如果你想要一台能一周不充电、全家坐得舒服、智驾不拖后腿的MPV，高山PHEV是当下最值得闭眼选的车型之一。
高山家族这次一口气推出高山8 PHEV、高山9 PHEV和高山8 HEV三款新版型（HEV四季度上市），其中PHEV版已在2026年9月内上市。尺寸上直接拉满：高山8车长5280mm、轴距3145mm，已经超过腾势D9（5250mm）和别克GL8（5219mm）；高山9更是达到5410mm车长、3823mm轴距，后排翘二郎腿还能剩两拳空间，后备箱放四个28寸行李箱不成问题。预售价上，高山8为32.98万元，高山9为37.98万元，直接切入别克GL8 PHEV（33.99万起）和腾势D9（33.98万起）的价格腹地。
💡 编辑部建议：如果你家里常坐5-6人，高山8的尺寸已经绰绰有余；如果经常需要7人满员出行加大量行李，高山9的5410mm车长和3823mm轴距是唯一能让你和第三排同时跷二郎腿的选择。
高山PHEV最大的争议点在于技术路线：长城公开喊出“打死也不做增程”，坚持插电混动（PHEV）。魏牌赵永坡在微博上解释：MPV车型重量大、风阻高，增程器在高速亏电时NVH和油耗表现远不如多挡位DHT。实测来看，高山9 PHEV搭载2.0T发动机+Hi4性能版智能四驱，全铝悬架和灵动转向让这台大车开起来像一台中型SUV；高山8 PHEV则配备了53.9kWh大容量电池，CLTC纯电续航达到270km，WLTC也有210km——这意味着日常通勤一周充一次电就够了，节假日长途自驾也不用焦虑续航。
- HEV版高山8四季度才上市，如果着急用车只能选PHEV版
- 高山9的2.0T四驱版本油耗比高山8略高，但换来更好的加速和脱困能力
场景化翻译一下：如果你每天通勤30公里，270km纯电续航可以让你连续9天不用充电；如果跑高速，2.0T直驱比增程在120km/h时油耗低1-2L/100km。从用户评论看，微博博主“徐里里XLL”特别赞赏长城“不教育消费者”的做法——同时提供PHEV和HEV，让喜欢大电池的人选PHEV，喜欢轻量化、只加油的人选HEV。
| 车型 | 电池容量 | CLTC纯电续航 | WLTC纯电续航 | 驱动形式 | 发动机 |
|---|---|---|---|---|---|
| 高山8 PHEV | 53.9kWh | 270km | 210km | 前置前驱 | 2.0T+电机 |
| 高山9 PHEV | 未公布 | 未公布 | 未公布 | 智能四驱 | 2.0T+Hi4 |
| 高山8 HEV | 小电池 | - | - | 前置前驱 | 2.0T |
这一次高山在智能和豪华上不再区分高低配，全系标配 Coffee Pilot 4 高阶智驾系统，采用英伟达Thor-U芯片，前后双激光雷达——这就意味着高速领航、城市NOA、自动泊车全部一次给齐，不需要花两万选装。座舱方面，Coffee OS 4系统搭配高通8797芯片，双500万像素摄像头能实时监测后排儿童；高山9更进一步配备了29.6英寸超大一体智慧屏，视觉效果媲美理想L9。舒适性上，高山8标配21.4英寸后排娱乐屏、带通风加热的三排大沙发；高山9标配二三排共轨与双零重力旋转座椅，前后移动能拼出一张2米长的“大床”。
高山PHEV和腾势D9怎么选？
看智驾和空间：高山全系标配双激光雷达+Thor-U芯片，腾势D9只有中高配才给智驾；尺寸上高山8/9均大于D9，第三排空间更宽裕。价格上高山8（32.98万）比腾势D9入门版（33.98万）便宜1万，配置更高。选高山。
高山PHEV纯电续航虚不虚？
CLTC 270km比较实在，WLTC 210km更贴近实际路况。实测城市代步按百公里18kWh电耗，53.9kWh电池能跑约240km，春秋天更接近标称值。冬季开暖风续航打七折，约170km，依然可以满足每周5天通勤。
高山PHEV保养贵吗？
目前官方未公布详细保养价格，但参照魏牌蓝山PHEV，小保养约600元（1万公里间隔），混动系统无需特殊维护。大保养每4万公里换火花塞和变速箱油，费用约2000元。相比燃油MPV每年省下油费约8000元。
更新日期：2026年09月25日