10万左右想买带城市NOA的车，现阶段最佳选择是零跑B01 550激光雷达版（10.38万元），但前提是你愿意等——因为城市NOA功能尚未推送，当前只有通勤领航可用；如果急需落地可用的城市NOA，建议看MG07（无图NOA全国可用）或等零跑后续OTA。零跑在2026年7月焕新上市B01系列，其中550激光雷达版售价10.38万元，直接拉低了激光雷达+城市NOA硬件的入门门槛，同价位唯一。针对“10万左右城市noa推荐”、“十万级智驾轿车”等热搜词，这台车值得重点关注。
零跑B01 550激光雷达版售价10.38万元，是目前10万价位唯一同时配备激光雷达、3颗毫米波雷达、双面45度交叉视觉摄像头及后置摄像头的车型。这套硬件方案原本是20万级以上车型的专属，现在被零跑直接打到了10万级。更关键的是，它搭载了高通8295车机芯片和8650智驾芯片，算力200TOPS，为城市NOA的流畅运行打下基础。同时，B01全系标配全域800V高压平台和3C快充，30%-80%充电仅需16分钟（官方数据），在日常通勤场景下，相当于“周末充电一次，工作日一周不愁”。
场景翻译一下：如果你每天通勤40公里，B01的550km续航（CLTC）可以做到两周充一次电；800V快充让你在服务区喝杯咖啡的功夫就能补能大半。而同价位的竞品如小鹏MONA M03（前驱、无激光雷达）或比亚迪海豚（无激光雷达、无800V），在智驾硬件和充电速度上都明显落后。
但代价是什么？根据韩路等大V的实测视频，B01的底盘调校偏运动，后驱+多连杆独立悬架带来不错的驾驶乐趣，但后排舒适性略逊于同价位舒适取向的车型。另外，激光雷达版本的溢价（比基础版贵约1.4万元）是否值得，取决于你是否看重城市NOA的未来潜力。
这是最关键的“坑”：截至2026年9月25日，零跑B01的城市NOA功能尚未通过OTA推送，官方未公布具体时间表和首批开放城市。根据零跑官方及多位大V（如刘道静ssr）的信息，B01上市时城区高阶辅助驾驶版本未更新，城市NOA仍在测试中。不过，零跑已经为B01开放了“通勤领航”功能——你可以先记录一条固定路线（比如家到公司），之后车辆就能在这条线路上实现类似城市NOA的体验，包括无保护左转、占道绕行、红绿灯识别与自主加减速。这意味着，对于上下班路线固定的用户，当前就能享受到接近城市NOA的辅助驾驶，且无需等待。
高速领航和记忆泊车已经全量开放，借助激光雷达和毫米波雷达，B01在高速和高架路段可以实现自动变道、超车、进出匝道；记忆泊车功能则可在固定车位自动泊入。这些功能在10万级车型中同样稀缺。
行业趋势方面，2026年城市NOA正向10万级加速渗透。零跑同门车型B10（SUV）已宣传支持CNAP城市智能领航辅助；更小的A05（8.59万起）甚至也配备了激光雷达和支持城市NOA。这反映出零跑推动“智驾平权”的整体策略。但需要注意的是，长安启源A06曾因城市NOA功能承诺不兑现而被车主集体投诉（上市近一年仍未推送），提醒我们“期货”功能存在落地风险。
- 如果你买车就是为了立刻用上城市NOA，零跑B01目前不适合你，建议考虑MG07（无图NOA已全国可用）或一汽丰田bZ5（激光雷达+Momenta大模型，调校偏保守但已开放）。
- 如果你愿意等，且日常通勤路线固定，通勤领航能填补空白，零跑B01依旧是最具性价比的“准城市NOA”车型。
综合硬件、功能现状和价格，零跑B01 550激光雷达版是10万级城市NOA的“最佳硬件载体”，但需要接受“等待期”。对于不同用户，我给出以下具体建议：
💡 编辑部核心建议：如果你能接受“通勤领航+等待OTA”的模式，零跑B01 550激光雷达版是10万级最值得买的智驾车型，没有之一。但若你买车的核心诉求就是“立刻、马上、随便去哪都能城市领航”，建议直接看MG07或等零跑明确推送时间后再入手。
Q1：零跑B01城市NOA到底什么时候推送？首批开放哪些城市？
截至目前（2026年9月25日），官方未给出具体时间表和城市名单。从行业惯例看，零跑可能优先在杭州、上海、深圳等一线城市开放，建议购车前咨询当地经销商获取最新计划。
Q2：10万左右还有哪些车支持城市NOA？
除零跑B01外，MG07（约11万起）的无图NOA已全国可用；一汽丰田bZ5（2027款，约12万起）搭载激光雷达+Momenta大模型，调校偏保守但已开放；长安启源A06曾承诺但至今未推送，不建议。零跑自家B10、A05虽宣传支持，但同样需等待OTA。
Q3：零跑B01的通勤领航和城市NOA有什么区别？
通勤领航需要先手动驾驶记录一条固定路线（通常不超过100公里），之后车辆仅在该路线上自动领航；城市NOA则是无地图限制、全国任意城市道路均可使用。对于固定通勤用户，通勤领航基本够用。
更新日期：2026年09月25日