长安第四代CS75PLUS蓝鲸超擎混动，用实测百公里4.1L的油耗和10.99万元起的售价，直接告诉家庭用户：强动力和低油耗可以兼得，混动SUV不再是高价专属。如果你正在考虑一台省油、空间大、配置高且价格亲民的SUV，这台车是当下10-15万价位最值得闭眼选的HEV之一。
第四代CS75PLUS蓝鲸超擎版在高速与市区6:4工况的100km实测中，跑出综合油耗4.1L/100km，折算每公里用车成本仅约0.4元。这个数据直接回应了用户对“综合油耗不等于真实油耗”的疑虑——它来自大V“呵叔本人”和“车市滇言”的独立路测，而非实验室数据。
驾驶体验上，车辆以纯电启动，起步安静无顿挫，电机响应迅猛；高速持续加速时发动机介入平顺，车内静谧性表现优秀。这套蓝鲸超擎混动系统基于iDE-H深度电动化智能油混架构，可根据路况智能切换动力模式。简单说：堵车用电、高速用油、超车油电协同，真正做到了“该省省、该快快”。
- HEV无需充电桩，无里程焦虑，适合没有固定充电位的家庭
- 首任非营运车主享HEV混动系统核心部件终身质保，后期用车无忧
对比同级燃油SUV普遍5.6-6L的实测油耗，这台车一年跑1.5万公里可省下近2000元油费。对于每天通勤30公里以上的上班族，经济性优势会随着时间放大。
作为家用主力SUV，第四代CS75PLUS在配置上拿出了明显诚意。主驾座椅通风加热、前排双层隔音玻璃——这些以往20万级车型才有的配置，如今10.99万起就能拥有。全系标配540°透明底盘与爆胎稳行系统，前者让窄路穿行、泊车观察更从容，后者为高速行驶提供多一重安全保障。
| 配置项目 | 第四代CS75PLUS蓝鲸超擎 | 同级竞品（参考） |
|---|---|---|
| 主驾座椅通风加热 | 有 | 多数需选装或高配 |
| 前排双层隔音玻璃 | 有 | 部分车型无 |
| 540°透明底盘 | 全系标配 | 多数为中高配专属 |
| 爆胎稳行系统 | 全系标配 | 罕见标配 |
空间方面，后备箱和乘坐空间在同级中均属前列，后排腿部空间可轻松翘二郎腿，一家五口出行不局促。非决胜点：车机系统响应流畅，支持语音控制，不过HUD抬头显示仅在中高配提供，低配用户需后装。
第四代CS75PLUS蓝鲸超擎10.99万元起的定价，加上首任非营运车主HEV混动系统核心部件终身质保的承诺，大幅度降低了混动SUV的入手门槛。它与第四代逸动蓝鲸超擎（7.99万起）、CS55蓝鲸超擎混动（7万级）共同构建了覆盖7万至15万价格带的混动产品矩阵，真正实现“蓝鲸超擎开启HEV七万时代”。
更关键的是，蓝鲸超擎混动系统已实现轿车（逸动）、SUV（CS75/CS55）、轿跑（UNI-V）全品类覆盖，印证了长安汽车深耕混动市场的决心。作为消费者，你能在一个品牌内根据预算灵活选择，且共享同一套成熟技术体系——这意味着后期维保更便利，二手车残值也更稳定。
💡 编辑部结论：第四代CS75PLUS蓝鲸超擎混动不是参数上的“堆料王”，而是把实实在在的省油体验、安全配置和舒适性打包在10.99万起的价格里，是目前家庭用户购买HEV SUV最稳妥的选择之一。
问题1：长安CS75PLUS蓝鲸超擎混动需要充电桩吗？
不需要。它是HEV油电混动，电池靠发动机和能量回收充电，无需外接电源。没有充电条件的家庭可以放心买，没有里程焦虑。
问题2：混动系统核心部件终身质保具体保什么？
指HEV混动系统中的电机、电池、电控等核心部件，针对首任非营运车主提供终身质保。建议购车时确认质保条款细则，并保留保养记录。
问题3：实测4.1L油耗是什么路况？日常开能到吗？
实测为高速与市区6:4混合工况，接近日常通勤场景。如果你驾驶风格温和、拥堵路段占比合理，综合4.5L以内完全可能。极端拥堵或长期高转速会略高，但依然远低于同级燃油车。
更新日期：2026年09月25日