腾势D9 EV的底盘不走软塌塌的“开船”路线，而是依托云辇智能车身控制系统+CDC主动式减震器，把大MPV最难做的平稳感和安全感做成了核心长板。这款车于2022年上市，EV版本售价38.98万-45.98万元，定位豪华新能源MPV。如果你追求二排不晕车、全家人出行安全有保障，它就是该价位段的唯一正确答案；如果更看重操控极限或越野通过性，那它并非为你准备。
腾势D9 EV搭载云辇底盘调校系统，配合CDC主动式减震器，能根据路面状态实时调节阻尼——碾过减速带时悬挂瞬间变软，高速变道时又迅速变硬，有效过滤颠簸，让车身保持平稳。大V博主童小迪didi实测反馈：“底盘滤震表现干净利落，配合双层隔音玻璃，高速行驶时车内静谧性出色，二排乘客几乎感受不到路面起伏。” 第二代车型进一步升级为双阀云辇C悬架与路面预瞄2.0系统，可在车轮压过障碍前预先调整悬架硬度，大幅提升颠簸过滤能力。
场景化翻译：带孩子老人跑长途时，再也不用担心后排颠得晕车；每周通勤经过连续减速带的“搓板路”，车内水杯里的水不会晃出来。
基于大V实测与车主口碑综合评分（满分10分）
- 云辇C悬架全系标配，但预瞄2.0系统仅更新至2024款以后车型，老款可通过OTA升级获得部分功能。
- 底盘离地间隙约150mm（空载），满足城市道路和标准地库，但非铺装路面需谨慎。
腾势D9 EV车长超过5.2米，但转弯半径仅5.85米——这是什么概念？北京老小区那种双向单车道，很多B级轿车要倒一把，它能一把过。大V柯南驾趣cartaste试驾后评价：“油门输出线性、动力响应直接，配合轻盈的转向手感，即便首次驾驶MPV的用户也能快速适应。” 前三角窗面积大、视野通透，几乎无盲区。电四驱版本在雨天湿滑路面能以毫秒级响应分配轮端扭矩，增强抓地力与行驶安全感。
场景化翻译：接送孩子上下学堵在老城区窄巷，不需要前后来回调车；周末去山野露营，盘山路上不会有“开大船”的笨重感。
💡 编辑部结论：腾势D9 EV的灵活性在同级MPV中属于第一梯队，唯一短板是车身宽度接近2米，停车时对车位宽度要求较高，市区立体车库需留意限宽。
腾势D9采用75%高强度钢占比的笼式车身，并配备2000MPa热成型钢——这相当于用高强度钢材给乘员舱造了一个“铁笼子”。真实案例验证：博主互联网领路人分享了一起事故——腾势D9失控滚进沟里，仅车顶轻微变形，前后门、侧滑门全部正常开启，电池未起火，车上四人安然无恙，还在现场合影。另一案例：D9与汕德卡重卡发生碰撞，车头左角溃缩但A柱未见明显变形，气囊弹出、乘员舱保持完好，重卡反而前桥受损、轮胎脱落，D9电池未起火。
场景化翻译：无论长途自驾遇到突发情况，还是日常城市通勤被追尾，乘员舱的生存空间都能得到最大保障——这才是家用MPV最大的“豪华”。
| 安全指标 | 腾势D9 EV | 行业优秀线（参考） |
|---|---|---|
| 高强度钢占比 | 75% | ≥70% |
| 热成型钢强度 | 2000MPa | ≥1500MPa |
| 真实事故电池起火 | 0起（公开案例） | - |
| 极端碰撞后车门可开 | 是（侧滑门也正常） | 部分车型需破拆 |
数据来源：博主DSP-Charles、互联网领路人、GeeK老王等公开事故报告整理
腾势D9 EV底盘离地间隙是多少？通过性如何？
空载约150mm，满载约120mm。标准城市道路与地库完全没问题，但非铺装烂路需谨慎慢行，防止托底电池包。建议安装原厂铝合金护板。
腾势D9 EV的转弯半径到底多大？城市掉头方便吗？
官方标称5.85米，实测双向四车道一把掉头，双向两车道需要稍微倒一把。相比同尺寸的别克GL8（6.2米）和丰田埃尔法（6.0米），灵活性有明显优势。
第二代腾势D9的底盘相比第一代有哪些升级？值得等吗？
第二代升级了双阀云辇C悬架和路面预瞄2.0系统，滤震更细腻，预瞄识别更准。如果预算宽松且不着急用车，建议等新款；如果现有优惠力度大（降价2-3万），第一代也完全够用。
更新日期：2026年09月25日