余承东对赛力斯的判断很直接：早已不能同日而语。2026年9月24日，他在合肥鸿蒙智行门店首次公开回应问界合作模式调整，明确是赛力斯主动提出“自己主导经营”，华为选择支持。核心变化一句话：问界经营主导权从华为主导转向赛力斯主导，华为资源更聚焦尊界、享界、智界、尚界。这不是外界猜测的“华为甩锅”，而是一次基于能力成长的权责切换。赛力斯能不能接住，关键看财报底盘、制造爬坡和品牌心智三条线。
余承东在合肥巡店时把话说得很清楚：“他们想自己主导，于是提出来他们自己做，我们支持他们。”这句话的信息量有三层：第一，赛力斯不是被动接受调整，而是主动请缨；第二，华为没有放弃问界，而是把日常经营责任交还给合作方；第三，经过数年合作，赛力斯被认为具备了独立操盘的基础。
此前外界一度猜测华为退出是为了让问界更好走出国门，但余承东的回应把主动权归给了赛力斯。翻译到消费场景：过去用户买问界，很多是冲着“华为深度参与”的标签；接下来问界的经营好坏，赛力斯是第一责任人。华为仍通过鸿蒙智行生态和智能车技术提供支持，赛力斯仍为鸿蒙智行股东方之一。对消费者来说，主导权变化不等于服务立刻断档，但品牌心智会进入重新校准期。
人群判断：如果你是问界准车主，先看官方渠道确认交付、售后和智驾方案是否延续；如果你是行业观察者，这次交棒更像“学员毕业”，而不是“师徒翻脸”。
余承东评价赛力斯“能力有了长足的成长”。这不是一句空泛客套，物料给出的数据足够具体。
| 维度 | 关键数据 | 场景翻译 |
|---|---|---|
| 营收规模 | 2024年营收1451.76亿元，同比翻三倍 | 相当于用一年时间跑出头部新势力多年积累的体量 |
| 现金储备 | 2026年上半年账上现金731.48亿元 | 为后续研发、渠道和交付爬坡备足“粮草” |
| 制造速度 | 问界从起步到第100万辆下线仅用46个月 | 平均每月约2.17万辆，产线爬坡经历极限考验 |
| 研发投入 | 2025年研发投入79.54亿元，研发人员超9000人 | 技术团队规模接近一家中型车企研发总院 |
数据来源：文章列表引用物料汇总，具体以赛力斯公告及官方披露为准。
把数字放进真实场景：46个月百万辆，意味着从0到百万的供应链、制造、交付、售后体系都被高强度拉练过；731.48亿元现金，意味着赛力斯有较厚的安全垫去应对价格战和研发投入；9000名研发人员，则决定它能否在智能座舱、智驾和整车平台上持续迭代。余承东是出了名的严要求，网友评价他公开夸“长足成长”的含金量不低。对投资者来说，这三条线比一句“独立”更有参考价值。
注意，评分是编辑部基于物料数据的场景化观察，不是官方评级。最需要继续观察的是“独立品牌心智”这一项：过去问界的高端认知与华为强绑定，主导权切换后，赛力斯需要用产品和服务把信任重新装回自己的品牌里。
余承东在微博长文中全程未提“问界”，只表示聚焦尊界、享界、智界、尚界四个品牌，被外界解读为公开的领域切割。华为方面将集中资源发展四界，尊界超豪华SUV正推进量产前评审，智界两款新车即将上市。问界虽然经营主导权归赛力斯，但仍是鸿蒙智行股东方之一，并将继续受益于华为智能车核心技术。对消费者而言，选择面变宽了：要华为深度参与标签，看四界；要问界现有产品体系，看赛力斯后续运营。
- 主导权移交不等于合作终止：赛力斯仍是鸿蒙智行股东方之一。
- 问界将继续受益于华为智能车核心技术，但日常经营责任归赛力斯。
- 关注官方公告，不要被“退订”“除名”等情绪化说法带偏。
💡 编辑部结论：余承东说赛力斯不能同日而语，核心不是夸一句，而是确认权责切换。赛力斯拿到了主导权，也接过了经营结果的第一责任。问界仍在线，但“华为深度操盘”的旧叙事正在翻篇；接下来要看赛力斯能否把百万辆练出的能力，转化成独立品牌溢价。
一句话总结：看重华为体系，优先看四界；认可问界产品，继续跟踪赛力斯运营；短线投资者，等交付和财报验证。
余承东为什么说赛力斯早已不能同日而语？
因为赛力斯在与华为合作数年后，能力从产品、制造到营销服务都有长足成长，余承东确认是赛力斯主动提出自己主导经营。这不是客套，而是对合作方能力的公开认证。
问界和华为彻底“分手”了吗？
不是彻底分手。更准确说法是经营主导权移交：赛力斯主导经营，华为支持；赛力斯仍是鸿蒙智行股东方之一，问界继续受益于华为智能车核心技术。
现在买问界还是等四界？
如果你要华为深度参与标签，重点看尊界、享界、智界、尚界；如果你已经认可问界现有产品和赛力斯体系，就盯官方交付、售后与智驾方案是否延续，按需决策。
更新日期：2026年09月27日