智界V9 Ultra+最硬核的武器，就是那套车载制氧系统。当你在高原自驾、堵车隧道或者长途跑高速时，车内氧气浓度能持续保持在富氧水平，直接缓解老人和孩子的头晕乏力——这不是概念车，是已经在奇瑞董事长尹同跃口中听过“每次坐V9都觉得非常静谧、舒适”的量产车。实测数据显示，整车NVH达到同级标杆，关上车门就是安睡空间。从用料上，V9全系采用环保低VOC材料，结合多重空气循环过滤，让每一次呼吸都安心。对于有新生儿、过敏体质或慢性呼吸道疾病的家庭，这个价值远超任何豪华配置。
编辑部建议预算充足且对空气质量极度敏感的用户，闭眼选Ultra+版，车载制氧系统在高原/拥堵场景下的体感提升是刚需。
- 制氧系统采用PSA（变压吸附）技术，内置氧气瓶与智能调节算法，可设置多档浓度，持续供氧时长超过4小时。
- 空气过滤系统达到CN95级，对PM2.5、花粉、细菌过滤效率99%以上，无需额外购买车载净化器。
车身尺寸5359×2009×1879mm，轴距3250mm，全系2+2+3七座布局，第三排也能实现“空间平权”——实测1.8米成年人坐第三排，头部一拳、腿部两拳，完全不像传统MPV的“小板凳”。Ultra+版本更是把影音配置拉满：35个发声单元组成9.3.8全景声布局，搭配21.4英寸后排娱乐屏，长途出行全家追剧、唱K都不无聊。
更关键的是行驶品质：Max+起标配双腔空气悬架，配合±7°后轮转向，这台超过5.3米的大车掉头半径和紧凑型SUV相当，滤震从容得不像是MPV。尹同跃那句话“静谧、舒适”背后，是底盘调校和声学隔音系统共同作用的结果。
| 配置 | 智界V9 Ultra+ | 竞品参考（埃尔法） |
|---|---|---|
| 车身尺寸（mm） | 5359×2009×1879 | 4975×1850×1945 |
| 轴距（mm） | 3250 | 3000 |
| 扬声器数量 | 35个（9.3.8布局） | 12个 |
| 后轮转向 | ±7° | 无 |
| 空气悬架 | 双腔（标配） | 无 |
数据来源：官方配置表
纯电续航285km，综合续航1230km——绝大多数家庭日常通勤一周不充电，长途出行也无需频繁进出服务区。快充20%-80%仅约15分钟，和燃油车加油的等待时长相差无几。驻车外放电6kW，露营野餐时能带动电磁炉、投影仪。智驾方面，全系标配华为乾崑智驾ADS高阶版，高速、城区都能智能领航，缓解驾驶疲劳。51.98万元的顶配价格，换来的是制氧系统、35扬声器、双腔空悬和华为智驾全家桶，从“对车内空气质量要求高”这个核心诉求出发，它就是目前唯一的、没有短板的答案。
- 第三排座椅不支持电动调节，但手动调节操作简单且占用空间更少。
- Ultra+版本仅有6座可选（2+2+2布局），但舒适性配置全部拉满。
编辑部建议如果你把“车内空气质量”排在第一优先级，智界V9 Ultra+是目前唯一搭载车载制氧系统的MPV，没有竞品能直接对标这一需求。
智界V9的车载制氧系统需要额外加钱吗？需要定期更换滤芯吗？
制氧系统是Ultra+版标配，无需额外付费。系统内置PSA模块和氧气瓶，滤芯每2万公里或1年更换一次，保养成本约800元。
智界V9和丰田赛那/传祺E9比，空气质量优势明显吗？
非常明显。赛那和E9仅配备PM2.5过滤和负离子发生器，无法主动制氧；智界V9 Ultra+能提升车内氧浓度，在高原/拥堵场景下体验差距巨大。如果你只是城市通勤，赛那也够用；但若经常长途或对空气质量极度敏感，智界V9是碾压级优势。
Ultra+版和Max+版怎么选？
核心区别在制氧系统、35扬声器和后排娱乐屏。如果家里有老人/孩子经常坐车、或者你是影音发烧友，选Ultra+；如果主要自己开、偶尔带人，Max+标配双腔空悬和智驾已经足够，省下6万元预算。
更新日期：2026年09月29日