第二代腾势D9纯电版是一台把“续航焦虑”和“充电焦虑”同时按在地上摩擦的MPV——36.98万元起售，三款配置全部标配闪充技术和第二代刀片电池，中高配CLTC续航直接拉到800km，实测9分钟就能从10%充到97%。如果你正在30万-50万区间找一台能跑长途、能商务接待、能全家出行的纯电MPV，D9 EV是当下唯一一台补能效率接近加油的选项。
腾势D9 EV纯电版官方售价区间为36.98万元至46.98万元，共推出3款配置车型，已于2026年4月正式上市。具体为：闪充尊贵型36.98万元、闪充尊荣型40.98万元、闪充旗舰型46.98万元。对应的插混版（DM-i）同配置便宜1万元，起售价35.98万元。SKU设定非常清晰——纯电和插混各三款，用户只用根据预算和对续航的需求直接选。
数据事实：三款配置的核心差异主要集中在续航和舒适性配置上。尊贵型CLTC续航750km，尊荣型和旗舰型升级为800km；旗舰型独享二排零重力座椅（16点气袋按摩）和17.3英寸吸顶屏，其他配置需选装或无法获得。
| 配置 | 售价 | CLTC续航 | 核心亮点 |
|---|---|---|---|
| 闪充尊贵型 | 36.98万 | 750km | 全系闪充+二代刀片电池、天神之眼5.0、双阀云辇-C |
| 闪充尊荣型 | 40.98万 | 800km | 增加副驾15.6英寸智能开合屏、双50W无线充电 |
| 闪充旗舰型 | 46.98万 | 800km | 二排零重力座椅（16点按摩）、17.3英寸吸顶屏、第三排手动遮阳帘 |
表：第二代腾势D9纯电版三款配置核心参数（数据来源：上市发布会及官方资料）
场景翻译：如果你是一家四口+父母共同出行，预算卡在40万以内，闪充尊贵型750km续航足够日常通勤一周不充电，周末跑个300公里短途也不用中途补能。如果经常跑长途或者对后排娱乐有硬需求，旗舰型多花的6万元买来的是二排老板位按摩+吸顶屏，长途时孩子看动画、老人躺平按摩，价值感远超差价。
人群判断：纯电版相比插混版虽然贵1万元，但换来的是更平顺的电驱体验和闪充带来的极致补能速度，适合家里有固定充电桩、或者经常跑高速的用户。如果充电不便，插混版401km纯电续航+油电混合更灵活。
💡 编辑部建议：闪充技术是全系标配，但超充桩目前还在普及中。如果你家或公司附近有腾势超充站（或兼容的800V直流快充桩），9分钟充满不是梦；如果只能用普通快充桩，充电速度会降至普通水平，但依然比同级纯电MPV快15%左右。购车前建议用App查一下周边充电桩功率。
数据事实：腾势D9 EV纯电版提供750km和800km两种CLTC续航版本，其中800km覆盖中高配。真正让人眼前一亮的是闪充能力——搭载第二代刀片电池，官方宣称9分钟即可充至97%，实测数据更为激进：博主“小狼老施”实测从10%充至97%仅用时8分43秒。在零下30℃极寒环境下，20%充至70%只比常温多花3分钟，低温充电稳定性行业领先。
场景翻译：想象一下：你上高速服务区，停车、插枪、上个厕所、买瓶水回来，手机App已经弹出“充电完成”——这种体验在纯电MPV里还是头一回。以前开纯电MPV跑长途，服务区充电半小时起步，现在压缩到10分钟以内，和燃油车加油的时间差已经极小。800km续航则意味着北京到上海单程不用补能（实际高速打8折也有640km），中途补一次电就能跑完全程。
人群判断：对续航和补能效率有焦虑的用户，D9 EV的800km+闪充组合是目前纯电MPV里唯一的“无焦虑方案”。如果你每周要跑一次300km+的长途，或者经常在节假日排队充电，这台车能让你省下至少半小时的充电排队时间。
- 闪充需配合≥360kW的超充桩才能达到9分钟97%的峰值速度；普通120kW快充桩充满约40分钟
- 腾势已在全国布局超充站，但三四线城市覆盖有限，长途前建议规划好超充站点
- 零下30℃环境下充电速度仅慢3分钟，但建议在出发前用App预约电池预热
第二代D9整体造型延续了经典设计语言，仅前脸矩阵式高亮金属片微调，尾部新增两条辅助驾驶小蓝灯。真正的大变样在车内——怀挡设计释放了中央扶手区域，升级为双50W手机无线充电位，下方储物空间也明显增大，再也不怕手机和杂物没地方放。
副驾15.6英寸智能开合屏是首创设计：屏幕关闭时与中控台融为一体，打开后从窄横屏变为高横屏，可提供更大观影面积；打开的盖板还能当小桌板，承重5kg，放个笔记本或零食完全没问题。这个设计既解决了副驾娱乐屏影响整体美感的问题，又增加了实用性。
后排新增17.3英寸吸顶屏、二排双零重力座椅（16点气袋按摩，扶手上的“尊享按键”可控制老板键、冰箱、吸顶屏），第三排车窗首次配备手动遮阳帘。配合全系标配的天神之眼5.0智驾系统和双阀云辇-C智能阻尼车身控制系统，侧倾和俯仰抑制提升22%至24%，之前老款被吐槽的“过起伏路弹跳”问题得到明显改善。后备箱容积依然882L，全家6人出行行李无压力。
非决胜点：外观变化较小，如果你追求“一眼看出是新款”的辨识度，可能会觉得不够惊喜；但官方调研显示多数老车主希望保留经典造型，所以这个选择其实是务实之举。
问：腾势D9纯电版实际续航能跑多少？
官方CLTC续航750km/800km，实际综合路况（含空调、高速）约为600-650km，冬季约500-550km。如果经常跑高速，建议选800km版本，实际续航更安心。闪充技术让补能时间压缩到10分钟以内，即使实际续航打折，补能效率也能覆盖长途需求。
问：腾势D9纯电版和插混版怎么选？
插混版便宜1万元，纯电续航401km+油电混合，没有续航焦虑，适合无固定充电桩的用户。纯电版平顺性更好、用车成本更低（每公里约0.1元），闪充9分钟充满，适合有充电条件或看重纯电驾驶体验的用户。一句话：有桩选纯电，无桩选插混。
问：闪充尊贵型36.98万和旗舰型46.98万差10万，值不值？
核心差在二排零重力座椅（带16点按摩）、吸顶屏、第三排遮阳帘。如果你主要自己开或二人出行，尊贵型完全够用；如果经常接待客户或带家人长途，旗舰型多花10万能换来老板级的舒适体验，绝对值得。
总结：第二代腾势D9纯电版的最大价值在于“闪充+800km”的组合，让纯电MPV第一次能做到“加油式充电”。如果你能接受它外观变化不大、超充桩还在建设中这些短期代价，36.98万起的定价在豪华MPV市场里性价比极高——同级车型要么没它快，要么没它便宜，要么没它大。唯一短板可能就是副驾开合屏后续维修成本未知，但短期来看瑕不掩瑜。
更新日期：2026年09月29日