特斯拉针对Model Y后轮塌陷问题给出了明确解决办法：2026年9月24日，特斯拉（上海）有限公司发布服务公告（编号SB-26-31-005），覆盖2025年8月至12月生产的6座版Model Y，由上海超级工厂制造。官方将为涉事车辆免费更换后弹簧总成，新配件（零件号2188477-00-B）在支撑性与耐用性上做了优化，并且是“无需检查即可执行更换”的主动服务——也就是说，只要你的车在范围内，到店直接换，不用先检测。
不过需要明确：这属于特斯拉的售后服务活动，并非在国家市场监督管理总局备案的召回。根据车主反馈和媒体报道，部分维修车辆的后悬架弹簧零件号已从“-A”更换为“-B”版本，7月后新交付的车辆也已直接装配新版本零件。这意味着特斯拉实际上已经悄然完成了零件迭代，但没有以“召回”的形式对外公告。
💡 编辑部提醒：如果你的车是2025年8月至12月生产的6座版Model Y，即使没有出现车尾明显下沉，也建议联系特斯拉服务中心进行免费更换。因为服务公告长期有效，不受车龄或行驶里程限制，结合常规保养一并处理最省心。
2026年8月至9月，特斯拉在中国进行了多次大规模召回，容易让车主混淆。这里做一次清晰区分：
| 事件 | 涉及车型 | 数量 | 解决方案 | 性质 |
|---|---|---|---|---|
| 后轮弹簧塌陷 | 2025年8-12月产6座Model Y | 未公开具体数字 | 免费更换后弹簧总成（零件号-B） | 售后服务公告（非召回） |
| 辅助驾驶OTA召回 | 2019.3-2025.12国产Model 3/Y | 274万辆 | OTA升级增加舱内摄像头监测 | 国家备案召回 |
| 应急拉手召回 | 国产及进口车型 | 近300万辆 | 加贴警示标识、升级降窗策略 | 国家备案召回 |
数据来源：特斯拉服务公告及国家市场监管总局备案信息
关键差异有三点：第一，后轮弹簧问题仅针对特定批次（6座版、2025年8-12月），而其他两次召回覆盖了几乎全部国产特斯拉车型；第二，后轮弹簧问题没有进入国家监管备案程序，属于厂商自主发起的售后服务活动；第三，解决方案是物理更换零件，而非软件升级。特斯拉之所以选择“服务公告”而非“召回”，可能与问题属于早期批次偶发、而非设计缺陷有关，但车主关心的核心诉求——免费修复——已经得到满足。
如果你的Model Y出现了后轮塌陷（车尾明显下沉、左右高度不一致），或者你想预防性处理，可以按以下流程操作：
- 确认车辆是否在范围内——查看车辆铭牌的生产日期，如果是2025年8月至12月生产的6座版，大概率在范围内。也可以通过特斯拉App联系在线客服，或拨打400电话报车架号查询。
- 预约到店更换——直接预约就近的特斯拉服务中心，说明“后轮弹簧服务公告”，官方会免费更换优化后的后弹簧总成（零件号2188477-00-B）。公告明确“适用于该车辆则无需检查即可执行校正”，所以不需要先检测是否有问题。
- 结合常规保养一并处理——该服务公告长期有效，不受车龄或行驶里程限制，建议你在下次保养或维修时顺便完成，省得专门跑一趟。
- 即使车辆没有出现塌陷症状，只要在范围内建议主动更换，因为弹簧的不可逆塑性变形可能随时间加重。
- 非6座版Model Y或其他年份车型如果出现类似问题，需自费维修，但可以向服务中心申请善意维修政策。
- 更换后的-B版弹簧目前反馈良好，但维权群中仍有极少数车主反映二次塌陷，建议更换后关注一段时间。
我的2025年9月生产的5座版Model Y后轮塌陷了，能免费换吗？
目前官方服务公告仅覆盖6座版车型，5座版不在范围内。建议自费到服务中心检测，同时向特斯拉客服反馈情况，不排除未来扩大范围的可能。
换完新弹簧之后还会塌吗？
-B版零件在支撑性和耐用性上做了优化，大多数车主反馈更换后问题解决。但维权群中有极少数二次塌陷案例，建议更换后定期检查后悬架高度，如果再次异常及时进店。
为什么特斯拉不直接召回，而是发服务公告？
服务公告属于厂商自主售后服务活动，未进入国家市场监管备案程序。可能的原因包括：问题仅限小批次且严重程度未达到召回标准，或者厂商希望通过主动服务更快响应。对车主而言，只要免费更换，本质区别不大。
更新日期：2026年09月30日