魏牌高山DHT-PHEV最大的杀手锏就是尺寸和空间。整车长5米4（行政加长版），轴距达到3275mm，属于中大型MPV里的“巨无霸”。实际体验中，第二排座椅调至最前时，第三排腿部空间仍有962mm——这个数据比很多竞品（如腾势D9）的第三排多出一拳左右。即便身高1.8米的成年人坐在第三排，也能轻松翘起二郎腿，头顶空间更无压抑感。
座椅采用2+2+3布局，第二排独立航空座椅带加热/通风/按摩，并且支持电动调节、腿托、小桌板。行政加长版还增加了后排娱乐屏和冰箱，直接对标丰田埃尔法/威尔法的配置。有日媒试驾后评价：“高山PHEV的第三排舒适度已经逼近阿尔法，而价格只有三分之一。” 对于多孩家庭或商务接待场景，这种空间表现堪称“移动客厅”。
非决胜点：后备箱在满载7人时容积偏小，约240L，只能放下两个20英寸登机箱。但第三排座椅可4/6放倒，放倒后能拓展至1725L，搬家拉货也够用。
动力是高山PHEV的另一大亮点。它搭载长城Hi4智能四驱电混技术，由1.5T涡轮增压发动机+前后双电机组成，系统综合功率487马力（约358kW），综合扭矩770N·m。这个数据放在MPV里相当炸裂——零百加速仅需5.7秒（官方未公布，但参考媒体实测推测），比很多2.0T燃油MPV快了两秒以上。
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 发动机 | 1.5T 直列四缸涡轮增压 |
| 电机布局 | 前后双电机（四驱） |
| 系统综合功率 | 487马力（358kW） |
| 系统综合扭矩 | 770N·m |
| 变速箱 | 4挡DHT（混合动力专用） |
| 纯电续航（WLTC） | 约175km（参考蓝山数据） |
数据来源：魏牌官方及日媒BestCar试驾报道
日常驾驶中，城市通勤可纯电行驶约175公里（WLTC工况），基本覆盖一周的上下班路程。跑长途时发动机介入，油耗控制在6-7L/100km左右，比传统燃油MPV省一半。全系标配智能电四驱，雨雪天气或轻度越野时后轮能有动力输出，脱困能力远超两驱竞品。对于常跑高速或山区路况的用户，四驱带来的稳定性是核心加分项。
💡 编辑部点评：高山PHEV的动力系统在同级MPV中属于“越级”水平。既有电车般的平顺和安静，又有油车般的续航无忧，四驱加持让它在湿滑路面更有信心。唯一需要适应的是4挡DHT变速箱在急加速时可能会有轻微闯动，但整体平顺性依然优于传统AT变速器。
高山PHEV共推出三款配置：四驱尊贵版（33.58万）、四驱旗舰版（37.58万）、四驱行政加长版（40.58万）。核心区别在舒适配置和车身长度上。
前两款车型车长5045mm，行政加长版车长5405mm，加长部分主要在C柱之后，为第三排和后备箱腾出空间。此外，行政加长版还提供专属的双色车身和更豪华的内饰材质。如果预算富裕且对第三排空间有刚需，行政加长版是唯一选择；若平时坐5人以内，尊贵版完全够用。
- 行政加长版虽然车长5.4米，但轴距与标准版相同（3275mm），所以转弯半径更大，老旧小区停车需注意。
- 三款配置均无空气悬挂，只有CDC可变阻尼悬架，舒适性和操控性不如同级带空悬的车型。
- 纯电续航175公里为WLTC标准，冬季实际约120-130公里，日常通勤够用，但跨城出行需预留充电时间。
Q1：高山PHEV和腾势D9 DM-i怎么选？
腾势D9胜在品牌认知度和售后网络（比亚迪+奔驰），但高山PHEV全系标配四驱，而腾势D9只有顶配才有四驱；高山第三排腿部空间多80mm左右，座椅更宽厚。如果你在北方多雨雪地区，或对第三排空间有绝对要求，选高山；如果更看重保值率和售后服务网点覆盖，选腾势D9。
Q2：高山PHEV的纯电续航够用吗？
官方WLTC纯电续航约175km，实际夏季能跑150km左右，冬季120km。对于日常通勤往返30km以内的用户，一周充一次电即可。但如果你是跨城通勤（单程80km以上），建议当油混开——馈电油耗约6.5L/100km，加满油也能跑800km以上。
Q3：行政加长版和标准版除了长度还有什么区别？
行政加长版车身加长360mm（主要在后悬），第三排腿部空间增加至962mm，后备箱深度增加约150mm。同时专属配置包括：后排15.6英寸吸顶娱乐屏、车载冰箱、专属香氛系统、20英寸轮毂（标准版19英寸）以及更豪华的NAPPA真皮座椅。但价格也贵了3-4万元，且停车难度明显增加。
更新日期：2026年09月30日