腾势D9 DM-i四驱版纯电续航，2026款第二代车型已经做到了CLTC 401公里，WLTC 301公里，完全能满足一周城市通勤不充电。这个数据来自太平洋汽车及官方配置表（2026款第二代DM-i四驱闪充尊荣型），而同期在售的2025款四驱尊荣型CLTC仅190公里，换代提升超过一倍。如果按日常通勤往返30公里算，401公里版本可以跑接近两周，而190公里版本勉强支撑5天。因此，对于有意购买腾势D9 DM-i四驱的消费者，首推2026款第二代闪充尊荣型，纯电续航最扎实；预算有限可选2026款闪充豪华型（CLTC 350km），但别碰2025款老款四驱。
根据巴彦淖尔兆泰腾势体验店、太平洋汽车以及官方配置表提供的数据，腾势D9 DM-i四驱版目前存在三个主要续航版本，必须分清年款和配置才能避免买错。
| 车型版本 | CLTC纯电续航 | WLTC纯电续航 | NEDC综合续航 |
|---|---|---|---|
| 2026款 第二代DM-i四驱闪充尊荣型 | 401 km | 301 km | - |
| 2026款 第二代DM-i四驱闪充豪华型 | 350 km | 255 km | - |
| 2025款 DM-i智驾版1020四驱尊荣型 | 190 km | 145 km | 无（纯电续航） |
数据来源：巴彦淖尔兆泰腾势体验店、太平洋汽车、官方配置表；2026年9月更新
可以看出，2026款第二代DM-i相比2025款，CLTC纯电续航提升了111%～211%。WLTC是更接近真实驾驶的工况，以301km为例，实测环境下（空调+城市拥堵+高速混合）通常能达到WLTC的85%左右，约255km，仍足以覆盖一线城市5个工作日的通勤（按日均50km计）。而2025款四驱尊荣型WLTC仅145km，冬季暖风开启后实际可能只有100km出头，对于没有家充桩的用户几乎每天都要充电。
结论：追求纯电续航就选2026款第二代DM-i四驱闪充尊荣型，CLTC 401km是目前插混MPV四驱中的天花板级别。
把枯燥的数字翻译成生活场景，差距一目了然：
假设用户每天上下班来回30公里，加上周末近郊100公里，一周总里程约250公里。WLTC 301km的尊荣型完全不需要中途补能，甚至还能剩余50公里。而WLTC 145km的老款四驱，第三天就开始焦虑，冬季开空调可能第二天傍晚就得找充电桩。这就是换代的核心价值——彻底告别里程焦虑。
此外，2026款第二代搭载了“闪充技术”（据全球首台交付报道），虽然文章列表未给出具体充电功率，但“闪充”意味着快充速度有显著提升。如果能在30分钟内从20%充到80%，那即便偶尔需要补能，也不比加油慢多少。这进一步放大了纯电续航的优势：不仅跑得远，补得也快。
- 即使201km的WLTC续航，如果没有家充桩，每天去公共快充站依然麻烦。建议购车前先确认是否具备安装私人充电桩的条件。
- 2025款四驱尊荣型CLTC 190km版本仅适合充电非常方便且每天行驶里程不超过60公里的用户，否则慎入。
腾势D9 DM-i四驱版目前主要有三个配置选择，加上纯电版（续航800km）作为另一选择。我们按不同用户画像给出明确推荐：
💡 编辑部建议：除非你每天固定跑极短途且有私桩，否则直接跳过2025款四驱。2026款第二代尊荣型（401km）是当前DM-i四驱最优解——多花一点钱换两年不焦虑，值。
问题1：腾势D9 DM-i四驱纯电续航到底是多少公里？
取决于年款和配置。2026款第二代DM-i四驱闪充尊荣型CLTC 401公里、WLTC 301公里；同代豪华型CLTC 350公里、WLTC 255公里；2025款四驱尊荣型CLTC仅190公里、WLTC 145公里。认准“第二代”“闪充”字样才是高续航版本。
问题2：2025款DM-i四驱尊荣型纯电续航190km够用吗？
日常通勤勉强够用，但非常紧张。WLTC 145km，实际冬季可能只有100km，意味着每天都要充电或加油。且该版本没有闪充技术，充电慢。建议除非预算极度受限且充电极其方便，否则直接上2026款。
问题3：腾势D9纯电版和DM-i四驱版怎么选？
纯电版续航750-800km（CLTC），适合家里有固定充电桩且很少跑长途的用户，充电速度够快但依然有补能焦虑。DM-i四驱版（尊荣型401km）纯电每周充一次，长途用油无焦虑，适用场景更广。一般家庭推荐DM-i四驱尊荣型。
更新日期：2026年09月30日